Volkswagen Golf Variant TGI, как дела на немецкой метановой станции — Дорожные испытания

Содержание

Volkswagen Golf Variant TGI, как дела на немецкой метановой станции - Дорожные испытания

Volkswagen Golf Variant TGI, как дела на немецкой метановой станции — Дорожные испытания

«Газированный» семейный вариант любимой итальянцами компактной машины предлагает много места, но стоит недешево.

Пагелла

город7/ 10
Вне города8/ 10
шоссе9/ 10
Жизнь на борту9/ 10
Цена и затраты6/ 10
безопасность7/ 10

Универсальность, качество и комфорт: вот три сильных стороны Volkswagen Golf Variant TGI. CNG позволяет экономить при заправке, но цена промежуточной версии Comfortline (не очень богатой) нашего теста не самая доступная.

La Фольксваген Гольф Вариант TGI a метан является универсал компактный подходит для отцов семей, желающих сэкономить на «топливе»: универсальнее, чем «седан» (уже протестировано нами в прошлом году) и по этой более полной причине он стоит на 600 евро больше при той же настройке.

В нашем дорожный тест у нас была возможность проанализировать его на промежуточной установке Комфортная линия И это оказалась машина, богатая достоинствами и бедная дефектами. Давайте узнаем, как это происходит.

город

Город — единственное место, где Фольксваген Гольф Вариант TGI дела обстоят хуже, чем у «нормального» варианта: в основном виноват удлиненный на 30 см (4,56 метра), который негативно сказывается на маневрах Parcheggio. Кроме того, не следует недооценивать отсутствие защиты кузова: мы рекомендуем i датчиков anteriori e posteriori, по желанию — 652 евро.

Высокая эластичность двигатель 1.4 турбо мощностью 110 л.с. и 200 Нм крутящего момента — характеризуется смещение Содержит, что позволяет сэкономить на страховании ОСАГО — позволяет без колебаний справляться с троганием со светофора (тяга, обеспечиваемая двигателем, уже составляет менее 2.000 об / мин), а мягкая подвеска без проблем поглощает асфальт.

Volkswagen Golf Variant TGI, как дела на немецкой метановой станции - Дорожные испытания

Вне города

La Фольксваген Гольф Вариант TGI a метан весит почти 1.500 кг, а на весах он на 75 кг больше, чем и без того «тучный» седан: на поворотах, следовательно, он не очень маневренный, но удовольствие от вождения все равно хорошее благодаря самоблокирующийся дифференциал электронный XDS, то рулевое управление точная и линейная подача двигателя.

Только тем, кто ищет дополнительную живость (на автомобиле, который не был создан для удовольствия от вождения, давайте всегда помнить), может потребоваться более блестящая производительность (максимальная скорость 195 км / ч и 11,5 секунд для разгона от 0 до 100 километров в час. ) и рычаг Скорость (шестиступенчатая механика с удачным передаточным числом) менее подвержена заклиниванию при спортивной езде.

шоссе

Те, кто путешествует на много километров по работе или для удовольствия, не могут не оценить Фольксваген Гольф Вариант TGI: универсал Вольфсбург может похвастаться мягкими амортизаторами, оптимально звукоизолированным салоном и очень тихим двигателем. Не забывая о большом чувстве безопасности, которое дает отсутствие реакции в случае бокового ветра и тормоза чрезвычайно мощный.

глава автономия: Дом заявляет дистанции 429 км с полным баком метан и общие расстояния 1.354 км. На самом деле, при обычном вождении вы можете легко превысить 300 км с помощью заправки бензином, в то время как требуется действительно спокойная езда, чтобы оставаться на высоте более 1.000 км. Вы не можете выбрать, какое топливо использовать: пока в баке есть метан, он используется.

Жизнь на борту

Кто сказал автомобили метан они заставляют отказываться от голосовой «универсальности»? В багажник из Фольксваген Гольф Вариант TGI теряет несколько литров из-за наличия бензобака, но емкости в 424 литра (которая становится 1.439 при сложении задних сидений, причем с помощью практичного рычага, расположенного в отсеке) более чем достаточно для удовлетворения потребностей семьи.

Пассажирский салон, отделанный с особой тщательностью (в соответствии с традициями компании Wolfsburg), предлагает достаточно места для головы и ног задних пассажиров (которым также могут быть полезны специальные вентиляционные отверстия), но трем взрослым немного тесновато. Отличная эргономика: освоение элементов управления на приборной панели займет всего несколько минут.

Volkswagen Golf Variant TGI, как дела на немецкой метановой станции - Дорожные испытания

Цена и затраты

La Фольксваген Гольф Вариант TGI Comfortline это дорогая машина: 24.400 XNUMX евро — это много, особенно в сочетании с одним стандартное оборудование не очень богатый (я литые диски от 16 дюймов и круиз-контроль самые интересные аксессуары). Мы рекомендуем интегрировать его с тремя опциями, которые мы считаем незаменимыми на автомобиле этой категории: i парктроник передний и задний, уже упомянутые выше, я противотуманные фары (273 евро) и зеркала заднего вида с электроприводом (227 евро).

La Garanzia всего два года (минимальный закон, дефект, характерный для большинства европейских автомобилей), а сохранение стоимости на рынке подержанных автомобилей он рискует оказаться не очень высоким из-за отсутствия привлекательности, которую вызывали универсалы Golf в последние годы (короче говоря: покупатели типа Golf предпочитают «традиционный» вариант).

La Volkswagen заявляет о Гольф Вариант ТГИ потребление di метан равняется 28,5 км / кг (18,5 км / л Benzina): мы легко достигли пробега на бензине выше 20 км / кг, в то время как в режиме «цикл Отто» действительно сложно удержаться выше порога в 15 км / л.

безопасность

La универсал teutonica — безопасный автомобиль, у него есть оборудование хороший (воздушная подушка спереди, сбоку, шторка — также сзади — и для коленей водителя, подголовник с защитой от хлыста, индикатор давления в шинах, предрасположенность Isofix, датчик усталости водителя и множественная тормозная система предотвращения столкновений, которая останавливает автомобиль после аварии, чтобы избежать дальнейших столкновений).

La Фольксваген Гольф Вариант TGI Он хорошо тормозит (действительно, очень хорошо), как седан, и такой же устойчивый, но по сравнению с пятидверной версией у него более объемный хвост, что делает управление на дороге немного менее приятным. Отлично, с другой стороны, видимость Фронт.

Спецификация
Техника
двигательбензин / метан
Смещение / расположение1.395 см
Максимальная мощность / обороты81 кВт (110 л.с.) при 4.800 гири
Максимальный крутящий момент / оборотыОт 200 Нм до 1.500 входов
утверждениеЕвро 6
Коробка передач / тяга6-ступенчатая механическая / передняя
Мощность
Ствол424 / 1.439 литров
Бак50 литров (бензин) + 15 кг (метан)
Производительность и потребление
максимальная скорость195 км / ч
В соотв. 0-100 км / ч11,5 секунд
Урб. / Вн. / Полн. Потребление22,2 / 34,5 / 28,6 км / кг
Свобода429 км (метан), 1.354 км (всего)
Выбросы CO297 г / км
Затраты на использование
аксессуары
Авторадиосерийный
16-дюймовые легкосплавные дискисерийный
Круиз-контрольсерийный
Ксеноновые фары1.910 евро
Противотуманные огни273 евро
Спутниковый навигатор1.103 евро
Датчики парковки передние и опубликовать.652 евро
Электр. Складывающиеся зеркала заднего вида227 евро
Люкне помогло.
Металлическая краска625 евро

Главная » Тест Драйв » Volkswagen Golf Variant TGI, как дела на немецкой метановой станции — Дорожные испытания

Добавить комментарий