Volkswagen Golf Sportsvan — практичное решение
Компактные фургоны все чаще доказывают, что вместительность и функциональность могут сочетаться с хорошими ходовыми качествами. Golf Sportsvan пытается поднять планку еще выше, подкупая качеством исполнения.
Каждый год сотни тысяч людей получают ключи от своих новых минивэнов. Volkswagen попытался включиться в конкуренцию за клиентов в 2005 году. Затем на рынок вышел Golf Plus. Увеличенный компакт – довольно редкий гость на польских дорогах. Однако было бы грубым злоупотреблением сказать, что эта модель не удалась. В 2005-2014 годах Volkswagen продал 900 экземпляров Plus.
На смену Golf Plus пришел Golf Sportsvan. Изменив название минивэна, Volkswagen хотел подчеркнуть стремления автомобиля и его отличие от предшественника. Самым большим недостатком Golf Plus был его внешний вид. Volkswagen решил поднять линию крыши на 10 см, сохранив при этом длину и колесную базу классического Golf. Внешний вид автомобиля был специфическим.
Дизайнерам Sportsvan было предоставлено больше свободы. Более пластичная архитектура технологической платформы MQB позволила удлинить кузов и увеличить колесную базу без дополнительных затрат. Оси Sportsvan разнесены на 48 миллиметров больше, чем в Golf VII, что говорит о том, что места в салоне будет предостаточно.
И это действительно так. Четверо взрослых могут успешно путешествовать в Golf Sportsvan. Места над головой предостаточно, а приподнятая посадка водителя (+59 мм) облегчает посадку и позволяет следить за дорогой. Функциональность автомобиля повышает сиденье со 180-миллиметровым диапазоном регулировки, что позволяет увеличить пространство для пассажиров за счет багажного отделения. Даже когда диван сдвинут назад, багажник сохраняет разумные 500 литров. Сдвинув его вперед, мы «отыграем» 90 литров. При сложенных спинках багажное отделение увеличивается до 1520 литров, а любой, кто вложится в складывающуюся спинку переднего сиденья, сможет перевозить предметы длиной почти 2,5 метра.
Volkswagen приложил все усилия, чтобы Sportsvan напоминал традиционный Golf. Кузова обоих автомобилей очерчены простыми четкими линиями, которые выглядят элегантно и современно. Инженеры постарались сохранить сходство и в ходовой части. Изменив настройки пружин и амортизаторов, удалось компенсировать подъем кузова на 126 миллиметров.
В быстрых поворотах кузов Sportsvan наклоняется немного больше, чем у классического Golf. Несмотря на это, автомобиль быстро и точно реагирует на команды, подаваемые с руля, и держит заданное направление движения. Динамичные водители оценят систему XDS+, компенсирующую недостаточную поворачиваемость адекватным торможением передних и задних колес. Sportsvan способен поглощать даже серьезные провалы на дороге. Мы хотели бы, чтобы все компактные автомобили имели одинаково хорошие системы вождения. Дефекты? Во время движения по разбитым дорогам в салон проникает много шума. Его источник не стук подвески — слышен звук шин. Тестируемые модели Golf имели самые большие колеса. Не исключено, что шины с более высоким профилем будут тише.
Хорошие решения не должны улучшаться. Поэтому Volkswagen взялся за идеально проработанный интерьер Golf VII и адаптировал его к форме кузова Sportsvan. Существенные отличия ограничиваются компоновкой центральной консоли — изменено положение вентиляционных решеток, что позволило приподнять экран мультимедийной системы и панель управления кондиционером. Для интерьера использованы отличные отделочные материалы, которые идеально подобраны и собраны. Что касается внутренних характеристик, Sportsvan является непревзойденным эталоном в своем классе. Традиционно много отделений, рундуков и карманов.
Базовая версия включает в себя XDS+, противоаварийный тормоз, кондиционер, семь подушек безопасности, электронный стояночный тормоз с функцией Auto-Hold, магнитолу с 5-дюймовым сенсорным экраном и двухуровневый пол багажника. В список опций добавлено множество систем помощи водителю. Рулевое колесо с подогревом появилось на Гольфе впервые. Также новой является функция контроля слепых зон с помощником, облегчающая выезд с парковочного места. Электроника обнаруживает транспортные средства, приближающиеся сбоку, часто невидимые для водителя. Если есть риск столкновения, система автоматически начнет торможение.
Volkswagen также предлагает ассистенты парковки, света и удержания в полосе движения, активный круиз-контроль и систему распознавания усталости водителя. Любители хорошего звука могут остановить свой выбор на системе Dynaudio мощностью 400 Вт. Любителей современных технологий порадует система Car-Net, которая используется для обмена информацией с сетью.
— используются, в том числе флагманская навигационная система с картами Google Earth.
Рабочие характеристики адаптивной подвески DCC адаптируются к условиям и способу вождения автомобиля. Водитель также может сам выбрать силу демпфирования. Sportsvan также оснащен селектором режима движения, который влияет на работу вышеупомянутого DCC, двигателя, рулевого управления или дополнительной коробки передач DSG.
Клиенты Volkswagen привыкли к широкому выбору двигателей, что позволяет легко адаптировать автомобиль к индивидуальным потребностям. Golf Sportsvan предлагается с бензиновыми двигателями 1.2 TSI (85 л.с. и 160 Нм; 110 л.с. и 175 Нм), 1.4 TSI (125 л.с., 200 Нм; 150 л.с. и 250 Нм) и 1.6 TDI (110 л.с., 250 Нм). ) и дизельные двигатели 2.0 TDI (150 л.с. и 340 Нм). Разумным минимумом будет 125 TSI мощностью 1.4 л.с. Двигатели 1.2 TSI неплохо справятся в городе, а вот на трассе может не хватать крутящего момента. Вы должны помнить, что Sportsvan весит примерно на 100 кг больше, чем классический Golf. Кроме того, в версиях мощностью не менее 125 л.с. мы получим независимую подвеску заднего моста. Колеса более слабых разновидностей управляются торсионной балкой. Самые экономичные могут выбрать вариант BlueMotion с двигателем 1.6 TDI и модификациями, позволившими снизить омологированный расход топлива до 3,7 л/100 км. Volkswagen с гордостью подчеркивает, что это самое низкое значение на рынке компактвэнов.
Работа над польским прайс-листом близится к завершению. Сумма, которая будет подготовлена для базовой версии Sportsvan — 67 690 злотых, уже раскрыта. Сумма не маленькая. В настоящее время хорошо оснащенный Ford C-Max со 105-сильным двигателем 1.6 Duratec можно купить за 60 500 злотых, таких же денег хватает на Kia Carens, а солидная скидка снизила цену Renault Scenic до 62 злотых. злотый.
Golf Sportsvan — идеальное дополнение к предложению Volkswagen. Как и его предшественник, модель вписывается в нишу между хэтчбеками и минивэнами. Немецкий концерн не стремился создать прямого конкурента компактвэнам других марок — версии с третьим рядом сидений или вместительным багажником уже не было. Покупатели, которым нужен действительно просторный Volkswagen, могут выбрать Touran.
Команда, ответственная за подготовку Sportsvan, добилась максимальной функциональности и вместительности кузова длиной 4,34 метра. Линии кузова и дизайн салона не шокируют, но результаты продаж других автомобилей Volkswagen доказывают, что рынок вовсе не ищет экстравагантности.
