Tesla S 85 Performance — дальновидный электрик
Как бы невероятно это ни звучало, в мире есть страны, где электромобили Tesla лидируют на рынке и обгоняют Volkswagen Golf, занявший второе место, с продажами более чем в два раза. До сих пор ни один электромобиль, продвигаемый крупными концернами, так гладко не добивался таких потрясающих коммерческих успехов.
В европейских реалиях до недавнего времени было не так просто вызвать интерес к электромобилям, продажа которых в основном стимулировалась разного рода проектами финансирования их покупки. Мы могли бы перечислить хотя бы несколько электрических моделей, которые громко бьют по рынку, а затем тихо исчезают с него или прозябают на нем, выполняя лишь толику первоначальных планов продаж. Во многом такая судьба стала следствием обвинений в адрес электромобилей, которые известны годами: высокая цена, малый запас хода, долгое время зарядки и ограниченный функционал. На данный момент лучше всего с этими проблемами справилась американская Tesla, которой удалось блестящим образом избавиться от некоторых из них.
Открытые умы
Еще несколько лет назад ни один разумный человек не поверил бы, что можно продвигать новую автомобильную марку, которая почти сразу же будет конкурировать с такими громкими именами, как BMW или Lexus.
И тем не менее, как доказал американский Тесла. За его успехом стоит дальновидная идея миллиардера Илона Маска и большие надежды инвесторов, готовых реализовать проекты, продвигающие экологические решения. Благодаря последнему калифорнийский бренд быстро набрал капитал, необходимый для создания электромобилей по совершенно новой концепции. Важно отметить, что Tesla попала в нужный момент, потому что через мгновение после привлечения капитала энтузиазм инвесторов фондового рынка по отношению к эко-компаниям угас.
Правление Tesla решило, что единственный способ выделиться на автомобильном рынке — это наладить производство большого автомобиля в премиум-сегменте, в котором используются сверхсредние большие аккумуляторы емкостью от 60 до 85 кВтч. Так была создана модель S, которая является вторым автомобилем после родстера и первым автомобилем собственной разработки (родстер был основан на Lotus Elise), подписанным логотипом Tesla. В этом большом транспортном средстве аккумуляторы не так уж и тяжелы по сравнению с общим весом автомобиля. Таким образом, их наличие не ухудшает поведение автомобиля на дороге. Кроме того, благодаря им автомобиль может похвастаться гораздо лучшим запасом хода, чем другие, более мелкие электрические модели. Таким образом, исчезает еще один барьер для их использования — ограниченный ассортимент. Кроме того, предложение автомобиля в более высоком сегменте означает, что высокая цена электромобиля не заметна для покупателя по сравнению с автомобилем с классической силовой установкой. А в случае с Tesla можно было предложить еще более низкие цены, что с учетом различных скидок, на которые могут рассчитывать покупатели электромобилей, еще больше повышает их привлекательность. Наконец, Tesla пришлась по вкусу и моде знаменитостям, на восприятие которых наличие оригинального и экологичного автомобиля положительно влияет. Эта группа, однако, капризна, и среди них очарование Теслой, вероятно, не продлится долго. Ну разве что американцы покажут что-то новое. Во всяком случае, похоже на то, ведь Tesla уже анонсирует дебют собственного электрического внедорожника X на следующий год, а чуть позже откроет собственный завод-гигант по производству аккумуляторов для автомобильной промышленности, благодаря чему мировые цены на этот элемент может быть уменьшен до 30%.
У Tesla, кроме оригинальной идеи для электромобиля, есть еще несколько существенных преимуществ перед крупными автомобильными концернами. У небольшой компании больше свободы действий, чем у автомобильных гигантов. Таким образом, ей неизвестны такие явления, как инерция, медлительность процесса принятия решений, подавление рискованных, но потенциально новаторских идей консервативными наблюдательными советами и бухгалтерами. Наконец, рабочая среда в Калифорнии, которая считается источником инноваций, способствует непредвзятости и неординарному подходу к деловой деятельности. Эта удивительная дерзость действий Tesla стала солью в глазах крупных автомобильных концернов, которые начали серьезно относиться к бренду.
Лидер в Норвегии
В настоящее время Tesla фокусируется в основном на продажах на внутреннем рынке и на нескольких избранных европейских рынках. У норвежцев была настоящая любовь к Тесле, которая, например, в марте этого года. купили 1493 единицы Tesla S. Лидер продаж подержанных автомобилей Volkswagen Golf достиг покупателей в количестве всего 624 единиц. Ажиотаж вокруг покупок связан с большой прибылью, на которую покупатель электромобиля может рассчитывать в Норвегии. Местный клиент может рассчитывать, среди прочего, на налоговые льготы, которые для состоятельных покупателей могут оказаться выше цены самой Теслы! Кроме того, пользователям электромобилей не нужно платить за проезд по платным дорогам, они могут бесплатно пользоваться автобусными полосами и общественными парковками. Поэтому не стоит удивляться, что в марте с.г. Каждый пятый автомобиль, проданный в Норвегии, был электрическим, а 10,8% всех автомобилей, проданных в этой стране, имели на капоте логотип Tesla.
Лифтбек с чертами лимузина
Tesla S не имеет возвышенных форм кузова. Низкопрофильный, элегантный и привлекающий внимание силуэт не вызывает абсолютно никаких ассоциаций с автомобилями Made in USA. В кузове мы не найдем слишком много стилистических изюминок, кроме одной — дверных ручек. Когда автомобиль заперт или едет, они спрятаны в кузове, но когда вы решите отпереть дверь с помощью пульта дистанционного управления, они выдвигаются из кузова, позволяя удобно взяться за дверную ручку. Tesla S производит впечатление легкой, хотя на самом деле это тяжелое транспортное средство (2100 кг) и действительно большое (длина до 497 см). Кроме того, у американца огромная колесная база, достигающая 296 см, и большая ширина в 196 см. Для сравнения, самая дешевая Porsche Panamera легче на 300 кг и длиннее на 4 см. В Tesla установлены аккумуляторы весом более полутонны, поэтому общий вес можно считать достаточно низким. Этого удалось добиться благодаря широкому использованию в конструкции алюминия и высокопрочной стали.
Даже семь мест
Кабина также выглядит очень экономичной по форме. Большинством функций можно управлять с помощью впечатляющего 17-дюймового вертикально расположенного планшета на центральной консоли с системой Android. Он предлагает хорошую читаемость, а отдельные функции представлены с помощью интересной и приятной для глаз графики. По желанию экран может быть разделен, например, вывод данных бортового компьютера на нижнюю часть, а навигационное изображение на верхнюю часть. Вам нужно всего лишь нажать одну кнопку, и эти экраны поменяются местами. Конечно, автомобиль может обеспечить постоянный доступ в Интернет, поэтому мы можем рассчитывать, например, на постоянное обновление навигационных карт и актуальную информацию о пробках.
Производитель применил в автомобиле тонкостенные сиденья и заднее сиденье со встроенными подголовниками, что позволило дать пассажирам дополнительные сантиметры в салоне. Салон автомобиля не впечатляет количеством отделений: не хватает корыта между сиденьями, подлокотника или вещевого ящика перед пассажиром. Их нет, например, в двери. Тесла, с другой стороны, блистает с точки зрения пропускной способности. Дверь багажника поднимается вместе с лобовым стеклом, что делает этот автомобиль классическим лифтбеком. У нас есть багажное отделение объемом 745 литров, которое можно легко увеличить до 1645 литров, сложив спинку заднего сиденья. Производитель также предлагает третий ряд кресел, обращенных назад, для детей. Однако под передним люком мы найдем не электродвигатель, а другой багажник объемом 150 литров, как у хорошей Tatra 603. Двигатель Tesla установлен на задней оси, которую он же и приводит в движение.
Быстро и еще быстрее
Tesla предлагает модель S в трех версиях, различающихся дальностью полета, производительностью и весом аккумуляторов. Даже базовая версия S60 с самыми маленькими батареями емкостью 60 кВтч оставляет европейских конкурентов далеко позади по возможной дальности полета. По данным производителя, он может составлять до 390 км. В гораздо меньшем Nissan Leaf аккумуляторов емкостью 24 кВтч достаточно, чтобы проехать около 160 км. Базовый вариант S60 имеет мощность 306 л.с. (440 Нм) и разгоняется до сотни за 6,2 секунды. S85 с 367-сильным (440 Нм) агрегатом разгоняется до сотни за 5,6 секунды. Благодаря батареям, которые на 25 кВтч больше, запас хода также увеличивается до 502 км. Наилучшие характеристики обеспечивает версия S85 Performance, которая выдает 412 л.с. (600 Нм) и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды. Этот результат производит потрясающее впечатление, учитывая размер автомобиля и тот факт, что ускорение не сопровождается воем двигателя. Кроме того, разгоняться на высоких скоростях очень легко. На скорости 120 км/ч сильный удар по педали газа рвет машину вперед, вдавливая пассажиров в сиденья. В автомобилях внутреннего сгорания такого эффекта добиться действительно сложно. Сама максимальная скорость, как и у электромобилей, не является чрезмерной и составляет в самой мощной версии 210 км/ч. Однако чудес не бывает, динамичная езда, полная резких ускорений и резких торможений, сокращает запас хода Tesla S85 Performance примерно до 135 км. Это по-прежнему сенсационный результат для современного электромобиля. Американцам удалось доработать пневматическую подвеску автомобиля, благодаря чему машина едет очень уверенно, и в то же время обеспечивает достойный комфорт вождения и демпфирование неровностей. Точно так же у нас нет замечаний и к системе рулевого управления, которая оказывается достаточно точной, хотя и не такой, как в моделях MINI или BMW. Сохранению устойчивости во время движения способствует укладка аккумулятора в пол практически по всей длине автомобиля. Кроме того, Tesla может похвастаться практически образцовой развесовкой по обеим осям. В Польше разумный дорожный просвет в 15 см иногда может быть полезен.
В базовой модели S60 установлено только классическое бесплатное зарядное устройство на 11 кВтч, но в более высоких моделях мы можем рассчитывать на более быструю зарядку. Автомобили Tesla можно заряжать в некоторых странах на станциях с логотипом Tesla, и этот процесс занимает около часа. Более того, производитель внедрил возможность автоматической замены аккумулятора на своих станциях на полностью заряженный в течение 90 секунд. В США использование этой услуги оказывается дороже, чем заправка бака топливом. Это подрывает идею экономии транспортных расходов за счет использования электромобилей.
Не так дорого, как его рисуют
Самая дешевая Tesla S60 стоит 65 300 евро в Германии. Вариант с батареей на 85 кВтч уже стоит 74 900 евро, а самая быстрая версия S85 Performance — 87 700 евро. Аккумуляторы составляют треть стоимости автомобиля. Даже самая дешевая Porsche Panamera с 3,6-литровым мотором мощностью 310 л.с. (0-100 км/ч 6,2 с) явно дороже по сравнению с топовой Tesla (99 187 евро). На Tesla распространяется четырехлетняя гарантия, ограниченная 80 пробегом. км. Американцы предлагают восьмилетнюю гарантию на батареи.
В Польше мы можем заказать Tesla у Atlhlon Carlease в сервисе FSL, но без сервиса. Например, с четырехлетним контрактом и годовым пробегом до 30 9037. км, ежемесячный платеж составит 24 злотых нетто. По этому контракту автомобиль имеет полную страховку OC / AC / NNW / DAS, а также устранение повреждений двигателя, помощь ЕС 7/ и полный сервис шин: покупка, замена и хранение.
Плюсы: Оригинальность, отличные характеристики, хорошая управляемость, практичный кузов, продуманный сенсорный мультимедийный дисплей, значительный для электромобиля запас хода.
минусы: Качество материалов салона немного отличается от автомобилей представительского класса, широкие боковые стойки, ограниченное пространство над головами задних пассажиров, отсутствие вещевых ящиков в дверях, ближайший сервис в Германии.
