Volkswagen Golf R Variant — замена RS6
Volkswagen Golf R Variant — один из способов поставить в гараж замену Audi RS6. Захватывающая производительность и практичный внешний вид — заманчивый компромисс, так почему бы не сделать его более доступным? Проверяем, насколько монструозная Audi помещается в спортивный Golf.
Мы можем восхищаться, обсуждать и мечтать об Audi RS6, но она доступна лишь немногим. Трата на автомобиль суммы, превышающей полмиллиона злотых, не является инвестицией – мы теряем деньги после выезда из автосалона. А чтобы позволить себе такие расходы, нужно иметь на счету действительно крупную сумму.
Поэтому группа VAG протягивает руку помощи. «Как насчет 300 вместо 560 л.с.? За 5,1 вместо 3,9 секунды до «сотни»? За 164 тысячи. вместо 532 тыс. злотый?” – они спрашивают. Что ж, посмотрим, что мы «скажем».
Серьезная миома
Гольф уже изношен и, вероятно, скоро будет освежен. Volkswagen также известен тем, что заполняет новые ниши, поэтому, чтобы напомнить нам о существовании самой популярной модели, он предлагает спортивные модели в вариантах универсал. GTI и GTD становятся лучшими Вариант Фольксваген Гольф Р.
Спереди практически ничем не отличается от версии хэтчбек. У него такие же большие воздухозаборники, узкие светодиодные фонари, заниженная и усиленная подвеска и серебристые зеркала. Спортивный характер подчеркивают 18-дюймовые или 19-дюймовые колесные диски, а практичный – рейлинги на крыше. По определению скучный универсал получает затемненные задние фонари, небольшую спойлерную губу, диффузор и целых четыре выхлопных патрубка — и это уже впечатляет. Не нужно быть гением, чтобы понять, что эта машина может быть довольно быстрой.
Заряжайте столько, сколько вам нужно
Кабина мало чем отличается от кабины хэтчбека. В качестве базы мы получаем ковшеобразные сиденья Race, которые не оживляют интерьер — они черно-серые. Мы изменим больше, купив кожаную обивку “Nappa Carbon”. Он также может быть темным или иметь поверхности кремового цвета — оба цветовых варианта имеют интересную текстуру, похожую на углеродные волокна.
Здесь все под рукой и там, где мы ожидаем в немецкой машине. Повторяемость Volkswagen, однако, действительно высока — в самом дорогом Golf вы найдете те же элементы, что и в самой дешевой Skoda или Seat. В то время как такое массовое производство позволяет снизить цены на более дешевые модели, поэтому оно забирает характер. Можно было попробовать немного другие, более экстравагантные материалы. В плане эргономики и комфорта водитель и пассажиры чувствуют себя здесь прекрасно и придраться особо не к чему. Фольксваген Гольф Р Вариант, как самый быстрый автомобиль в линейке, он мог предложить больше, чем черную обшивку крыши.
Но такова природа Golf — даже если мы организуем марши и подпишем петиции, Volkswagen сойдет с ума только тогда, когда этого захочет большинство клиентов. А большая часть революции не делает. Однако сама революция – это предложение GTI, GTD и варианта “R-ki”. Ладно, похожая конструкция появилась в четвертом поколении, когда на универсал ставили двигатель VR6 мощностью 204 л.с. с 4MOTION, но в итоге это был просто мощный двигатель. Он не нес спортивного посыла, и тогдашний Golf R32 появился только в версии хэтчбек.
В хэтчбеке «R» мы теряем 37 литров по сравнению с переднеприводными вариантами. В Variant это ограничение нас не интересует — это всегда 605 литров, если верить данным производителя. После складывания сидений получаем ровный пол и практичные 1620 литров, что позволит совершать большинство поездок в Икею и обратно без использования транспортного сервиса. Однако стоит хорошо закрепить наш груз.
В стиле RS 6
Идея создания Audi RS6 может показаться безумной. Зачем кому-то нужен суперкар с кузовом универсал? И все же такая машина оказалась интересной альтернативой двухместным игрушкам. Однако это стоит столько же, сколько дом меньшего размера, поэтому для группы VAG было естественным шагом перенести эту концепцию на более низкие уровни. Вздохните на RS6, купите его заменитель. Skoda и Seat пока не уполномочены производить скоростные автомобили с полным приводом, поэтому эту ответственную задачу «поручили» Volkswagen.
Мы определенно не будем разочарованы, заглянув под капот. Что ж, может быть, мы и разочаруемся, если отдадим предпочтение VR6, но нынешние двигатели группы VAG нам известны и такого шестицилиндрового в их списке нет уже довольно много лет. Последний раз его видели на Passat R36 в 2008 году.
Двигатель TSI объемом 2 л развивает мощность 300 л.с. при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 380 Нм в диапазоне от 1800 до 5500 об/мин. Разгон семейного универсала сногсшибательный — 5,1 секунды до 100 км/ч — это определенно выше среднего, хотя и хуже хэтчбека на 0,2 секунды Начало игры с Golf R доставляет массу удовольствия. Ускорение, вдавливающее в сиденье, низкий, громкий звук мотора, выстрелы из выхлопа при переключении на более высокую передачу – все это завораживает. Мы даже будем довольны трансмиссией 4MOTION, которая может подключаться только к задней оси, но муфта Haldex 5-го поколения делает это прямо перед проскальзыванием. На рыхлом покрытии, а особенно на снегу, можно как нельзя лучше скользить и даже попытаться на какое-то время попасть в четырехколесный дрифт.
Однако, когда эмоции утихают, некоторые вещи начинают раздражать. Самый искусственно созданный звук двигателя, слишком басовитый. Если вы пройдете техническую часть на одной передаче, то обнаружите, что звук просто… скучный. Бас не очень хочет превращаться в рев и по сути мы все время слышим только гул.
Если бы я кратко описал вождение Фольксваген Гольф Р Вариант, я бы сказал, что это эффективное быстродействующее оружие, но не обязательно такое веселое, как я ожидал бы от хот-хэтч-универсала мощностью 300 л.с. Он слишком общителен. Пока слишком послушный. Вы отдаете какие-то приказы, не обязательно точные и мудрые, а он превращает их в эффективные и безотказные действия. Едет уверенно, но привязки к машине не чувствуешь. Вероятно, было бы лучше с механической коробкой передач, но Variant доступен только с DSG.
Испытания в городском потоке позволили добиться расхода топлива 12,6 л/100 км, что может отличаться от заверений производителя, но все же это хороший результат для такой мощной машины. Однако динамичная езда в режиме Race уже потребует более 19 литров топлива на 100 км.
Быстро и безопасно
Volkswagen Golf R Estate доступен только в одной конфигурации за 164 890 злотых. Несмотря на то, что это самый оснащенный Golf, он не может сравниться с Audi RS6 с точки зрения дизайна или качества интерьера. Появление «Р-ки» — тоже отдельная история. Тем более производительность и двигатель – 2-литровый рядный никогда не сможет сравниться с 4-литровым V8. И все же какой-то элемент этого адского комбо уцелел. При ускорении не считаешь время, а впитываешь эндорфины — и если в RS6 пассажиры временно теряют из-за них сознание, то в Golf R они могут рассчитывать на столь же бурные эмоции.
Это машина для современных водителей. Тем, кто любит ездить быстро, но не требует частых регулировок и лишних замыканий. Ощущение контроля над машиной должно прийти сразу, без тренировок и репетиций. Если что-то дается легко, особого удовлетворения это не доставляет — но не каждый водитель является автомобильным фанатиком. Я плачу за производительность, я требую, чтобы они были доступны мне. И они. Golf R — быстрая лошадь, но не дикая. Приручается, а потому не доставляет проблем гонщикам.
Golf R Variant может стать интересным семейным автомобилем. Водители, которые его используют, наверняка оценят большую избыточную мощность, но внутри мы не будем жаловаться на количество места или слишком маленькое багажное отделение. Дорога в отпуск будет приятной и комфортной. И быстро.
