Volkswagen Golf 1.4 TSI — новый или только что запыленный?
Согласно номенклатуре, принятой производителем, предлагаемый в настоящее время на рынке Volkswagen Golf является седьмым поколением легендарной модели. Эта ценная информация позволяет понять, что автомобиль в том виде, в котором он известен нам уже 5 лет, подвергся фейслифтингу только в октябре 2016 года. Однако это не обязательно означает, что мы имеем дело с устаревшей структурой. Многолетний опыт и работа над одним из самых популярных компактов в мире привели Гольф к его нынешнему виду, который до сих пор нравится и, что более важно, может удивить. О каких изменениях мы говорим?
Форма известна и нравится
В вышеупомянутом фейслифтинге больше всего досталось кузову. Изменения коснулись деталей, и, что немаловажно, облик посвежевшего Гольфа не изменился. Однако наметанный глаз автолюбителя найдет «вкусы», приятные глазу. К ним относятся такие элементы, как совершенно новые воздухозаборники или хромированные планки и новые лампы в светодиодной технологии с модными индикаторами — «тире». Впрочем, это все тот же, всем известный Гольф. Кузов представляет собой приятное сочетание динамичных линий, резких изгибов и граней с приземистым, очень компактным силуэтом. Автомобиль выглядит свежо, современно, динамично (в протестированном дизайне R), и при этом не слишком футуристичен и не слишком смел. Слегка скучный передний фартук был дополнен новыми воздухозаборниками, а задняя часть Golf получила симметричные и угловатые выхлопные патрубки, известные по другим спортивным моделям группы Volkswagen. Этот автомобиль до сих пор удивляет универсальностью своего применения. Нынешнее поколение, по примеру своих предшественников, вызывает интерес как у более молодых, так и у чуть постарше, более подтянутых водителей.
За рулем тоже универсальный
Новый Гольф подарит массу поводов для улыбки всем, кто любит чувствовать себя как дома даже в свежем автомобиле. Эргономика на высшем уровне. К слову об изменениях: последняя версия физических часов заменена на известное по другим моделям бренда решение — дисплей с матовым экраном. Неизбежно это способствует персонализации и увеличению функциональности автомобиля. Несмотря на виртуальный образ, часы имеют классическую форму, к ним легко привыкнуть. Совершенно новый экран достался и центральной консоли. Это более 9 дюймов для четкого, быстрого и эффективного отображения информации. Приятные визуальные эффекты усиливаются за счет слияния дисплея с единой панелью черного рояльного цвета. К сожалению, этот любит оставлять отпечатки пальцев на своей поверхности. Еще одним недостатком может быть то, что вам не нужно физически контролировать громкость вашей аудиосистемы. Сенсорная панель рядом с экраном не очень точная, с ней сложно работать не глядя во время вождения. К счастью, у нас есть ряд физических кнопок на руле. Этот заслуживает особой похвалы. Он небольшой, но обод кажется немного толще обычного, благодаря чему отлично ложится в руки. Передние сиденья также удобны, обеспечивая приятную боковую поддержку в быстрых поворотах. Что немаловажно, найти удобное положение за рулем крайне просто и приятно. Даже для водителей, которые любят сидеть очень низко, новый Golf предлагает хорошую обзорность. Возвращаясь к исходной точке: благодаря использованию известных и проверенных решений каждый очень быстро окажется внутри автомобиля. Переключатели и ручки находятся именно там, где вы ожидаете их увидеть, до большинства вещей, которые вам нужны, можно добраться, не отрывая взгляда от дороги. Более того – когда вы нащупаете нужную кнопку, вам не придется беспокоиться о том, что что-то заскрипит под рукой. Соответствие элементов находится на очень высоком уровне.
Большой дождь из маленького облака
Редко бывает, что тестируемый автомобиль впервые выезжает на маршрут в несколько десятков километров, не ознакомившись предварительно с техническими характеристиками. Это оказалось приятным сюрпризом для нового Гольфа. После проверки трудно было поверить, что под капотом у гостей сравнительно небольшой бензиновый агрегат объемом 1.4 л и обозначением TSI. Однако 150 л.с. могут вас удивить. По сравнению с 7-ступенчатой АКПП DSG просто работает! Естественно, самое интересное становится после перехода в спортивный режим. Затем первый опыт касается системы рулевого управления. Он становится более жестким, в быстрых поворотах дает приятное сопротивление и ощущение полного контроля над автомобилем. Грудь не удивляет. И в режиме «Комфорт», и в режиме «Спорт» работает очень эффективно, хотя есть и слишком живые, рывковые передачи. Система подвески работает хорошо. Благодаря компактному силуэту, низко нависающему над асфальтом, в повороте можно позволить себе немного больше, не теряя при этом не столько контроля над автомобилем, сколько самого ощущения контроля над ним. Вишенкой на торте стала более четкая работа двойного выхлопа в спортивном режиме. Все это создает очень хорошие впечатления от вождения. Фейслифтинг также привел к дополнительным элементам, поддерживающим водителя в повседневной жизни, например, при движении в пробке или парковке с прицепом.
Пыльный, но на высшем уровне!
В случае с новейшим Volkswagen Golf еще раз стоит обратиться к известной фразе о том, что постоянное улучшение не обязательно означает изменения в худшую сторону. Автомобиль с фейслифтингом может быть немного красивее. Впрочем, дизайн — дело вкуса. На самом деле: это по-прежнему явный эталон на рынке компактных автомобилей. Это модель универсального использования, с выдающимися ходовыми качествами и солидным качеством изготовления. Он также заметно дороже конкурентов, но, глядя на предлагаемое оборудование, эта разница в цене становится незначительной. Цена протестированного устройства превышает 100 5 злотых. PLN, однако прайс-лист 68-дверной версии начинается с суммы 730 PLN. И в стандартной комплектации, помимо оснащения, у нас есть гарантия того, что автомобиль будет доработан благодаря многолетнему опыту не только конструкторов, но прежде всего миллионов водителей по всему миру.
