Mercedes GLA – незаметные изменения
Компания Mercedes пригласила нас на презентацию омоложенной модели GLA, но при этом похвалила незначительные изменения, внесенные в других представителей С-сегмента из Штутгарта.
Mercedes очень гордится своей линейкой компактных моделей. Хотя этот сегмент рынка был освоен маркой с трехконечной звездой еще в 90-х годах, успехи, по крайней мере представленные нам во время презентации обновленного модельного ряда, сейчас фиксируются с 2011 года. Именно тогда на рынке было представлено второе поколение минивэна, известное как B-класс. Напоминая своего предшественника с точки зрения дизайна и концепции, теперь он является частью нового семейства А. Модернизированный А-Класс дебютировал годом позже и дал начало целому ряду компактных моделей, седану CLA и седану CLA. Кроссовер GLA, дебютировавший в 2013 году, и CLA Shooting Brake — год спустя. Все эти модели с момента появления на рынке нашли уже два миллиона покупателей, что, собственно, можно назвать успехом. Еще одно — омоложение клиентуры, которое составляет в среднем целых 13 лет.
В 2017 году линейка компактных автомобилей Mercedes претерпела незначительные изменения. В случае с кроссовером GLA можно говорить о деликатном фейслифтинге, в то время как остальные модели получили технологический импульс, чтобы лучше справляться с преследующей конкуренцией на рынке.
Mercedes-AMG GLA 45 — сумасшедший как никогда
Иногда изменения, вносимые в процессе производства, кардинальные, иногда только заметные, а бывает и так, что нужен специалист, чтобы указать, что изменилось и с какой версией мы сейчас имеем дело. В случае модели GLA мы имеем дело с последним случаем. Стилистам, ответственным за фейслифтинг, не пришлось ехать на ночь и эффект от их работы едва заметен. Он ограничивается тем, что проще всего заменить, т. е. бамперами и лампами головного света. Немного другое тиснение можно найти на бамперах, а опциональные биксеноновые фары заменены на светодиодные.
Это конец новости? Конечно нет. Просматривая каталог или играя с конфигуратором и детально сравнивая с предыдущей версией, мы, наконец, обнаружим новый дизайн алюминиевых дисков, которые исключительно привлекательны, и новую бежевую окраску. Внешний вид также зависит от того, какую подвеску мы заказываем в автосалоне. У нас по-прежнему есть на выбор три варианта: стандартный, заниженный, предлагаемый в AMG Line, и увеличенный на 30 мм, т.е. внедорожный. Лично я не знаю, какой смысл заказывать более высокую модель (по сравнению с А-классом) с заниженной подвеской, но версия стайлинга AMG Line выглядит заманчиво. Интересным вариантом является также приподнятая подвеска — она не сделает GLA даже полувнедорожником, но повысит комфортность езды по грунтовым трассам и увеличит положение за рулем, облегчив посадку.
Интерьер получился даже более удачным, чем экстерьер. Кроме добавления нескольких хромированных полос, ни один из элементов не изменился, а жаль. Хотя стилистическая сторона маленького Мерседеса — дело вкуса, некоторые панели удалось доработать так, чтобы их острые края не вызывали удивления при соприкосновении с ними рук. Особенно я говорю о корпусных элементах центрального тоннеля. Его не видно, мы редко тянемся в этом направлении, но в премиум-сегменте, особенно в Мерседесе, можно ожидать чего-то большего. Настоящей новинкой является разработанная инженерами Nissan система помощи при парковке, предлагающая обзор на 360 градусов, состоящая из четырех камер. Эффект очень хороший, и он дополнительно обогащен линиями, которые помогают узнать, можем ли мы попасть в выбранное место. Чтобы не быть скучным и клиент знал, за что он платит, система предлагает семь различных видов, чтобы каждый мог найти тот, который ему подходит больше всего. Как и в случае с экстерьером, салон также предлагает выбор новых цветов кожаной обивки.
Список новых продуктов также включает специальные возможности. GLA теперь можно оснастить задней дверью, которую можно открыть движением ноги под задним бампером.
Что касается привода, то в линейке есть только одна новинка. Это версия GLA 220 4Matic с двухлитровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 184 л.с., передающимся на обе оси через коробку передач с двойным сцеплением 7G-DCT. Он представляет собой «урезанную» версию двигателя, известного по GLA 250 4Matic, и характеризуется таким же расходом топлива по стандарту NEDC (в среднем 6,6 л/100 км). На практике это означает, что при повседневной езде спуск с расходом топлива ниже 10 л/100 км возможен только на бездорожье, и то при экономном использовании педали акселератора. GLA 220 4Matic разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды, что ровно на полсекунды медленнее своего более мощного собрата, но максимальная скорость у обеих версий идентична и составляет 230 км/ч.
Спортивно-агрессивный Mercedes-AMG GLA 45, видимый на фотографиях, по-прежнему лидирует в прайс-листе, хотя двигатель точно такой же, как и раньше, и выдает неизменно 381 л.с., о нем стоит упомянуть. В этом году исполняется 50 лет компании AMG, которая с 1999 года в значительной степени принадлежит Daimler и с тех пор называется Mercedes-AMG. По случаю юбилея компания подготовила специальные лимитированные версии Yellow Night Edition. Модель имеет желтые акценты внутри и снаружи. К сожалению, он не был предоставлен для тестирования, поэтому в галерее GLA 45 раздражает чувства красными деталями отделки.
Mercedes A Class и CLA – привлекают молодежь
Yellow Night Edition не зарезервирован для GLA, и в этой ограниченной серии также доступны варианты кузова A 45 и оба варианта кузова CLA 45. Изюминкой презентации, организованной на трассе Хунгароринг, стала возможность совершить круг за рулем Mercedes-AMG A 45. Хотя немногие клиенты покупают такие автомобили с намерением проехать на них по трассе, Mercedes очень хотел показать, что это возможно. Высокая мощность, отличный звук двигателя и режим Race вместе могут произвести много адреналина, хотя поведение автомобиля, в основном благодаря интеллектуальному полному приводу и опциональному дифференциалу повышенного трения на передней оси, чрезвычайно стабильно даже на очень быстрых поворотах. . Адаптивная подвеска в самой жесткой конфигурации также способна справиться с любительскими гонками.
Трековые забеги были организованы не просто так. Все модели, подготовленные подразделением AMG, получили в этом году новый аэродинамический пакет, увеличивающий прижимную силу, что положительно сказывается на управляемости на высоких скоростях. Вам нужно быть членом команды Mercedes-AMG или тест-пилотом из Аффальтербаха, чтобы почувствовать изменения. Мне остается поверить мне на слово.
Как и GLA, A-Class, CLA и CLA Shooting Brake также получают опциональные светодиодные фары вместо ранее предлагавшихся биксеноновых фар. Большой новинкой стала мультимедийная система, доступная даже с 8-дюймовым экраном, хотя по-прежнему не сенсорная. Наконец, он предлагает полную совместимость смартфонов с Apple CarPlay и Android Auto. В результате более молодым покупателям больше не придется исключать маленький Mercedes из списка покупок нового автомобиля.
Mercedes B EV Class — не для страны «миллиона электромобилей»
Польша как страна миллиона электромобилей за десятилетие? Никто в это не верит, и Мерседес не обманули обещаниями нашего правительства. Последнее экологическое творение штутгартских инженеров называется B 250e и представляет собой полностью электрическую версию B-класса. Привод — двигатель мощностью 179 л.с., но имеет крутящий момент до 340 Нм, что позволяет разгоняться до сотни за 7,9 секунды. Самым серьезным недостатком автомобиля является запас хода в 200 км по данным NEDC, что на практике составляет около 150 км. Хотя цена B 250e ненамного выше версии с двигателями внутреннего сгорания и составляет в Германии 39 151 евро, в Польше этот автомобиль не будет доступен. А жаль, ведь динамика потрясающая и удовольствия от вождения намного больше, чем можно ожидать от скучного минивэна.
Только необходимые изменения
Мерседес проснулась. После нескольких лет производства своих компактных моделей он внес в них необходимые изменения, чтобы по сравнению с конкурентами их не удивило ни отсутствие светодиодных фар, ни возможность подключения смартфона к бортовой системе. Кроме того, изменения косметические, хотя это уже слишком. Но правда в том, что все семейство маленьких Мерседесов настолько стилистически удачно, что не нужно было все заново изобретать.
