Volkswagen Caddy — дресс-код для сотрудников
Вряд ли кого-то интересуют развозные автомобили, независимо от их размера, версии и т. д. Большинство водителей считают, что этот тип транспортных средств неинтересен, некрасив, бластичен и скромно оснащен, а через несколько дней использования выглядит как несколько лет и старше. хорошо поношенный пиломатериал. Это рассуждение было в некотором смысле правильным несколько лет назад, но сегодня? Ничто не могло быть более неправильным. Производители знают, что этот рынок также развивается очень динамично и выходит на новые области, где также важны внешний вид и комфорт.
В прошлом развозной грузовик с большим грузовым отсеком был типичной рабочей лошадкой, которая ездила из пункта А в пункт Б с товаром, причем очень часто в сложных условиях, и пользователей не заботила царапина на бампере или бардак внутри. Сегодня совсем другое. В небольших компаниях такая машина играет множество ролей, от транспортной до представительской, например, в гостях у потенциального подрядчика. В таких случаях стальные и поцарапанные колесные диски, черные бамперы со множеством трещин или пресловутая «гадость» в салоне — неприемлемые черты. Такой автомобиль должен быть и функциональным, и престижным, разумеется, в той мере, в какой позволяет данный сегмент. И, как оказалось, позволяет многое.
Дресс-код на вес золота!
Конечно, в большинстве случаев на городских улицах и скоростных автомагистралях мы видим довольно скромно оснащенные развозные автомобили, но это не значит, что в предложении данной модели мы не найдем чего-то более интересного. Примером может служить обновленный Caddy, который после соответствующей дооснащения можно использовать как многофункциональный служебный автомобиль. И этими функциями может быть не только доставка товара или перевозка сотрудников, но и визит к потенциальному клиенту или решение различных вопросов в городе. Конечно, эта версия будет намного дороже, но цена не превысит сумму, которую пришлось бы потратить на вторую машину для такого рода задач.
Новое качество, старая надежность
Ни один производитель не может позволить себе революционные изменения в автомобиле, который находится на рынке уже много лет. А Volkswagen Caddy присутствует на рынке с 1982 года и успел завоевать действительно огромное количество сторонников, во многих случаях пользователей модели с самого ее появления. Некоторые настолько привязаны к этой модели, что без колебаний покупают следующее поколение, так что слишком много изменений может их оттолкнуть. С другой стороны, стагнация не привлечет новых клиентов. В этом сегменте автомобилей очень сложно найти правильный баланс. Удалось ли Фольксвагену? Кажется так.
Как говорит сам продюсер, это «Эволюция бестселлера». Кузов явно динамичнее, хотя на спортивные эмоции рассчитывать не приходится. Передняя часть была значительно улучшена и получила типичный для новых моделей Wolfsburg бампер. Форма фар и капота также были улучшены, благодаря чему автомобиль перед центральной стойкой выглядит как небольшой кроссовер или семейный минивэн. Вторая часть автомобиля – это уже поле для предпринимателей и владельцев бизнеса, т.е. грузовое пространство. Интересно, что вместо добавления мягких линий и модного в последнее время смягчения Volkswagen пошел другим путем и сделал форму задней части теперь более угловатой и «квадратной». Если кто-то смирится с тем, что это коммерческий автомобиль, такое изменение пойдет только на пользу.
Обновленный интерьер
Значительные изменения можно найти и в интерьере, где линии приборной панели напоминают стиль экстерьера. Он динамичный, местами довольно резкий и современный, но, как и подобает Volkswagen, функционален и очень правилен. Однако если кто-то увидит салон этого автомобиля, не зная, какой это модели, то не скоро придет к выводу, что это коммерческий автомобиль. Конечно, в базовых вариантах комплектация довольно скромная и унылая, но достаточно вложиться в пакет аксессуаров, чтобы получилось красиво и даже красочно. Минусы? К сожалению, они есть.
Острые и решительные формы торпедо отражаются на… колене, которое касается довольно неудобного края центральной консоли. Кроме того, центральная часть кабины на штурманском уровне выступает чуть больше, чем нижняя часть. Это означает, что человеку, который должен придвинуться чуть ближе, некуда будет упереться правой ноге, ведь колено должно упираться в острую кромку корпуса навигации. Это конечно не важный для каждого водителя дефект, но тем более стоит упомянуть, что некоторые люди будут проводить в этом автомобиле даже несколько или несколько часов в день, и тогда даже мелкий дефект может превратиться в невыносимый дефект.
Двигатели и интересное предложение
Как заявляет сам производитель, более половины моделей, произведенных в Познани, пойдут компаниям, остальные – частным хозяйствам, поэтому предложение двигателей должно включать различные силовые агрегаты. Среди прочего мы можем выбрать двигатель 1.2 TSI мощностью 84 л.с., 1.4 TSI мощностью 125 л.с., а также широкий выбор дизельных агрегатов от 2.0 TDI мощностью 75 л.с. до версии мощностью 150 л.с. с приводом 4MOTION. Выбор различных версий действительно огромен, и от потребностей и воображения потенциального покупателя зависит, выберет ли он самую дешевую версию Caddy Kombi за 55 250 злотых (без НДС) или Caddy Comfortline за 112 000 злотых (без НДС). . Также стоит упомянуть многочисленные дополнительные пакеты и возможности персонализации, благодаря которым вместо правильного развозного фургона мы получим действительно интересный автомобиль, например, с колёсными дисками в цвет кузова или интересными аксессуарами в салоне в разных цветах. цвета.
Достойный опыт вождения
У меня была возможность покататься на версии с дизелем мощностью 150 л.с., так что топовый вариант этого агрегата. Правда, на спортивные эмоции рассчитывать не приходится, к тому же, кто в здравом уме захочет так ездить на такой машине, но если кого-то интересует динамичная езда по городу и легкие обгоны при достаточно низком расходе топлива (в среднем около 6,7 л/100 км), к этому предложению стоит серьезно отнестись. С другой стороны, двигатель мощностью 75 л.с. при загруженной машине — не очень разумный выбор. Вождение очень приятное и ничем не отличается от других легковых автомобилей таких габаритов. К сожалению, на трассе возникают проблемы, особенно в ветреный день. Автомобиль очень четко реагирует на боковые порывы ветра, что не приятно и не безопасно.
Правильно подобран!
Наверняка всем известна поговорка: “Что всему, то и хреново!” Это правда, но в случае с Volkswagen Caddy это все… это действительно все. Однако есть одно «но». Разумные требования и согласие на компромисс. Caddy не является огромным грузовиком, хотя грузовое пространство приличное. Это тоже не лимузин для президента, хотя и не выглядит случайной рабочей лошадкой. Это также не комфортный городской автомобиль с мягкими материалами, но более высокие версии оборудования, безусловно, сделают приятной даже дальнюю дорогу. Caddy не заменит все автомобили, но если кто-то ищет универсальный автомобиль для небольшой компании и хочет с чего-то начать, это, безусловно, будет отличным вложением.
