Видео: Shiver GT, Mana GT в Stelvio NTX
Что любят мотоциклисты? Да, двигатели, а что еще? Часто? Что о? Пышные, пестрые, хорошие, прозрачные? Ах да, именно так мы попробовали Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT и Mano GT.
NTX был первым туристическим эндуро с красным орлом на значке, облаченным в пластиковую броню. Он был выпущен в версиях 350, 650 и 750 куб. .
В этом году аббревиатура NTX, которая на самом деле ничего не значит, была возрождена не с новым мотоциклом, а только с обновлением хорошо известного Stelvio 1200. Они распылили его до менее яркой и более серьезной цветовой комбинации. и снабдил его кучей аксессуаров, которые могут пригодиться мотоциклистам, ориентированным на путешественников. В стандартной комплектации он оснащается алюминиевой защитой картера и стальной защитой двигателя, защитными кожухами, дополнительными противотуманными фарами, двухступенчатым регулируемым сиденьем, боковыми кожухами и, конечно же, кронштейнами для них и антиблокировочной тормозной системой. Задний обод имеет ширину 4 дюйма (ранее 25 дюйма), так что вы можете поставить его в настоящие внедорожные шины.
Легендарный двухцилиндровый двигатель Gucci с V-образным дизайном обеспечивает на 3 Нм больше при 600 об / мин (113 Нм при 5.800 об / мин) благодаря измененной головке, большему объему камеры воздушного фильтра и другим настройкам электроники, что оказалось долгожданным улучшением. по извилистым горным дорогам. Для комфортной езды со сцеплением и коробкой передач можно быть очень ленивым, но с более спортивными амбициями (наверное, группе «пластиков» было непонятно, куда мы так торопимся с этими «коровами») – надо быть перевалил за 5.000 об / мин, чтобы разгрузить те 105 «лошадиных сил», которые, судя по сравнению технических данных с обычным прошлогодним Stelvio, достигают на 250 об / мин меньше. Цена была увеличена на тысячу по сравнению с базовой версией, что немного с учетом полученного оборудования – столько стоят только чемоданы и держатели!
О тесте Aprilie Mana 850 GT вы сможете прочитать в следующем выпуске «Автомагазина» от 2 июля, но все же вкратце: есть маска (нравится?) И АБС, которая установлена в стандартной комплектации на версию GT. Трансмиссия остается неизменной, поэтому вы можете передавать мощность от двухцилиндрового двигателя на заднее колесо бесступенчато (как на скутере) или через семь «виртуальных» передач, переключая классический рычаг слева или с помощью кнопок +/- на левая сторона руля. Если у вас недостаточно места перед животом (он съедает ваш шлем!), Вы можете улучшить свою ориентированную на путешествия ману с помощью жестких чемоданов. Цена версии GT менее десяти тысяч евро.
Shiver GT, с другой стороны, больше подходит для чемоданов с мягким дизайном, то есть из ткани, а не из пластика. Агрессивный раздетый Shiver с маской остался не менее красивым, чем базовый вариант, но стал более комфортным и, следовательно, более приятным для туристических целей. Двухцилиндровый двигатель объемом 750 куб. См. Такой же, живой и отзывчивый, что делает Shiver GT правильным выбором для энергичных, даже спортивных байкеров. Вы можете выбрать ABS из списка аксессуаров, он обойдется вам в 600 евро. Базовая версия стоит 8.799 евро.
Доломиты? Где это находится?
Наш 130-километровый круг начался с Кортина д’Ампеццо, туристического городка в 273 километрах от Любляны, если мы проедем мимо Есенице, Ратече, Толмеццо и Саппады. Его нетрудно найти с картой или GPS в руке, но если вы пролистаете карту Google дома, а затем будете следовать указателям на дороге, вы тоже найдете такой.
Из Кортины мы направились на юго-запад через перевал Джау (Passo Giau), затем ниже Мармолада, где дорога окружена тремя тысячами высоких гор, мимо города Альба-ди-Канцеи, затем на север к Passo Sella и обратно на восток через еще один «перевал». , называется Фальзарего. Мы очень рекомендуем!
Матевж Хрибар
фото: Moto Guzzi, Aprilia
