Вертолет для ВМФ
Вертолет для ВМФ
Главной задачей ВМФ Польши является обеспечение судоходства в польские порты в случае войны. Правда, в мирное время наша страна не особо зависит от торговли по морю, но в случае войны с одним из наших могущественных восточных соседей эта ситуация резко меняется.
Польша будет зависеть от поставок нефти и газа по морю, а танкеры и газовозы станут объектом нападения противника. Им могут угрожать авиация, ракетные корабли и подводные лодки. Однако ввиду слабости подводных сил указанного соседа на Балтике основной упор необходимо сделать на обнаружение и борьбу с малыми и средними ракетными кораблями и на противовоздушную оборону. Конечно, для корабельных вертолетов основной задачей был бы поиск и обнаружение, а по возможности и боевые надводные и, во-вторых, подводные морские объекты противника. Почему сначала обнаружение, а потом контроль? Потому что бой может вестись и другими средствами (своими самолетами, надводными кораблями и береговыми ракетными эскадрильями), после указания цели морским вертолетом. Однако самостоятельная борьба с обнаруженными целями также является важным преимуществом.
Одной из важнейших особенностей вертолета ВМФ являются его пространственно-временные возможности, т.е. дальность, тактический радиус действия в различных профилях задач, продолжительность полета, продолжительность патрулирования на определенном удалении от своей базы. Размер Балтийского моря означает, что самые дальние районы патрулирования находятся на расстоянии до 350-400 км от базы в Дарлово и, возможно, до 150 км от базы в Гдыне, так как патрулирование восточной части нашего побережья будет осуществляться на меньшее расстояние, так как вертолеты необходимо защищать истребителями из Мальборка из-за возможности их перехвата и уничтожения истребителями, взлетающими из Калининградской области. Действия вертолетов в центральной и западной части нашего побережья не нуждаются в прикрытии истребителями, самолеты, взлетающие из Калининградской области и направляющиеся на запад над морем, могут быть перехвачены как МиГ-29 из Мальборка, так и датскими F-16 из Дании (относится к западной части нашего побережья).
В случае с вертолетом AgustaWestland Merlin HM.2 при поиске подводных лодок с применением подводного гидролокатора на удалении около 90 км от базы время работы в районе поиска составляет 190 минут (более 3 часов) с 20-минутный резерв. При полном вооружении, в случае использования радиогидроакустических буев, вертолет может работать 210 минут на удалении 185 км от базы или 90 минут на удалении 370 км от базы. Более длительное время дежурства в зоне связано с тем, что вертолет, кружащий в зоне, расходует меньше топлива, чем зависший вертолет с подводным гидролокатором. Те же параметры относятся к поиску и борьбе с надводными кораблями с применением противокорабельных управляемых ракет. Конкурсный проект, вертолет Sikorsky MH-60R Seahawk имеет общую продолжительность полета по надводным целям 3 часа 30 минут (210 минут), т.е. после совершения полета 185 км от базы на крейсерской скорости 240 км/ч, и взятия с учетом возврата на базу мы теряем на дежурстве один час 32 минуты, что сокращает время дежурства в зоне до менее двух часов (без двух минут), при этом Merlin HM.2 может дежурить в зоне в пределах это расстояние на один час и 32 минуты больше (на 92 минуты больше; 210 минут вместо 118 минут). Как видите, это существенная разница с недостатком MH-60R. Продолжительность полета МН-60Р при поиске ПЛ падает до 3 часов, т.е. после прибытия на расстояние 90 км от базы и возвращения с этого расстояния мы теряем 45 минут дежурства в зоне, т.е. всего 2 часа 15 минут, явно меньше, чем в случае с Merlin HM.2, который может оставаться в зоне в этих условиях почти на час дольше.
