Верхняя мертвая точка и нижняя мертвая точка: определение и работа
Содержание
В механике нейтральная точка соответствует положению поршня, совершающего возвратно-поступательное движение в его цилиндре. Есть две мертвые точки: верхняя мертвая точка, или ВМТ, и нижняя мертвая точка, или PMB. В верхней мертвой точке поршень находится выше в своем ходе, в то время как он находится в самом низу цилиндра в нижней мертвой точке. Это соответствует разным циклам горения.
🚗 Что такое верхняя мертвая точка?
Работа двигателя внутреннего сгорания, как и у автомобиля, основана на поршни. Каждый из этих поршней скользит по цилиндр и используется для сжатия топлива и газа для создания взрыва, энергия которого приводит двигатель в движение.
Современные автомобили оснащены 4-тактным двигателем, который работает по четырем разным циклам:
- L ‘вход смеси воздух / бензин;
- La (сила) этой смеси, подняв поршень;
- L ‘взрыв когда поршень находится в самом верхнем положении;
- L ‘échappement когда поршень поднимается.
Чтобы создать эти четыре фазы, поршни работают с другими частями, включая коленчатый вал который их обучает, но и клапаны которые являются частями, блокирующими вход в цилиндры. THE ‘распредвал позволяет открывать и закрывать эти клапаны, позволяя впуск на первой фазе и выпуск на четвертой фазе.
Мы говорим о альтернативный поршень когда поршень скользит в цилиндре как насос, как в двигателях внутреннего сгорания. Однако в случае двигателя с возвратно-поступательными поршнями существуют два момента, которые называют нейтральной точкой: верхняя мертвая точка с одной стороны, нижняя мертвая точка с другой.
Эти мертвые зоны не имеют ничего общего с коробкой передач. Так уж получилось, что термин «нейтральное» был взят по аналогии для обозначения нейтрального положения: следовательно, именно это положение используется для обозначения этого положения рычага коробки передач, но это выражение также используется в финансах.
Верхняя мертвая точка вашего автомобиля, часто обозначаемая как ВМТ, соответствует моменту, когда поршень находится в наивысшей точке своего хода в цилиндре. Следовательно, это также момент, когда объем камеры сгорания самый низкий, а сжатие максимальное, непосредственно перед сгоранием топливовоздушной смеси.
Вы должны знать, что датчик, называемый Датчик PMH, отвечает на вашем автомобиле за обнаружение, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Он использует зубы маховик. Затем датчик ВМТ передает эту информацию в блок управления двигателем, который использует его для оптимизации впрыска топлива и достижения сгорания, которое поддерживает работу вашего двигателя.
🔍 Что такое нижняя мертвая точка?
Le верхняя мертвая точка (ВМТ) относится к моменту, когда поршень двигателя внутреннего сгорания находится в самом верхнем положении в цилиндре, когда компрессия максимальна. И наоборот, точка Mort Bas (PMB) соответствует моменту, когда поршень находится в крайнем нижнем положении своего хода.
В это время объем камеры сгорания наибольший: это конец впуска, который заключается во всасывании воздуха и топлива, смесь которых вызовет взрыв и сгорание двигателя. Сжатие, естественно, минимально, поскольку речь идет о создании смеси, а не о ее сжатии, чтобы она взорвалась.
📍 Как найти верхнюю мертвую точку?
Верхняя мертвая точка обозначает наивысшее положение поршня в его цилиндре. Но у него есть и другая полезность: знание положения верхней мертвой точки позволяет задержать ее распределение, что необходимо при определенных механических вмешательствах в двигатель.
Обычно в вашей машине есть repères для этой настройки, но иногда вам нужно найти верхнюю мертвую точку, чтобы отметить ее самостоятельно. В этом случае запустите двигатель вручную на несколько оборотов. Вы должны определить положение, в котором поршень находится наверху в цилиндре, непосредственно перед тем, как он начнет опускаться: это верхняя мертвая точка.
Теперь вы знаете, чему соответствуют термины верхняя мертвая точка (ВМТ) и нижняя мертвая точка (PMB). Как вы уже поняли, это самые крайние положения поршня в его цилиндре. Вы также должны знать, что никогда два поршня не будут находиться в одной фазе во время сгорания.
