Великое падение китайских автомобилей
Всего за первые пять месяцев этого года из Китая было продано 1782 автомобиля.
Автомобили из Китая должны были стать следующей большой вещью, но продажи упали.
Это может войти в историю автомобилестроения как Великое падение Китая. Несмотря на обещание бросить вызов крупным брендам, когда они появились пять лет назад, продажи китайских автомобилей резко упали, поскольку стоимость обычных автомобилей упала до нового минимума, вытеснив конкурентов по сниженным ценам.
Поставки китайских автомобилей находятся в свободном падении уже более 18 месяцев, и ситуация настолько ужасна, что дистрибьютор автомобилей Great Wall Motors и Chery прекратил импорт автомобилей как минимум на два месяца. Австралийский дистрибьютор говорит, что он «пересматривает» цены с китайскими автопроизводителями, но дилеры говорят, что они не могли заказывать автомобили в течение шести месяцев.
Только в этом году продажи всех китайских автомобилей сократились вдвое; По данным Федеральной палаты автомобильной промышленности, продажи Great Wall Motors упали на 54%, а поставки Chery — на 40%. Всего за первые пять месяцев этого года из Китая было продано 1782 автомобиля по сравнению с 3565 за аналогичный период прошлого года. На пике своего развития в 2012 году на местном рынке было продано более 12,100 XNUMX китайских автомобилей.
В настоящее время в Австралии продается как минимум семь китайских марок автомобилей, но Great Wall и Chery являются крупнейшими; остальные еще не опубликовали данные о продажах. Представитель Ateco, дистрибьютора автомобилей Great Wall Motors, Chery и Foton из Китая, сказал, что резкий спад продаж вызван «рядом факторов».
«В первую очередь это связано с валютой», — сказал представитель Ateco Даниэль Коттерилл. «Масштабная девальвация японской иены в начале 2013 года означала, что хорошо зарекомендовавшие себя японские бренды автомобилей могут иметь гораздо более конкурентоспособные цены на австралийском рынке, чем это было в случае, когда Great Wall открылась здесь в середине 2009 года».
Он сказал, что новые бренды традиционно конкурируют по цене, но это ценовое преимущество практически испарилось. «Там, где когда-то ute Great Wall мог иметь ценовое преимущество на шесть или семь тысяч долларов по сравнению с признанным японским брендом, сейчас во многих случаях это не так», — сказал Коттерилл. «Колебания валюты цикличны, и мы сохраняем оптимизм в отношении того, что наша конкурентоспособная ценовая позиция вернется. А пока все как обычно».
Спад продаж связан с перестановками в руководстве Great Wall Motors в Китае после того, как ее новый внедорожник дважды снимали с продаж из-за проблем с качеством.
Информационное агентство Bloomberg сообщило, что перестановки произошли после того, как компания сообщила о снижении продаж в течение пяти из последних шести месяцев. Компания также дважды откладывала выпуск своей ключевой новой модели — внедорожника Haval H8.
В прошлом месяце Great Wall заявила, что отложит продажи автомобиля до тех пор, пока не сможет сделать H8 «премиальным стандартом». В мае агентство Bloomberg сообщило, что Great Wall приостановила продажи H8 после того, как клиенты сообщили, что слышат «стук» в системе передачи.
Haval H8 должен был стать поворотным моментом для Great Wall Motors и обещал соответствовать европейским стандартам безопасности при столкновении. Немного меньший внедорожник Haval H6 должен был быть продан в Австралии в этом году, но дистрибьютор говорит, что его поступление было отложено из-за переговоров о валюте, а не из соображений безопасности.
Репутация автомобилей Great Wall Motors и Chery в Австралии пострадала в конце 2012 года, когда 21,000 2250 автомобилей и внедорожников Great Wall, а также XNUMX легковых автомобилей Chery были отозваны из-за деталей, содержащих асбест. С тех пор продажи обоих брендов находятся в свободном падении.
