Вариатор Ниссан Кашкай

Популярностью этой трансмиссии мы обязаны в большей степени альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi. В частности, речь пойдет о «народном» кроссовере, на который устанавливается вариатор Jatco Nissan Qashqai.

Одной из самых спорных трансмиссий является, конечно же, вариатор. Вариатор появился, как и для АКПП, на российском авторынке совсем недавно. Следовательно, опыта эксплуатации таких трансмиссий у нас не было, но есть нюансы в эксплуатации. По мере насыщения рынка автомобилями с вариаторами появлялся опыт эксплуатации и в ремонте преобладали автомастерские. Также на практике автовладельцы проверяли плюсы и минусы вариатора, большие зазоры в автомобилях позволяли проверить надежность и работоспособность вариатора. В свою очередь, автопроизводители со временем модернизировали агрегаты, устраняли недостатки и адаптировали их к нашим условиям эксплуатации.

Поэтому большинство автовладельцев уже привыкли к вариаторам и воспринимают их как ценную опцию при выборе автомобиля. В этой статье мы рассмотрим вариатор Ниссан Кашкай, так как это один из самых популярных кроссоверов на российском рынке.

Большинство автовладельцев не догадываются, что вариатор Jatco Nissan Qashqai в разное время имел четыре версии. Более того, Qashqai также оснащался простой автоматической коробкой передач. Для более точного понимания того, какая модель вариатора установлена ​​на Кашкай, рассмотрим каждое поколение Ниссан Кашкай по порядку.

Первое поколение Ниссан Кашкай J10 имело несколько версий вариатора.

Nissan Qashqai J10 первого поколения производился в Японии и Великобритании в период с 12.2006 по 2013 год и продается в разных странах не только под названием «Nissan Qashqai», но также как «Nissan Dualis» в Японии и «Nissan Rogue». » в США. На Nissan Qashqai первого поколения устанавливались две модели с вариатором и 1 модель с автоматической коробкой передач:

• Бесступенчатая трансмиссия Jatco JF011E, также известная как RE0F10A, в сочетании с 2,0-литровым бензиновым двигателем
• Вариатор Jatco JF015E, также известный как RE0F11A, в паре с бензиновым двигателем объемом 1,6 л;
• Автоматическая коробка передач Jatco JF613E в паре с 2,0-литровым дизельным двигателем.

В таблице представлена ​​подробная информация по моделям и версиям трансмиссий Ниссан Кашкай J10:

Ниссан Кашкай J11 второго поколения

Nissan Qashqai J11 второго поколения выпускается с конца 2013 года и в настоящее время эксплуатируется на четырех заводах в Великобритании, Японии, Китае и России. В России производство началось в октябре 2015 года. Официально на российском рынке до октября 2015 года продавались автомобили, собранные в Великобритании, а затем только собранные в России. В США поставлялись только автомобили японской сборки. Речь идет об официальном рынке РФ и Восточной Европы. В других странах Восточной Европы продолжают продавать Nissan Qashqai английской сборки. Ниже представлена ​​таблица, показывающая, какие модели и какие модификации вариатора устанавливаются на Ниссан Кашкай J11:

15 важных советов и рекомендаций при выборе вариатора Jatco на Ниссан Кашкай

Рекомендация №1

Nissan Qashqai с дизельным двигателем и АКПП официально в РФ не продавался. Поэтому этих автомобилей нет на российском вторичном рынке, зато их много на территории постсоветского пространства и Европы. Однако стоит отметить, что трансмиссия Jatco JF613E достаточно надежна и 250 000 км пробега для нее не предел, а ремонт обходится дешево. Также важно наличие запасных частей. Эта модель АКПП устанавливается также на Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder и др. если вы можете купить дизельный Nissan Qashqai с этой простой автоматической коробкой передач, это хороший выбор!

Рекомендация №2

Вариатор JF015e идет с бензиновым двигателем 1.6 и только в Nissan Qashqai с передним приводом. Этот вариатор начали устанавливать после рестайлинга модели с ноября 2011 года. По сравнению с моделью вариатора JF011E для двигателя 2.0 JF015e он встречается реже. Также младший вариатор двигателя проигрывает меньшим ресурсом у Nissan Qashqai. Срок примерно в полтора-два раза меньше, чем у JF011e. Qashqai оказался слишком тяжелым для маленького вариатора JF015e.

Например, если вы покупаете подержанный Nissan Qashqai первого поколения (2007-2013 гг.), лучше всего выбрать 2-литровый двигатель из-за повышенной надежности модели CVT, которая идет в комплекте с ним. Но скажем так, если вы имеете в виду хороший и дешевый Ниссан Кашкай с двигателем 1.6, обратите внимание на книгу ТО и запросите предписания по ТО, особенно касающиеся вариатора. Если предыдущий владелец менял масло в вариаторе каждые 40 000-50 000 км и делал это со снятым картером и чистыми от стружки магнитами, то вариатор, скорее всего, проработает еще долго.

Рекомендация №3

Модель Jatco JF011E CVT, также известная как Nissan RE0F10A, является самой популярной моделью CVT для Nissan Qashqai первого поколения. На этот тип автомобилей приходится более 90% рынка запчастей в России. Кстати, это самый надежный вариатор, который устанавливался на Кашкай первого и второго поколения. Благодаря большому количеству запчастей ремонт относительно доступен. Кстати, в вариаторе JF011e можно использовать оригинальное трансмиссионное масло NS-2, а в вариаторе JF015e только трансмиссионное масло NS-3.

Рекомендация №4

Вариатор на Ниссан Кашкай одной модели может иметь разные модификации. Этот аспект необходимо учитывать, если приобретается полностью сменный блок. В конце концов, это сэкономит вам время и деньги. Различные типы колесного привода также имеют различные варианты гидравлических блоков и программ управления. Если у вас сломался гидроблок, вы должны купить тот, который подходит для вашей версии. Если вы купите более новый гидромодуль тоже от Кашкая, машина, скорее всего, не заработает, потому что другая версия гидромодуля может быть просто несовместима с модулем управления. Бывает.

Рекомендация №5

Nissan Qashqai+2 оснащен той же моделью — вариатором Jatco JF011e, что и стандартный Nissan Qashqai, но с некоторыми модификационными отличиями. Например, Qashqai+2 оснащается теми же модификациями вариатора JF011e, что и Nissan X-trail. Поэтому диски Qashqai и Qashqai+2 не являются полностью взаимозаменяемыми, то есть один нельзя установить вместо другого. Кроме того, поскольку настройка вариатора на Nissan Qashqai +2 другая, то и ремни вариатора другие. Например, ремень в вариаторе Кашкай+2 состоит из 12 ремней вместо 10. Поэтому если выбирать между Ниссан Кашкай и Ниссан Кашкай+2, удлиненный Кашкай предпочтительнее за счет модификации вариатора с ресурсом больше.

Рекомендация №6

Nissan Qashqai поставлялся в Соединенные Штаты под названием «Nissan Rogue». У него был более мощный 2,5-литровый бензиновый двигатель под номером QR25DE, в отличие от европейской версии. По сути перед вами тот же Кашкай, только японского производства и с более мощным двигателем. Кстати, очень хорошая альтернатива. Сам вариатор Nissan Rogue имеет еще более мощную версию вариатора JF011e для Qashqai+2 с усиленным металлическим ремнем. Первое поколение праворульного Nissan Qashqai из Японии называется Nissan Dualis. Также имеет японскую подвеску и более усиленную модификацию вариатора. Если вы не считаете правый руль для вас проблемой, то Nissan Dualis — хороший выбор. Кстати, Nissan Dualis выпускались в Японии до 31 марта 2014 года.

Рекомендация №7

Если у вас уже есть Nissan Qashqai первого поколения и ваш вариатор ведет себя немного странно, то есть не так, как всегда, не сомневайтесь и не ждите, что это произойдет само по себе. В начале проблемы стоимость ее устранения намного ниже, чем когда она возникает позже. Здесь как в стоматологии: быстрее и дешевле вылечить зуб с кариесом, чем через полгода лечить пульпит того же зуба. Однако статистика показывает, что большинство людей в РФ не ходят к стоматологу, пока зуб уже не заболел. Не повторяйте этих ошибок. Это сэкономит вам много денег. Вы можете узнать, есть ли проблема с вашим вариатором, самостоятельно измерив давление в вариаторе. Есть информация по этой теме. Если вы не можете измерить давление самостоятельно.

Рекомендация №8

Если вы подумываете о покупке Nissan Qashqai J10 и хотите приобрести конкретный недорогой вариант с известными проблемами с вариатором, это хороший способ сэкономить на покупке. Например, капитальный ремонт дисков JF011e или JF015e стоит примерно 16 000-20 000 рублей, если привозить в разобранном виде. Если вам нужна услуга по снятию и установке, нужно добавить около 20 000 руб. Это цена за работу, естественно, детали, которые придется заказывать после решения проблемы, оплачиваются отдельно. Однако преимуществом этого варианта является возможность установки улучшенных (усиленных) деталей. Например, усиленный клапан масляного насоса. В результате вы получаете отремонтированный вариатор с новыми компонентами внутри, который не будет доставлять вам головной боли несколько лет даже при активной езде и большом пробеге. Срок службы вариатора JF011e составляет более 400 000 километров пробега при регулярной замене масла. Например, на моем вариаторе пробег 276 тыс км и без ремонта.

Рекомендация №9

Если вы собираетесь покупать новый Ниссан Кашкай второго поколения, можете смело брать его в любом исполнении и не переживать за вариатор. Как правило, гарантия на новый автомобиль составляет 100 000 км. К сожалению, проблема может возникнуть после истечения гарантийного срока. В итоге, если вы изначально намерены проехать на этом автомобиле долго, скажем, более 200 000 км, более оправданным будет приобретение версии Nissan Qashqai с 2-литровым бензиновым двигателем и передним приводом. В этой версии Nissan Qashqai установлен вариатор JF016e. Он также идет под номером 31020-3VX2A. Указанный вариатор требует обязательной замены масла с чисткой масляного поддона не реже одного раза в 40 000 км. Почему 2WD, а не 4WD? Потому что одним из слабых мест модификации вариатора 31020-3VX2C (4WD) является дифференциал. Часто ломается подшипник корпуса вариатора, по этой причине вариатор необходимо полностью разбирать и ремонтировать. В переднеприводной версии Кашкая такой проблемы нет.

Рекомендация №10

Если вы хотите купить подержанный Nissan Qashqai на вторичном рынке и рассматриваете модели первого и второго поколения, то общей разницы в плане надежности вариатора нет. Наиболее оправданной покупкой будет Nissan Qashqai первого поколения, желательно 2012-2013 годов с двигателем 2.0 и вариатором Jatco JF011e после капитального ремонта. Он намного надежнее и имеет более длительный срок службы, чем модели JF015e, JF016e и JF017e.

Рекомендация №11

Если вы хотите купить Nissan Qashqai второго поколения, разумнее будет купить его с двигателем 1.2 и вариатором Jatco JF015e. Причины просты.

Во-первых, по статистике Ниссан Кашкай с двигателем 1.2 часто покупают как вторую машину в семью. Особенно, чтобы сходить в магазин или забрать ребенка из школы. То есть они имеют меньший пробег и в целом находятся в лучшем состоянии, чем Qashqai 2.0, включая ресурс вариатора.

Во-вторых, то, что вы не знаете, как предыдущий владелец «Кашкая» водил и обслуживал машину до вас. Предположим, что в худшем случае автомобиль активно эксплуатируется предыдущим владельцем, а вариатор уже отработал 70-80% своего ресурса. Все это предполагает вероятность того, что через полгода-год после покупки Кашкая вы столкнетесь с проблемой ремонта вариатора. Nissan Qashqai второго поколения с двигателем 1.2 и вариатором Jatco jf015e не только дешевле на вторичном рынке, но и возможный ремонт инвертора Jatco JF015e обойдется вам на 30-40% дешевле, чем ремонт инвертора Jatco JF016e/JF017E. В итоге при аккуратном обращении и замене масла в вариаторе ваш Ниссан Кашкай прослужит долго.

Рекомендация №12

Из-за особенностей конструкции вариаторы Jatco JF016e/JF017E очень требовательны к чистоте трансмиссионного масла. Ранние вариаторы Jatco JF011e на Qashqai первого поколения имели так называемый «шаговый двигатель», который «переключал передачи». Если он забивался стружкой или другими продуктами износа, чистка и промывка обычно решали проблему. Стоит совсем дешево. Трансмиссии Jatco JF016e/JF017E CVT не имеют шагового двигателя, но используют так называемые «электромагнитные регуляторы» для переключения передач. Они, в свою очередь, быстро и легко забиваются грязью и в худшем случае весь гидроблок приходится заменять новым. Новый гидроблок (31705-28X0B, 31705-29X0D) стоит около 45 000 рублей (700 долларов). Как часто нужно менять масло в вариаторе на этой модели? В идеале раз в 40 000 км.

Рекомендация №13

Коробки передач Jatco JF016e и JF017e не имеют «калибровочного блока». Указанный блок, в свою очередь, доступен в моделях Jatco JF011e и JF015e. Что это означает? Представьте, что вариатор выходит из строя, после ремонта вы ставите вариатор обратно в машину и (старый) гидроблок автоматически получает из модуля памяти необходимые калибровочные значения. Этого больше не существует, и значения калибровки заполняются один раз на заводе при сборке машины. Они получены из уникального компакт-диска, который поставляется с каждым гидравлическим блоком, но этот компакт-диск не предоставляется владельцу автомобиля при покупке нового автомобиля.

Рекомендация №14

Нет смысла покупать подержанный вариатор JF016e или JF017e. Он не «заводится», потому что на старом вариаторе не установлен гидроблок. Конечно, при снятии вариатора с «подержанного автомобиля» никто не задумывается, что эти данные нужно загружать на флешку, да и специальное оборудование для этого мало у кого есть. Фактически рынок послепродажного обслуживания контрактных вариаторов Jatco JF016e и JF017e исчез. А те, что продаются в интернете, только на запчасти.

Рекомендация №15

Коробки передач JF016e и JF017e невозможно просто отремонтировать в любой мастерской. Некоторым, особенно в регионах, удалось снять старые модели вариаторов Jatco JF011e и Jatco JF015e на «яму», отремонтировать, заменив поврежденные детали, и поставить обратно. Желание сэкономить вполне нормально, но те времена ушли безвозвратно. Новые модели не так просто ремонтировать. Ведь мало у кого есть специальное оборудование для чтения/записи калибровочных значений.

Подведем итог:

Ниссан Кашкай вне зависимости от поколения либо праворульный, либо достаточно надежный автомобиль для рынка США. Не бойтесь вариатора Nissan Qashqai. Самое главное – обязательная замена масла в вариаторе, не реже одного раза в 40 000 км. При этом обязательно снимать картер и очищать магниты от стружки. Эти операции значительно продлевают срок службы накопителя вне зависимости от его модели. Кроме того, эта процедура стоит недорого. Стоимость замены масла всего 3000-4000 руб. При первых симптомах неисправности с вариатором следует сразу ехать в специализированный сервис на диагностику, и в этом случае велика вероятность получить недорогой ремонт?