Вариатор Jatco JF015E
Содержание
- Технические характеристики cvt Jatco JF015E
- Описание устройства вариатора Jatco JF015 E
- Передаточные числа JF015E или RE0F11A
- На какие машины ставят вариатор Джатко JF015E
- Отзывы на вариатор JF015 E его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания cvt7 Jatco JF015E
- Недостатки, поломки и проблемы коробки JF015E
- Цена автоматической коробки Джатко JF015 E
Вариатор X-Tronic Jatco JF015E или CVT-7 RE0F11A японская компания производит с 2010 года и устанавливает на многие модели с двигателями объемом до 1.8 литра и моментом до 160 Нм. Эта трансмиссия на автомобилях Renault известна как DK0, а на Mitsubishi как F1CJB и W1CJB.
Во второе поколение CVT входят: JF009E, JF010E, JF011E и JF012E.
Технические характеристики cvt Jatco JF015E
| Тип | вариатор |
| Количество передач | ∞ |
| Для привода | передний/полный |
| Объем двигателя | до 1.8 литра |
| Крутящий момент | до 160 Нм |
| Какое масло лить | Nissan CVT NS-3 |
| Объем смазки | 7.2 л |
| Замена масла | раз в 40 000 км |
| Замена фильтра | раз в 40 000 км |
| Примерный ресурс | 160 000 км |
Описание устройства вариатора Jatco JF015 E
В 2010 году компания Джатко представила новую коробку для моделей с мотором до 1.8 литра, которая по сути являлась гибридом бесступенчатого вариатора с автоматом на две передачи. Благодаря наличию 2-ступенчатой планетарной передачи удалось уменьшить размер конусов и сократить вес и габариты трансмиссии. Но усложнение конструкции сказалось на надежности.
По идее наличие в вариаторе двух передач переднего хода должно было избавить его от самых рискованных для трансмиссии режимов, тех когда ее ремень находится с краю и у оси конуса. Но произошло с точностью наоборот, именно такой вариатор стал самым ненадежным в серии. Плюс применение соленоидов-регуляторов в гидроблоке вместо обычных усугубило ситуацию.
Передаточные числа JF015E или RE0F11A
На примере Nissan Juke 2012 года с двигателем 1.6 литра:
| Forward | Reverse | Final Drive |
|---|---|---|
| 4.006 – 0.550 | 3.771 | 3.754 |
Аналогичные трансмиссии других производителей:
На какие машины ставят вариатор Джатко JF015E
| Spark 3 (M300) | 2011 – 2015 |
| Веста седан 2180 | 2019 – н.в. |
| Веста Кросс 2180 | 2019 – н.в. |
| Веста СВ 2181 | 2019 – н.в. |
| Веста СВ Кросс 2181 | 2019 – н.в. |
| Х-рей Кросс | 2019 – н.в. |
| Lancer 10 (CY) | 2011 – 2017 |
| Mirage A03 | 2012 – н.в. |
| Cube 3 (Z12) | 2010 – 2019 |
| Juke 1 (F15) | 2010 – 2019 |
| Latio 2 (N17) | 2012 – н.в. |
| March 4 (K13) | 2010 – 2019 |
| Note 2 (E12) | 2012 – 2020 |
| NV200 1 (M20) | 2013 – н.в. |
| Qashqai 1 (J10) | 2012 – 2013 |
| Qashqai 2 (J11) | 2013 – н.в. |
| Sentra 7 (B17) | 2012 – 2017 |
| Tiida 3 (C13) | 2015 – 2016 |
| Arkana 1 (LCM) | 2019 – н.в. |
| Fluence 1 (L38) | 2013 – н.в. |
| Kaptur 1 (H5) | 2016 – н.в. |
| Megane 3 (X95) | 2013 – 2016 |
| Alto 7 (HA25) | 2011 – 2014 |
| Alto 8 (HA36) | 2014 – н.в. |
| Swift 3 (MZ) | 2010 – 2017 |
| Swift 4 (NZ) | 2017 – н.в. |
Отзывы на вариатор JF015 E его плюсы и минусы
Достоинства:
- Благодаря низкой цене ставится на ВАЗ
- Есть выбор неоригинальных запчастей
- Отлично изучена в наших автосервисах
- Приличный выбор доноров на вторичке
Недостатки:
- Невысокая надежность и малый ресурс
- Требовательна к срокам замены масла
- Нередко встречается гул подшипников
- Частые поломки планетарной передачи
Регламент обслуживания cvt7 Jatco JF015E
Этот вариатор крайне требователен к чистоте масла, желательно менять его каждые 40 000 км. Для частичной замены вам потребуется около 4 литров Nissan CVT NS-3, для полной 7.2 литра.
Также при полной замене смазки снимается поддон и вам понадобятся следующие расходники:
- фильтр грубой очистки (артикул 31728-3JX0A)
- фильтр тонкой очистки (артикул 31726-3JX0A)
- уплотнительное кольцо (артикул 31526-3JX3A)
- прокладка поддона cvt (артикул 31397-3JX0A)
Необходимо отметить, что японские кей-кары имеют другой поддон коробки и свои расходники.
Недостатки, поломки и проблемы коробки JF015E
Сразу оговоримся, что в 2015 году этот вариатор модернизировали и его ресурс возрос, однако до этого времени часто встречались серьезные поломки уже на 30 – 50 тысяч км. На таком пробеге сервисмены регулярно сталкивались с критическим износом конусов, растяжением ремня и забитым продуктами износа редукционном клапане маслонасоса.
Солнечная шестерня отвечает в трансмиссии за переключение переднего-заднего хода и лопается по сварному шву. Из-за этого авто едет вперед, но не едет назад или наоборот. После 2015 года уже ставят обновленную шестерню с утолщением в проблемном месте.
Как мы уже отмечали раньше, в гидроблоке cvt стоят капризные соленоиды-регуляторы, которые боятся грязного масла. Порой помогает промывка гидроблока, но чаще замена.
Гул в коробке указывает на износ конусных подшипников ведущего либо ведомого вала. При модернизации 2015 года подшипники заменили, однако их ресурс намного не вырос.
Производитель заявляет ресурс вариатора в 150 000 км и примерно так коробка и ходит.
Цена автоматической коробки Джатко JF015 E
| Минимальная стоимость | 55 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 70 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 85 000 рублей |
| Контрактный кпп за рубежом | 2 000 евро |
| Купить такой новый агрегат | 182 000 рублей |
| Состояние: | Контрактный |
| Оригинальность: | Оригинал |
| Для моделей: | Рено, Ниссан, Ситроен и др. |
* КПП не продаем, цена указана справочно