В гараже Lexus RX 350 / RX450h

RX450h позиционируется как самый эффективный в мире роскошный гибридный внедорожник. У обоих есть что доказывать, но, судя по усилиям, которые Lexus приложил к обоим автомобилям, кажется, что они могут это сделать.

ДВИГАТЕЛИ

RX350 оснащен 3.5-литровым четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением и двойным VVT-i V6, который развивает мощность 204 кВт при 6200 об/мин и 346 Нм при 4700 об/мин. RX450h приводится в движение 3.5-литровым двигателем V6 с циклом Аткинсона, который полностью использует энергию сгорания, делая такт расширения длиннее, чем такт сжатия. Он соединен с установленным сзади электродвигателем-генератором, который позволяет четырем колесам выполнять рекуперативное торможение, которое, в свою очередь, заряжает гибридную батарею.

Он развивает мощность 183 кВт (220 кВт в сумме) при 6000 об/мин и 317 Нм при 4800 об/мин. Мощность на колеса для обоих полноприводных автомобилей обеспечивается шестиступенчатой ​​коробкой передач с последовательным переключением передач. Обе машины разгоняются до 4 км/ч примерно за восемь секунд.

Расход топлива для модели 350 в смешанном цикле составляет около 10.8 л/100 км — на 4.4 литра выше, чем у гибрида при 6.4 л/100 км — и он выдает 254 г/км CO2, что опять же значительно выше, чем у гибрида при 150 г/км.

экстерьер

Снаружи вы можете принять 350 и 450h за один и тот же автомобиль, но если вы присмотритесь, то увидите несколько конструктивных особенностей, которые отличают их друг от друга. Оба внушительно смотрятся на дороге почти пять метров в длину и два метра в ширину, сидя на больших 18 или 19-дюймовых легкосплавных дисках.

Но гибрид имеет измененный дизайн решетки радиатора и получает синие акценты на фарах и задних фонарях, а также на эмблеме Lexus и значках «гибрид».

Интерьер

Совершенно новый дизайн кабины в RX350 перенесен в RX450h, опять же за исключением нескольких незначительных изменений. По словам Lexus, кабина разделена на две зоны; «дисплей» и «управление», чтобы без труда предоставлять информацию пассажирам, а на центральной консоли есть джойстик, похожий на мышь, который перемещается по многофункциональному дисплею.

На приборной панели нет беспорядка, и салон кажется просторным. Посадка водителя удобна благодаря удобным кожаным ковшеобразным сиденьям с электронной регулировкой. Улучшенный климат-контроль, совместимость с Bluetooth, спутниковая навигация, качественная звуковая система и проекционный дисплей входят в стандартную комплектацию, но их следует ожидать от автомобилей такого уровня.

Синяя тема продолжается в гибриде с синими акцентными метрами. Также есть индикатор гибридной системы, заменяющий тахометр. Оба автомобиля имеют достаточно места для хранения вещей, включая карманы для карт, подстаканники и держатели для бутылок, а также большое 21-литровое мусорное ведро на центральной консоли.

Сиденья разделены 40/20/40 — задние сиденья складываются в ровный пол — и имеют систему быстрого выпуска. Когда все сиденья подняты, а шторка на месте, задняя часть вмещает 446 литров. Также есть отсеки под грузовым полом.

Сохранность

Безопасность, безусловно, является особенностью моделей 350 и 450h. В дополнение к комплексному пакету подушек безопасности оба внедорожника имеют электронное управление торможением, антиблокировочную систему тормозов, систему помощи при экстренном торможении, электронное распределение тормозного усилия, контроль тяги, контроль устойчивости автомобиля и интегрированное управление динамикой автомобиля.

Вождение

Один из наших коллег из Carsguide назвал обе машины сухопутными яхтами. Мы, хотя это было немного несправедливо, но время от времени находили их немного шумными, особенно когда пытались перемещаться по узким городским улицам в час пик, и наша смехотворно узкая парковка здесь на работе.

Но дайте им немного больше места, и оба источают роскошь и проглатывают выбоины и колеи, как будто дорога – это густо уложенная плюшевая куча. 450h немного уступает 350 по качеству салона, но так и должно быть. Все находится на расстоянии вытянутой руки, и если вы не можете утруждаться его поиском, просто поиграйте с элементами управления на рулевом колесе, и он появится.

Для таких больших кораблей они тоже довольно слабенькие – восемь секунд неплохо для лодки с колесами. Хотя гибрид действительно немного вздремнет — переключается на электроэнергию — когда он извивается на низкой скорости, и его нужно подтолкнуть, чтобы он переключился на бензиновый двигатель и начал работать правильно.

Большие внедорожники отлично справляются с нырянием в повороты и ускорением на выходе из них с сцеплением, как у автомобилей вдвое меньше, а новые крепления позволяют вам чувствовать себя хорошо и безопасно. Кожаные ковшеобразные сиденья с электроприводом имеют отличную боковую поддержку для дополнительной поддержки и комфорта.

Обе машины соответствуют тому, чем они должны быть – качественными, роскошными внедорожниками – без вопросов. Однако мы не могли не задаться вопросом, почему Lexus и многие другие автопроизводители не могут приложить больше усилий, чтобы эти вещи выглядели немного круче снаружи. Учитывая мастерство и человеко-часы, посвященные их гибридной технологии, конечно, сколотить форму, которая не обязательно соответствует жемчугу, не так уж и сложно.