В Австралии продают самый быстрый автомобиль в мире

Все, что я хочу на Рождество: самый быстрый автомобиль в мире, Bugatti Veyron, был продан тайному покупателю в Австралии, хотя на нем нельзя ездить по местным дорогам.

Самый быстрый автомобиль в мире — Bugatti Veyron, развивающий максимальную скорость 431 км/ч, что почти в два раза превышает скорость, с которой взлетают самолеты, — был продан тайному покупателю в Австралии, несмотря на то, что на нем нельзя ездить по местным дорогам.

Подержанный Veyron появился в магазине Classic Throttle Shop в Сиднее, припаркованный рядом с классическим Mini Moke и старым Porsche.

Он был выставлен менее недели, и компания заявляет, что он был продан анонимному покупателю.

Но покупатель не будет слишком анонимным: этот Veyron считается единственным в Австралии, не считая того, который ненадолго прилетел в Австралию для демонстрационного круга на Гран-при Формулы-2009 в XNUMX году.

«Мы не хотим разглашать никаких подробностей, — сказал Мэтью Диксон, продавец Classic Throttle Shop. «Владелец хочет остаться анонимным».

Компания не раскрывает, сколько заплатил покупатель, но новый Veyron стоил 1 миллион евро плюс налоги.

Если бы он был продан как новый в Австралии, Veyron стоил бы около 3 миллионов долларов с учетом обменного курса, налогов и налога на роскошные автомобили (33 процента от цены выше 61,884 XNUMX долларов).

Но Veyron никогда официально не продавался Bugatti в Австралии, потому что он был построен только с левым рулем.

Коллекционеры всего мира присвоили автомобилю статус иконы.

Ранее в этом году американский разведчик талантов, телезвезда и создатель One Direction Саймон Коуэлл продал свой Veyron 2008 года на аукционе за 1.375 миллиона долларов.

Bugatti Veyron приводится в движение массивным 8.0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбонагнетателями. Первоначально у него была 1001 лошадиная сила, но в 1200 году он был модернизирован до 2012 лошадиных сил. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 2.5 секунды, так же быстро, как болид Формулы-XNUMX.

С 400 года было построено всего около 2005 автомобилей. Bugatti распродала из 300 изначально построенных купе, и менее 40 из 150 родстеров, представленных в 2012 году, остались до окончания производства в конце 2015 года.

Другие специализированные компании заявляют, что побили рекорд Veyron, но это разовые специальные предложения, а максимальная скорость не соответствует стандартам Книги рекордов Гиннеса (средняя скорость более 1 км в обоих направлениях с учетом изменений погоды и условий тестовой трассы). .

Между тем, Bugatti официально отказалась от планов по созданию того, что должно было стать самым быстрым седаном в мире, и официально подтвердила, что построит преемника Veyron.

Босс Bugatti доктор Вольфганг Шрайбер ранее в этом году заявил британскому журналу Top Gear: «Четырехдверного Bugatti не будет. Мы много-много раз говорили о Galibier, но этот автомобиль не придет, потому что… это смутит наших клиентов».

Сообщается, что Bugatti потеряла каждый из более чем 400 автомобилей Veyron, которые она построила, несмотря на цену более 1 миллиона евро плюс налоги. 

«С Veyron мы поставили Bugatti на первое место среди всех брендов суперспортивных автомобилей во всем мире. Все знают, что Bugatti — это идеальный суперкар», — сказал доктор Шрайбер Top Gear. «Для нынешних владельцев и других заинтересованных легче понять, сделаем ли мы что-то похожее на Veyron (следующий). И это то, что мы будем делать».

Bugatti представила концепт седана Galibier в 2009 году, сразу после того, как разразился глобальный финансовый кризис, но с тех пор о его разработке было относительно тихо.

Когда его спросили, будет ли Bugatti выпускать Veyron с громкими слухами после того, как в 431 году он выпустил специальную версию, способную развивать скорость до 2010 км/ч (по сравнению с максимальной скоростью 408 км/ч у оригинала), доктор Шрайбер сказал Top Gear: «Мы определенно не производить SuperVeyron или Veyron Plus. Сил больше не будет. 1200 (лошадиных сил) достаточно для главы Veyron и его производных».

Доктор Шрайбер сказал, что новому Veyron придется «переопределить эталоны… и сегодня эталоном по-прежнему является текущий Veyron. Мы уже работаем над ним (преемником)».

Немецкая группа Volkswagen купила французскую марку суперкаров Bugatti в 1998 году и сразу же начала работу над Veyron. После нескольких концепт-каров и многочисленных задержек серийная версия была наконец представлена ​​в 2005 году.

Во время разработки Veyron инженеры боролись с охлаждением массивного двигателя W16 с четырьмя турбонагнетателями. Несмотря на наличие 10 радиаторов, один из прототипов загорелся на гоночной трассе Нюрбургринг во время испытаний.

Оригинальный Veyron, оснащенный 8.0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 с турбонаддувом (два V8, установленных вплотную друг к другу), имел мощность 1001 л.с. (736 кВт) и крутящий момент 1250 Нм.

С мощностью, передаваемой на все четыре колеса через систему полного привода и семиступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением, Veyron мог разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2.46 секунды.

На максимальной скорости Veyron потреблял 78 л/100 км, больше, чем гоночная машина V8 Supercar на полной скорости, а топливо в баке закончилось за 20 минут. Для сравнения, Toyota Prius потребляет 3.9 л/100 км.

Bugatti Veyron был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный автомобиль с максимальной скоростью 408.47 км/ч на частной испытательной трассе Volkswagen в Эра-Лессиен на севере Германии в апреле 2005 года.

В июне 2010 года Bugatti побила собственный рекорд максимальной скорости, выпустив модель Veyron SuperSport с тем же двигателем W16, но с увеличенной до 1200 лошадиных сил (895 кВт) мощностью и 1500 Нм крутящего момента. Он разогнался до ошеломляющих 431.072 км/ч.

Из 30 экземпляров Veyron SuperSports пять были названы SuperSport World Record Edition, в которых электронный ограничитель был отключен, что позволяло им развивать скорость до 431 км/ч. Остальные были ограничены 415 км/ч.

Оригинальный Veyron стоил 1 миллион евро плюс налоги, но самый быстрый Veyron всех времен, SuperSport, стоил почти вдвое: 1.99 миллиона евро плюс налоги.

В сентябре американец превратил Holden Monaro 2004 года в копию Bugatti Veyron.

Реставратор автомобилей из Флориды рекламировал самодельное воссоздание на сайте онлайн-аукциона eBay и хотел, чтобы кто-то заплатил 115,000 XNUMX долларов, чтобы он мог закончить его сборку. 

Сборка с пластиковым кузовом на заднем дворе была основана на Pontiac GTO 2004 года выпуска, который является американской версией Holden Monaro.