Увеличение срока службы турбокомпрессора – как за ним ухаживать?
Если у вас есть автомобиль с турбированным двигателем, обязательно научитесь ухаживать за ним. Если следовать рекомендациям, турбодвигатель будет долгое время оставаться в исправном состоянии и без проблем работать.
В прошлом турбокомпрессоры в основном устанавливались на дизельные двигатели и бензиновые двигатели спортивных автомобилей. Сегодня количество автомобилей с турбонаддувом значительно увеличилось. Более того, турбокомпрессор часто устанавливают на автомобили с бензиновыми двигателями средней и малой мощности.
В начале стоило бы упомянуть, что такое турбокомпрессор и какова его роль в двигателях. Итак, это устройство, состоящее из двух частей: турбины (расположенной на выпускном коллекторе) и компрессора (расположенной на впускном коллекторе). Турбина приводится в движение выхлопными газами, которые, проходя, вращают рабочее колесо. В свою очередь, его обороты через оси передаются на компрессор, подающий сжатый воздух к двигателю. Что это значит? А то, что в камеру сгорания двигателя попадает больше воздуха, что увеличивает его мощность, экономичность и динамику. Необходимо помнить, что чем больше кислорода поступает в процесс горения, тем тщательнее сгорает топливо, что увеличивает мощность двигателя, который при этом работает более экономично. Только выгоды.
Как ухаживать за турбокомпрессором?
Однако с двигателями с турбонаддувом нужно обращаться правильно, чтобы они прослужили как можно дольше. В противном случае нас может ждать провал, устранение которого обойдется в «жирные» тысячи злотых. И никому из нас этого не хотелось бы.
Одна из самых важных вещей – всегда поддерживать уровень масла на правильном уровне и регулярно его менять. Моторное масло отвечает за смазку и охлаждение (отвод тепла) компонентов турбокомпрессора. В случае недостатка смазки или даже слишком низкого давления масла увеличивается трение между отдельными частями турбокомпрессора (между осью ротора и подшипником), что приводит к их повреждению (например, быстрому износу подшипников, перегреву оси и, как следствие, даже ее поломки). Также важно, чтобы масло, поступающее в турбину, было «свежим» и незагрязненным, поэтому в автомобилях с турбокомпрессором надо не забывать регулярно его менять — обычно после пробега 10-15тыс. км или один раз в год, если автомобиль используется эпизодически.
Помимо самого масла, меняем еще масляный фильтр и топливный фильтр на новый, задача которых остановить любые загрязнения, которые могли попасть в топливо.
И очень важная вещь – воздушный фильтр, не пропускающий грязь во впускную систему. Если, например, песок попадет на вращающийся ротор, это может привести к значительным повреждениям. Поэтому воздушный фильтр тоже нужно менять регулярно, желательно одновременно с маслом.
Кроме того, турбокомпрессор не требует каких-либо дополнительных сервисных процедур. Тем не менее, наш стиль вождения важен для нее. Как же тогда ездить, чтобы не сократить его ресурс?
В первую очередь надо помнить, что сразу после запуска двигателя мы не сразу нажимаем на педаль газа. Подождем минутку – за это время пристегнем ремни, включим свет и только потом поставим “раз”. Кроме того, пока двигатель не прогреется, не запускайте его на высоких оборотах. Масло должно успеть достичь отдельных закоулков как двигателя, так и турбокомпрессора. Кроме того, масло, поступающее в смазочные каналы турбокомпрессора, должно достичь соответствующей температуры и давления для правильной работы устройства. В противном случае холодные и плохо смазанные узлы могут не выдержать перегрузки, что приведет к серьезному выходу из строя.
Второе, о чем мы должны знать, как пользователи автомобиля с турбодвигателем, это не гасить его сразу после остановки. Это крайне важно, особенно когда мы только что проехали достаточно динамично, на большой скорости, на большое расстояние, например, съехали с трассы. Короче говоря, вы должны дать турбине время «отдохнуть» — «сойти с оборотов». Обычно это от десятков до нескольких десятков секунд (чем выше скорость автомобиля, тем дольше приходится ждать). На практике, доехав до места, мы некоторое время держим двигатель на холостом ходу, а в это время медленно выключаем радио, свет, отстегиваем ремни безопасности, прячем солнцезащитные очки и т.д. турбокомпрессор может быть довольно дорогим …
Как только мы заглушим двигатель, не дожидаясь нескольких десятков секунд, еще ничего не произойдет. Однако, если мы опасаемся, что это будет происходить чаще, стоит подумать об установке т.н. турботаймер. это электронный устройство, задачей которого является предотвращение выключения двигателя при вращении ротора турбонагнетателя. В каком-то смысле он «думает» за нас. Когда мы поворачиваем ключ в замке зажигания, турботаймер передает напряжение в систему зажигания, чтобы двигатель работал до тех пор, пока он не «решит», что можно выключить двигатель, не повредив турбокомпрессор.
Что делать, если сломался турбокомпрессор?
Даже если мы будем следовать этим рекомендациям, мы не всегда сможем защитить турбокомпрессор от повреждений. В основном это касается автомобилей, которые мы покупаем на вторичном рынке. Ведь никто не даст нам гарантии, что предыдущий хозяин регулярно менял масляный и воздушный фильтр, и не забывал спокойно заводить, а приехав на место, дождаться, прежде чем заглушить двигатель. К сожалению, при повреждении турбонагнетателя приходится учитывать значительные затраты. Замена турбокомпрессора на новый стоит несколько тысяч злотых (в некоторых автомобилях даже превышает 5 злотых). Будет дешевле, даже вдвое, его профессиональная регенерация, заключающаяся в очистке и пескоструйной обработке корпуса, замене поврежденных элементов и, наконец, – балансировке турбо.
Однако просто отремонтировать или купить новый турбокомпрессор недостаточно. Перед его установкой следует осмотреть автомобиль и устранить другие неисправности, которые могут повлиять на работу турбокомпрессора.
