Устройство рычага переключения передач

Рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач является относительно простым и в то же время важным элементом. Дело в том, что водитель постоянно взаимодействует с указанным рычагом в процессе управления автомобилем.

При этом, как и любое другое устройство, рычаг переключения передач может выйти из строя, в результате чего рычаг переключения передач провисает, возникает скрежет, стук или скрип при перемещении рычага и т.п., к рычагу постоянно прикладывается усилие, определенные поломки могут возникнуть даже в автомобилях с небольшим пробегом.

Далее мы рассмотрим, как работает «механический» рычаг переключения передач, каково устройство рычага переключения передач, а также какие самые распространенные неисправности этого элемента и на что нужно обратить внимание для их устранения.

Рычаг МКПП: как работает, разновидности и особенности

Таким образом, обычная ручка рычага переключения передач (рычаг переключения передач, рычаг переключения передач) на первый взгляд может показаться предельно простым в конструктивном отношении элементом. Однако общая конструкция системы на самом деле несколько сложнее. Давайте разберемся.

Во-первых, во всех МКПП (МКПП) необходимо вручную воздействовать на рычаг. Фактически через рычаг водитель передает усилие на механизм выбора и включения/выключения передач.

В итоге это позволяет выбирать и включать нужную передачу, определяя скорость автомобиля с учетом постоянно меняющихся условий и нагрузок. При этом управлять автомобилем с механической коробкой передач без рычага переключения передач просто невозможно.

• Общий принцип рычага прост. Если передача не включена, рычаг находится в нейтральном (центральном) положении. В нейтральном положении рычаг поддерживается пружинами.

Благодаря возможности перемещения в продольном и поперечном направлениях относительно оси автомобиля можно выбирать и включать передачи. Боковое движение позволяет выбирать, а продольное движение отвечает за включение/выключение скоростей.

Вкратце, рукоятка рычага переключения передач через рычажную систему соединена с синхронизатором посредством вилки. Синхронизатор коробки передач принудительно включает необходимые передачи, обеспечивая включение выбранной ступени коробки передач (трансмиссии). Как правило, схема переключения передач обычно отображается на головке рычага (ручке переключения передач).

Также отметим, что рычаг переключения передач может быть установлен на полу (расположен в районе центрального тоннеля) и под рулем. Кстати, расположение возле руля удобнее в эксплуатации, однако по разным причинам наибольшее распространение получил именно напольный вариант.

Дело в том, что рычаг переключения передач под рулем отличается пониженным ходом и худшей четкостью, есть риск не полного включения передачи, износ тяг происходит быстрее, тяги заедают, ломаются тяги, шестерни и т.д.

Примечательно, что устройство рычагов (и пола, и рулевой колонки) практически одинаковое. Разница заключается в длине. Так что на практике чем длиннее рычаг, тем хуже. Если раньше рычаг мог быть длиной 20, 25 и даже 30 см, то сейчас все рычаги в современных автомобилях максимально короткие.

Это позволяет избавиться от большого хода манетки. При этом напольная компоновка больше подходит для установки короткого рычага, что позволяет улучшить качество работы механизма без изменения конструкции.

Основные неисправности рычага переключения передач и ремонт

Как правило, водители сталкиваются с тем, что при работе рычаг может:

• трудно двигаться (необходимо прилагать большое усилие);
• рычаг коробки передач начинает зависать, что затрудняет работу с ним;
• появляется скрип рычага переключения передач;

Обратите внимание, что в случае проблем с рычагом переключения передач следует немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и восстановить работоспособность.

Дело в том, что управление автомобилем с неисправным рычагом переключения передач крайне опасно, так как в определенных ситуациях невозможность вовремя выбрать, а также включить/выключить передачу может стать причиной аварии и т.п.

Как правило, рычаг перестает работать должным образом по двум причинам:

• механические поломки или естественный износ отдельных элементов;
• неисправность из-за слишком большого усилия, повреждения рычага и т д

Проверка рычага коробки, а также, в некоторых случаях, ремонт могут быть осуществлены самостоятельно. Во-первых, в норме ручка рычага переключения передач должна двигаться свободно. Не разрешается есть. Если рычаг двигается с явным трудом, велика вероятность выхода из строя сферической шайбы или шаровой опоры. Эти элементы необходимо изменить.

Еще одной временной мерой иногда является нанесение густой смазки, которой удается нейтрализовать скрип рычага переключения передач. Кстати, скрип также обычно свидетельствует об износе вышеперечисленных элементов. Добавили, что если шестеренки сами сбиваются, нужно будет проверить пружину, которая может перескочить. Чтобы решить проблему, пружина просто защелкивается.

Ремонт самого рычага переключения передач часто предполагает замену вышедших из строя элементов. В этом случае необходимо будет снять рычаг. Чтобы получить доступ к пластиковым втулкам и оси, необходимо сначала снять чехол переключателя.

Чтобы снять рычаг, снимите пластиковую защитную пластину, а затем освободите каркас шарнира. Далее нужно отвести реактивную тягу в сторону, после чего весь рычаг полностью снимается.

Также рекомендуем прочитать статью о том, почему не включается задняя передача. В этой статье вы узнаете об основных причинах, по которым не включается задняя передача.

Вам также нужно будет проверить, как движется ось. Если движение вала никак не затруднено, потребуется сменить втулки (перед установкой все сменные элементы необходимо смазать консистентной смазкой).

Для замены пружины этот элемент необходимо снять. Для этого снимается стопорное кольцо, а также шарнир с рычагом. При необходимости замены шаровой опоры сферическая шайба осторожно отделяется пальцами, после чего изношенный элемент можно снять. При установке новой опоры деталь необходимо предварительно смазать.

В том случае, если вам необходимо заменить привод, потребуется найти хомут из-под автомобиля. Необходимо будет ослабить указанный хомут, а затем отсоединить его от петель. Теперь можно открутить контргайку и получить тягу. После закладки новой тяги сборка осуществляется в обратном порядке.

После замены всех элементов и смазки рычаг должен двигаться плавно и четко, не зависать, что позволяет удобно и быстро выбирать и включать передачи. Также при необходимости периодически требуется смазывать и регулировать рычаг переключения передач, навеску и другие элементы в процессе эксплуатации автомобиля.

Что в итоге

Как видите, рычаг переключения передач является важным элементом, так как водитель взаимодействует с этой деталью постоянно и напрямую. Эксплуатация автомобиля не допускается в том случае, если наблюдается чрезмерный люфт рычага, отмечаются вибрации, затруднен ход рычага переключения передач и т.п.

Также рекомендуем прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи, причины затрудненного переключения передач и т д. В этой статье вы узнаете об основных проблемах, возникающих в результате плохого переключения передач в МКПП. Другими словами, если рычаг переключения передач болтается, скрипит или плохо «ходит», необходимо разобрать, устранить неисправность, заменить изношенные элементы и смазать весь механизм.

В результате водитель может быстро и точно переключать передачи, что сказывается на комфорте и безопасности эксплуатации автомобиля с механической коробкой передач.