Установка диска сцепления

Так называемое смещение диска сцепления относительно маховика может привести к серьезным повреждениям.

Диск сцепления позиционируется на оси маховика с помощью центрирующего устройства. отлично работает в этой роли отдельный, бывший в употреблении, вал сцепления, используемый в этом типе коробки передач, как и в ремонтируемом автомобиле. Центрирующим устройством также может быть штифт из мягкой стали, аналогичный передней части вала сцепления.

Штифт диаметром опорной части вала сцепления в маховике с надетой на него втулкой с наружным диаметром, соответствующим шлицевому отверстию в диске сцепления, также обеспечит соосность собранных элементов. Центрирующее устройство следует снимать только после того, как диск сцепления будет зажат между рабочими плоскостями маховика и прижимным кольцом. Болты крепления корпуса компрессионного кольца с центральной пружиной затягивать «крестовым» способом и постепенно. Установка коробки передач на муфту с центрально расположенным диском не требует применения силы и, самое большее, небольшого вращения вала сцепления (обычно выполняется со всей коробкой передач) так, чтобы шлицы вала сцепления вошли в зацепление с соответствующей формой вала сцепления. шлиц диска сцепления.

Если же сборка диска сцепления производится «на глаз» и имеется явный перекос, то попытки запрессовки в него вала сцепления могут привести к повреждению ступицы или шлица вала, деформации стали сцепления диск или даже коробка вала сцепления. Это может проявляться, например, рывками сцепления или его неполным выключением. Это также отрицательно скажется на долговечности взаимодействующих элементов.