Установите авиационные шланги на свой мотоцикл
Авиационные рукава имеют преимущество перед обычными рукавами: они не деформируются под гидравлическим давлением. Таким образом улучшается торможение. Ощущение у рычага лучше, прикус больше. Монтаж шлангов должен быть аккуратным.
Уровень сложности: непросто
– Комплект авиационных шлангов для вашего мотоцикла, например 99 евро в Goodridge, распространяемый Moto Axxe (спасибо магазину Moto Axxe за их доброту и техническую компетентность: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – дни открытых дверей с 340 марта по 23 апреля 1 г.).
– Тормозная жидкость SAE J1703, DOT 3, 4 или 5 в соответствии с рекомендациями производителя.
– Тряпки.
– Динамометрический ключ для тех, кто не имеет опыта зажимного усилия.
– Прозрачная трубка, соединяющая штуцер для прокачки тормозных суппортов и небольшой контейнер.
– При стравливании воздуха в контуре качайте, как больной, рычагом тормоза, думая о том, что кровотечение будет быстрее. Воздух дробится под давлением и превращается в множество крошечных пузырьков. В жидкости образуется эмульсия. Продувка становится непрактичной, потому что воздух поднимается с большим трудом. Вам просто нужно подождать один час, чтобы эмульсия диссоциировала сама по себе, чтобы возобновить очистку.
1- Почему «авиационные» шланги?
В самолетах много гидроуправлений. Есть и маленькие самолеты, и очень большие. Нет сомнений в том, что используемые длинные шланги вызывают потерю давления; Другими словами, они не должны деформироваться под давлением. Когда мы устанавливаем эти шланги на наши мотоциклы, они не деформируются под действием гидравлического давления при торможении, в отличие от обычных шлангов. Они расширяются, особенно когда смягчаются в результате старения. Таким образом, часть тормозного усилия теряется из-за этой деформации вместо того, чтобы полностью воздействовать на тормозные колодки. Таким образом, установка авиационных шлангов не снижает тормозную мощность тормозных суппортов, но позволяет избежать ее потери. С точки зрения пилота выигрыш в чувствах очевиден.
2- Выберите свой комплект
В комплекте авиационных шлангов есть два варианта при наличии двух передних суппортов: либо 3 оригинальных шланга с распределителем заменяются тремя авиационными шлангами по той же схеме, либо два длинных авиационных шланга начинаются от главного цилиндра на руле. дотянуться до каждого суппорта. Мнения разделились, каждому свой выбор. Мы выбрали комплект Goodrige (фото 2а, напротив), распространяемый Moto Axxe, который включает в себя три шланга, распределитель (фото 2b, ниже), новые винты и прокладки. Обратите внимание, что этот дистрибьютор предлагает по единой цене 99 евро комплект, который вам нужен для любого мотоцикла. У вас есть выбор: два или три шланга, цвет шлангов, цвет банджо-фурнитуры.
3- Защитить, затем демонтировать
Прежде всего, вы должны защитить свой мотоцикл от неизбежных проливов тормозной жидкости при снятии старых шлангов. Тормозная жидкость очень агрессивна к лакокрасочным материалам. Он оставляет неприятные следы или, что еще хуже, может вызвать реакцию полимеризации с некоторыми пластиками, делая их хрупкими, как стекло, через день или два. Установите как можно больше защитных салфеток. До окончания сборки авиационных шлангов, а особенно во время продувки воздухом, мгновенно сотрите все брызги, случайно попавшие на незащищенные части. При снятии старых шлангов обратите внимание на то, как они проходят от руля к распределителю, если он есть, а затем от этого к тормозным суппортам.
4- Затяните, ориентируя
Винты гидравлических соединений с новыми уплотнениями должны быть точно затянуты на главном цилиндре на руле, распределителе и суппортах (фото 4а, напротив). Обратите внимание на правильное угловое положение каждого рассматриваемого шланга. Помните, что идеальное уплотнение гидравлического контура жизненно важно для безопасности. Если происходит утечка давления, тормоза полностью выходят из строя. Речь идет не о том, чтобы закручивать винты изо всех сил, а, скорее, крепко, примерно от 2,5 до 3 мкг. Если вы не знаете силу зажима, используйте динамометрический ключ. При установке авиационных шлангов, особенно если они имеют плетеный металлический экран, остерегайтесь возможного трения о пластик обтекателя и крыла, а также обо всех алюминиевых деталях, потому что они сильно пожирают материал при работе передней вилки. (фото 4б внизу).
5- Тихая очистка
На данный момент в новых шлангах только воздух. Тормозная жидкость, подаваемая из главного цилиндра, заменяет воздух. Жидкость по-прежнему присутствует в суппортах. Обязательно доливайте жидкость по мере ее опускания в шланги (фото 5а, напротив). Рекомендуется сориентировать руль так, чтобы банка главного цилиндра располагалась на высоте, превышающей высоту всего остального гидравлического контура. Осторожно потяните рычаг тормоза (фото 5б, внизу). Пузырьки воздуха сами по себе поднимаются к главному цилиндру и разбрызгиваются в сосуд. Может случиться так, что они останутся в изгибе гидравлического контура. Поворачивая руль, сориентируйте шланги и, следовательно, распределитель, чтобы извлечь выгоду из этого явления самоудачи. В результате качания рычаг со временем затвердевает. Чтобы завершить прокачку, установите прозрачную трубку на выходе из спускного винта на суппорте, другой конец трубы в емкости. Откройте прокачной винт, одновременно нажимая на тормоз. Закройте его в конце хода рычага, отпустите и перезапустите тормоз, открыв спускной патрубок, пока выходное отверстие пузыря полностью не исчезнет в прозрачной трубе (фото 5c, ниже). Завершите прокачку, открыв и закрыв винт ДО окончания тормозного хода.
