Ущербные концепты: конкурент Porsche Kia Carnival, забытый Defender Land Rover, конкурент Audi Jeep и другие концепт-кары, у которых не было шансов
Содержание
Концепт-кар Porsche Vision «Renndienst Study» — это спортивный автомобиль, которого никто не ожидал увидеть.
Концепт-кары служат многим целям: от демонстрации нового языка дизайна до предварительного просмотра технологий или просто тонкой маскировки следующей серийной модели.
Но на каждую осмысленную концепцию, которая дает нам представление о том, что должно произойти, часто приходится столько же предварительных просмотров… ну… ничего. Мы подумали, что это концепции, которые было бы интересно исследовать; те, у которых никогда не было шанса попасть в выставочный зал.
Porsche Vision «Исследование гоночного сервиса»
Vision «Renndienst» был вдохновлен вспомогательным автомобилем Volkswagen Kombi 1960-х годов.
В 2020 году немецкий гигант опубликовал множество ранее секретных концептуальных проектов в книге Porsche Unseen. Среди них был Vision ‘Renndienst’ (Race Service), небольшой фургон, вдохновленный вспомогательным автомобилем Volkswagen Kombi 1960-х годов.
Совсем недавно он продемонстрировал Vision «Renndienst Study», версию для людей, которая использовалась для экспериментов с некоторыми элементами дизайна интерьера.
Мысль о том, что бренд создаст конкурента Mercedes-Benz Viano или Kia Carnival, столь же противоречива, сколь и неправдоподобна.
В конце концов, некоторые пуристы до сих пор расстроены тем, что бренд продает популярные внедорожники Cayenne и Macan, поэтому даже такой элегантный, как Renndienst, будет слишком далеко.
Ленд Ровер DC100
DC100 предназначался для предварительного просмотра совершенно нового Defender.
Иногда, когда с концепта сходит обложка, он сразу же попадает в цель, и массы начинают спрашивать, когда он будет запущен в производство. А вот что случилось с DC100.
Land Rover столкнулся с незавидной задачей замены культового Defender в прошлом десятилетии, но, как покажет история, концепция DC100, предназначенная для предварительного просмотра совершенно новой модели, была настолько плохо принята, что отодвинула всю программу на пять лет назад.
Представленный на автосалоне во Франкфурте в 2011 году, DC100 был предназначен для предварительного просмотра серийной версии, которая должна была появиться в 2015 году. На самом деле он был настолько плохо принят, что дизайнеры Land Rover вернулись к чертежной доске, а совершенно новый Defender т прибыть до 2020 года.
Lexus LF-30 Электрифицированный
LF-30 Electrified стал предварительным просмотром запланированной электрической трансмиссии Lexus.
Это творение, представленное на автосалоне в Токио в 2019 году, демонстрирует целый поджанр концепт-каров — исследования футуристического дизайна.
Автомобильные компании с годами выработали привычку давать своим дизайнерам полную свободу действий в представлении автомобилей на десятилетие или более в будущем, что, как показала история, редко бывает точным.
LF-30 Electrified идеально воплощает в себе этот тип концепции, под поверхностью находится предварительный просмотр запланированной электрической трансмиссии бренда, но кузов и интерьер — это просто мечты и видения дизайнера.
Другими словами, скоро вы сможете купить Lexus UX с электродвигателем, но в автосалоне никогда не будет ничего похожего на LF-30 Electrified.
Mercedes-Benz Vision Токио
В Vision Tokyo были представлены такие элементы, как «инновационные алгоритмы», «глубокое машинное обучение» и «интеллектуальный механизм прогнозирования».
Еще в 2015 году в Mercedes считали, что поколение Z (те, кто родился после 1995 года) хотели получить новый тип роскоши… фургон странной формы со светящимися синими колесами и оснащенный технологиями.
Vision Tokyo (названный так потому, что он был представлен на Токийском автосалоне в том же году) отличался такими элементами, как «инновационные алгоритмы», «глубокое машинное обучение» и «интеллектуальный механизм прогнозирования», которые позволяли автомобилю узнавать пассажиров и адаптироваться к их потребностям.
Очевидно, что некоторые элементы этой технологии начали проникать в Mercedes, который мы покупаем сегодня, например, система голосовых команд «Эй, Мерседес». Но радикально разработанный Vision Tokyo был упакован таким образом, который, вероятно, сильно отличается от того, что мы когда-либо видели в выставочном зале с трехконечной звездой.
Немецкий гигант использовал такие фразы, как «монолитная конструкция» и «застекленная кабина моторной лодки», чтобы описать автомобиль, который не был седаном, не был универсалом и не был фургоном. Другими словами, видение будущего, которого мы никогда не увидим.
Audi AI: Trail quattro
AI:Trail Quattro — это прокачанный автономный багги для бездорожья.
Audi — это бренд, известный своими внедорожниками, богатым наследием гусеничных машин, грязевых буровых установок и пляжных багги… нет, подождите, это звучит неправильно.
Нет, Audi — это бренд, известный своими престижными и мощными автомобилями, часто с полным приводом, но не хардкорными внедорожниками. Вот почему AI:Trail Quattro 2019 года находится в нашем списке маловероятных концепций.
Мало того, что этот измученный, прокачанный внедорожный багги совершенно не соответствует характеру бренда, он еще и автономен. Идея автомобиля, который сам себя ведет, кажется, противоречит духу энтузиастов бездорожья. Это было частью мультиконцептуальной автомобильной стратегии бренда, чтобы начать демонстрировать свои автономные и электрифицированные будущие модели.
Излишне говорить, что шансы увидеть что-то отдаленно похожее на это оцениваются где-то между незначительными и нулевыми.
Инфинити Прототип 9
Prototype 9 был оснащен той же электрической трансмиссией, что и Nissan Leaf.
Создать новый бренд сложно, но попытаться запустить новый люксовый бренд вдвойне сложно. Это потому, что такие бренды, как BMW и Mercedes-Benz, могут торговать своей историей и наследием, чтобы привлечь покупателей; идея покупки имиджа или образа жизни, а не только автомобиля.
Итак, Infiniti попыталась создать свою собственную историю в 2017 году, представив концепцию Prototype 9, которая была основана на теоретическом видении, составленном главой Infiniti по дизайну Альфонсо Альбайсой и отделом маркетинга.
Как объяснил г-н Альбайса в свое время: «Все началось с простой мысли: что, если мы найдем машину на южной оконечности Японии, зарытую глубоко в сарае, скрытую от посторонних глаз в течение 70 лет?
«Что, если бы в этой машине мы нашли семя страсти, посаженное во время нашего первого Гран-при Японии, а также силу и мастерство Infiniti сегодня? Как будет выглядеть это открытие?»
За исключением того, что Infiniti не существовало 70 лет назад, но концепт приводился в действие той же электрической трансмиссией, что и Nissan Leaf, так что вряд ли тот тип мотивации, который вы найдете в гонщике Гран-при 1930-х годов.
Несмотря на потрясающий внешний вид, Prototype 9 на самом деле, казалось, не служил никакой цели, он не демонстрировал серийную модель или новую технологию и, вероятно, не помогал продавать Infiniti в выставочных залах, создавая «поддельное наследие».
