Упругие элементы ходовой части автомобиля

Применение листовых рессор обычно относится к грузовикам и автобусам. Части упругого элемента соединены болтом и стянуты ограничителями горизонтального смещения – хомутами. Рессоры листового типа не гасят мелкие колебания. А при больших нагрузках изгибаются в S-профиль и повреждают мост автомобиля.

Демпфирующее устройство машины состоит из деталей различной степени жесткости. Роль упругих элементов подвески автомобиля – снижать тряску и вибрации. А также обеспечивать управляемость и устойчивость машины в движении.

Какие бывают упругие элементы ходовой части

Главная роль демпфирующих деталей – гашение энергии колебаний, вызываемых неровностями дороги. Подвеска машины обеспечивает плавный ход без тряски и безопасность в движении на скорости.

Основные виды упругих элементов подвески автомобиля:

• рессоры;
• пружины;
• торсионы;
• резиновые вставки;
• пневматические баллоны;
• гидравлические амортизаторы.

Демпфирующие детали в конструкции ходовой гасят энергию воздействия на кузов машины. И направляют момент движения от трансмиссии без существенных потерь.

Устройства используют для обеспечения устойчивости автомобиля при маневрах, торможении и ускорении. Упругие элементы подвески выбирают, в зависимости от конкретных требований по жесткости, прочности и условий эксплуатации.

Какие бывают упругие элементы ходовой части

Листовые рессоры

Демпфирующее устройство состоит из одной или нескольких металлических полос. Деталь иногда снабжают дополнительной ступенью для включения в работу только при больших нагрузках.

Применение листовых рессор обычно относится к грузовикам и автобусам. Части упругого элемента соединены болтом и стянуты ограничителями горизонтального смещения – хомутами. Рессоры листового типа не гасят мелкие колебания. А при больших нагрузках изгибаются в S-профиль и повреждают мост автомобиля.

Пружины

Упругий элемент, согнутый из жесткого стального прутка, есть в подвеске любого типа. Сечение детали круглое, коническое или с утолщением в центральной части. Пружины подвески подбирают в соответствии с подрессоренной массой автомобиля и габаритами стойки. Упругий элемент имеет надежную конструкцию, долго служит и не требует регулярного техобслуживания. Севшую пружину можно отремонтировать – восстановить до прежних габаритов высоты растяжением.

Торсионы

В независимых подвесках авто для повышения устойчивости применяют систему из стальных стержней, соединяющих кузов с рычагами. Деталь гасит скручивающие усилия, уменьшает крен машины при маневрах и повороте.

Область применения торсионов в подвеске обычно относят к грузовикам и внедорожникам, реже – к легковым автомобилям.

Демпфирующая деталь крепится при помощи шлицевого соединения, чтобы иметь свободный ход при нагрузке. Торсионы обычно устанавливают на заднюю часть подвески автомобиля.

Читайте также: Демпфер рулевой рейки – назначение и правила установки

Пневморессор

Этот упругий элемент, работающий на сжатом воздухе, обычно относят к дополнительному демпферу. Баллон из резины имеет форму цилиндра и устанавливается на стойку каждого колеса. Давление газа в пневморессоре можно регулировать в зависимости от текущей подрессоренной нагрузке.

Упругий элемент позволяет удерживать постоянный клиренс, разгружает и продлевает время службы деталей подвески автомобиля. Пневматические баллоны обычно применяет в грузовиках и автобусах.