P2281 Утечка воздуха между MAF и дроссельной заслонкой

P2281 Утечка воздуха между MAF и дроссельной заслонкой

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Утечка воздуха между MAF и корпусом дроссельной заслонки

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели. Это может включать, но не ограничивается, автомобили от Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если ваш автомобиль сохранил код P2281, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил степень воздушного потока в датчике массового расхода воздуха (MAF), которого нет в корпусе дроссельной заслонки.

Чтобы современные двигатели работали с максимальной эффективностью, необходимо точно регулировать воздух и топливо. Топливный насос и топливные форсунки обеспечивают достаточную подачу топлива, а корпус дроссельной заслонки (или корпуса дроссельной заслонки) позволяет дозированному воздуху поступать во впускное отверстие. Необходимо тщательно контролировать и регулировать хрупкое соотношение воздух / топливо; постоянно. Это достигается с помощью PCM с входами от датчиков двигателя, таких как MAF, датчик давления воздуха в коллекторе (MAP) и подогреваемые датчики кислорода (HO2S).

После сравнения количества окружающего воздуха, втягиваемого в датчик массового расхода воздуха, и воздуха, втягиваемого во впускной коллектор двигателя, если PCM обнаруживает, что эти два значения превышают максимально допустимый порог для изменения, может быть сохранен код P2281 и индикатор неисправности. (MIL) горит. Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов вождения с отказом.

Типичный датчик массового расхода воздуха:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Сохраненный код P2281, вероятно, будет сопровождаться серьезными симптомами управляемости. Условия, которые способствовали хранению кода, должны быть исправлены как можно быстрее.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2281 могут включать:

• Сильно сниженная мощность двигателя
• Двигатель может отключиться при разгоне
• Возгорание также может возникнуть при ускорении.
• Коды пропусков зажигания могут сопровождать P2281

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

• Обрыв или обрушение воздухозаборной трубы
• Неисправный датчик MAP или MAF
• Трубка сапуна PCV снята с воздухозаборной трубы
• PCM или ошибка программирования

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2281?

Для диагностики кода P2281 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю.

Если вы можете использовать свой источник информации об автомобиле, чтобы найти бюллетень технического обслуживания (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненный код / ​​коды и обнаруженные симптомы, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Двигатель должен быть в хорошем рабочем состоянии и обеспечивать достаточный вакуум.

Начните с тщательной проверки воздухозаборной трубы (от массового расхода воздуха к корпусу дроссельной заслонки) на предмет перегибов, трещин или признаков разрушения. При обнаружении неисправностей воздухозаборную трубу следует заменить на запасную часть OEM.

Если коды массового расхода воздуха сопровождают P2281, внимательно осмотрите провод под напряжением датчика массового расхода воздуха на предмет нежелательного мусора. Если на горячем проводе есть мусор, следуйте рекомендациям производителя по очистке датчика массового расхода воздуха. Никогда не используйте химические вещества или методы очистки, не рекомендованные производителем.

Если воздухозаборная труба находится в хорошем рабочем состоянии, используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля) для извлечения всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Если в это время PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его может быть намного сложнее диагностировать. В этом случае условия, которые способствовали сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Однако, если код будет немедленно сброшен, для выполнения следующего шага диагностики потребуется выполнить поиск в источнике информации о транспортном средстве диагностических блок-схем, схем разводки контактов, лицевых панелей разъемов и процедур / спецификаций тестирования компонентов.

При неповрежденной воздухозаборной трубе и исправном рабочем состоянии двигателя следуйте инструкциям производителя для проверки датчиков массового расхода воздуха и абсолютного давления воздуха с помощью DVOM. Если оба этих датчика работают, используйте метод падения напряжения для проверки цепи системы.

• Сохраненный код P2281 обычно исправляется путем ремонта треснувшей или порванной воздухозаборной трубы.

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P2281?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2281, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.