Управляемое демпфирование

Амортизаторы – показатель безопасности. Мы ценим это чаще всего, когда они уже вышли из строя.

Неисправный амортизатор может увеличить тормозной путь или ухудшить управляемость на поворотах.

Амортизатор — один из важнейших элементов системы подвески автомобиля, служащий для гашения всех колебаний в системе трансмиссии: колесо — подвеска колеса и обеспечивающий надлежащее сцепление колеса с поверхностью. Неисправный амортизатор либо не гасит вибрации, либо плохо гасит, поэтому колесо автомобиля часто отрывается от земли. В в такой ситуации на дороге легко на беду.

Разумное и безопасное вождение — это практически все, что мы можем сделать, когда дело доходит до ухода за амортизаторами. В первую очередь следует стараться избегать неровностей и выбоин, что, впрочем, кажется невозможным при состоянии дорог в стране. В таких случаях необходимо избегать движения по неровным поверхностям на высокой скорости.

Если у нас есть сомнения в техническом состоянии амортизаторов, мы можем проверить днище автомобиля или боковую сторону колесной ниши, либо металлорезиновые втулки крепления амортизатора, так называемые сайлентблоки, не сломаны и нет течи масла где-то на внешнем кожухе. Если есть утечка, амортизатор действительно можно заменить. В настоящее время амортизаторы больше не регенерируются, а заменяются новыми. Когда дефекты не видны невооруженным глазом, происходит выезд на диагностическую станцию, где специалисты проверяют демпфирующие характеристики амортизатора.

Именно диагностическая станция должна выбрать новый амортизатор для нашего автомобиля. Не стоит покупать его раньше «на глазок», только потому, что новый амортизатор имеет аналогичную форму со старым. Амортизаторы (например, стойки McPherson) отдельных моделей автомобилей в пределах одной марки различаются по параметрам. Так что стоит полагаться на знания сервисных мастеров и пусть они сами определяют выбор.

Другой вопрос — самостоятельная переделка автомобилей под более спортивные. Необходимо учитывать, что использование амортизаторов, отличных от рекомендованных на заводе, с другими характеристиками демпфирования, может привести к повреждению других элементов подвески – шарниров коромысел, приводных шарниров и даже кузова в местах крепления амортизаторов. (расслоение листа).

Типы амортизаторов

В настоящее время выпускаются два типа амортизаторов:

– жидкость

– газ – жидкость.

В первом случае вибродемпфирующим элементом является жидкость (масло), протекающая через сопло с закрывающимися и открывающимися клапанами (принцип гидравлики). Газожидкостные амортизаторы основаны на гашении колебаний за счет сжатия и расширения газа, а также масла. Они более надежны, чем жидкие демпферы.

В прошлом выпускались фрикционные амортизаторы, основанные на трении двух поверхностей, но они давно вышли из употребления.

В более дорогих моделях автомобилей теперь используются газожидкостные амортизаторы, жесткость которых можно регулировать. В зависимости от выбора опций амортизаторы адаптируются к спортивной или туристической езде.