Управление энергией
Растущий спрос на электроэнергию, связанный с увеличением количества элементов электрооборудования, вынудил к необходимости использовать в автомобилях систему управления электроэнергией, чтобы не привести к ситуации, когда она может быть недоступна до тех пор, пока не будет запущен двигатель. перезапущен.
Основными задачами этой системы являются контроль состояния заряда аккумуляторов и регулирование приемников по шине. 
обмен данными, снижение энергопотребления и получение оптимального на данный момент зарядного напряжения. Все это для того, чтобы избежать слишком глубокой разрядки аккумулятора и обеспечить возможность запуска двигателя в любое время.
Различные так называемые модули действий. Первый отвечает за диагностику аккумулятора и всегда активен. Второй управляет током покоя, отключая приемники при стоянке автомобиля, при неработающем двигателе. Третий, модуль динамического управления, отвечает за регулирование зарядного напряжения и уменьшение количества включенных потребителей при работающем двигателе.
Во время непрерывной оценки батареи компьютер отслеживает ее температуру, напряжение, ток и время работы. По этим параметрам определяется мгновенная пусковая мощность и текущее состояние заряда. Это основные ценности для управления энергопотреблением. Состояние заряда аккумулятора можно отобразить на комбинации приборов или на экране многофункционального дисплея.
Когда автомобиль стоит, двигатель выключен и одновременно включены различные приемники, система управления энергопотреблением обеспечивает достаточно малый ток холостого хода, чтобы двигатель можно было запустить даже после длительного времени. Если батарея показывает слишком низкий заряд, компьютер начинает отключать активные приемники. Делается это по запрограммированному порядку отключения, обычно разделенному на несколько этапов в зависимости от состояния заряда аккумулятора.
В момент запуска двигателя начинает работать система динамического управления энергией, задачей которой является распределение вырабатываемой электроэнергии по отдельным системам по мере необходимости и получение зарядного тока, соответствующего аккумуляторной батарее. Это происходит, в том числе за счет регулировки мощных нагрузок и динамической регулировки генератора. Например, во время разгона компьютер управления двигателем будет запрашивать управление энергией для снижения нагрузки. Тогда система управления энергопотреблением сначала ограничит активность мощных нагрузок, а затем мощность, которую за это время вырабатывает генератор переменного тока. С другой стороны, в ситуации, когда водитель включает потребители большой мощности, напряжение генератора не сразу доводится до необходимого уровня, а плавно в течение периода, заданного программой управления, для получения равномерной нагрузки на двигатель.
