Уильямс, благородный упадок F1 – Формула 1

Уильямсу нет даже 40 лет, и он не выигрывал чемпионат мира более трех десятилетий. Несмотря на это, британская команда после Ferrari, самый успешный из F1: благодаря девяти титулам конструкторов и семи чемпионатам пилотов, выигранным всего за два десятилетия. Давайте вместе откроем для себя историю этой команды, благородный упадок в ожидании лучших дней.

Уильямс: история

История Уильямс in F1 начинается в конце шестидесятых, когда Фрэнк Уильямсуже являясь владельцем команды, занимающейся второстепенными категориями, он решает попробовать свои силы в высшем дивизионе, однако не беря на себя обязательства непосредственно как производитель. В 1969 году он купил Brabham, в 1970 году управляет одноместными автомобилями. де Томазо а в сезоне 1971 года он занимается Март.

1972 год – это год появления спонсора. Politoys (который даже ставит его имя на автомобиль, участвующий в Гран-при Великобритании), в то время как в 1973 и 1974 годах его одноместные автомобили назывались Изо-Мальборо, как два основных спонсора.

Дебют в качестве производителя и первый подиум

La Уильямс официально дебютирует в качестве конструктора в Формуле-1 в 1975 году вместе с французами. Жак Лаффит (который даже занимает второе место в Германии) и наш Артуро Мерзарио. В следующем году, несмотря на покупку команды канадским миллиардером Вальтер Вольф, даже не набирает очка и лучший результат – 7 место бельгийца. Жаки Икс.

Прощание и возвращение

Фрэнк покидает основанную им команду и в 1977 году создает другую команду, занимающуюся исключительно управлением одноместными автомобилями. Март. Возвращение в Цирк в качестве полноценного производителя восходит к 1978 году с автомобилем, спроектированным Патрик Хед, щедрые спонсоры из Саудовской Аравии и один пилот – австралийский Алан Джонс – который занимает второе место в США.

Первая победа

Сезон 1979 года приносит первые успехи Уильямс: благодаря одноместному автомобилю с «эффектом земли», вдохновленному чемпионом мира Lotus годом ранее, приходит второе место в Кубке конструкторов. Швейцарцы Глина Регаззони получает первую победу в истории команды в Великобритании, а Джонс четыре раза поднимается на верхнюю ступень пьедестала почета (Германия, Австрия, Голландия и Канада).

Первый чемпионат мира

Первый чемпионат мира датируется 1980 годом: Джонс становится чемпионом мира среди гонщиков с пятью победами (Аргентина, Франция, Великобритания, Канада и США), а титул конструкторов также связан с успехом аргентинца. Карлос Рейтеманн в Монте-Карло. В следующем году приходит еще один титул Marche с четырьмя успехами: два – у Джонса (Запад США и Лас-Вегас) и два – у Ройтеманна (Бразилия и Бельгия).

В 1982 году настала очередь второго чемпионата мира среди пилотов: его выиграл финн. Кеке Росберг, для чего нужна только одна победа (в Гран-при Швейцарии, проходившем на французской трассе Dijon), чтобы преобладать над соперниками.

Переход от Ford к Honda

La Уильямс ему удается выиграть Гран-при в 1983 году (Росберг в Монте-Карло), и в том же году он отказывается от двигателей Ford с наддувом, чтобы перейти на двигатели с турбонаддувом. Honda. Благодаря этому единству были достигнуты некоторые успехи (Росберг в Далласе 1984 г. и Австралия 1985 г. Найджел Мэнселл в Европе и Южной Африке в 1985 году), но ноль титулов.

Драма и успехи

1986 год стал одним из самых значительных в истории британской команды: в марте владелец Фрэнк был парализован в автокатастрофе в г. Ницца и оказывается прикованным к инвалидной коляске. Несмотря на его временное отсутствие в гонках, его команде все же удается забрать домой чемпионат мира среди конструкторов: благодаря Мэнселлу (пять побед в Бельгии, Канаде, Франции, Великобритании и Португалии) и бразильскому футболисту. Нельсон Пике (четыре победы в Бразилии, Германии, Венгрии и Италии).

Последний получил титул пилота в 1987 году, трижды поднявшись на верхнюю ступень пьедестала почета (Германия, Венгрия и Италия). Соперник Манселл побеждает шесть раз (Сан-Марино, Франция, Великобритания, Австрия, Испания и Мексика), но менее стабильно: его результаты позволяют Уильямс для получения титула, зарезервированного для производителей.

Прощание с Honda и приход Renault

В 1988 году английская команда оказалась без двигателей Honda и столкнулась с периодом кризиса, который продлился до конца 80-х и до начала следующего десятилетия. На одноместном автомобиле с двигателями Джадд Мэнселл занимает лишь два вторых места (Великобритания и Испания).

Ситуация для Уильямс улучшается со следующего года с двигателями Renault: бельгийский Тьерри Бутсен трижды за два года поднимается на верхнюю ступеньку пьедестала почета (Канада и Австралия в 1989 г. и Венгрия 1990 г.), как и наш Риккардо Патрезе (Сан-Марино, 1990 г., Мексика и Португалия, 1991 г.). 1991 год – также год возвращения Найджел Мэнселл, который побеждает пять раз (Франция, Великобритания, Германия, Италия и Испания).

Золотые годы

Девяностые годы – лучший период для британской команды: в 1992 году Мэнселл стал чемпионом мира с девятью победами за год (Южная Африка, Мексика, Бразилия, Испания, Сан-Марино, Франция, Великобритания, Германия и Португалия) и при поддержке Патрезе (первый в Японии) также получил титул «Конструкторы».

Скоба для Уильямс повторяется в 1993 году: французский Ален Прост среди гонщиков преобладает (семь побед: ЮАР, Сан-Марино, Испания, Канада, Франция, Великобритания и Германия), а также три победы британцев. Деймон Хилл (Венгрия, Бельгия и Италия) участвуют в чемпионате, зарезервированном для Марке.

La tragedia di Senna: шоу должно продолжаться

Бразильский Айртон Сенна он был нанят Фрэнком на сезон 1994 года, но погиб на трассе Имола в третьей гонке сезона. Трагедия – из-за того, что рычаг подвески пробил козырек шлема южноамериканского водителя (конструктор машины Патрик Хед был признан виновным в 2007 году, но преступление уже назначено) – не остановила победный шлейф команды. В том же году проходит чемпионат мира конструкторов благодаря шести победам Хилла (Испания, Великобритания, Бельгия, Италия, Португалия и Япония) и победе Мэнселла в Австралии.

После трех лет абсолютного господства Уильямс сезон 1995 года заканчивается без титулов: четыре победы Хилла (Аргентина, Сан-Марино, Венгрия и Австралия) и успех британца Дэвида Култхарда в Португалии спасают положение.

Последний чемпионат мира

Сезоны 1996 и 1997 годов были буквально доминированы «британской» командой, завоевавшей четыре титула (два гонщика и два производителя). В первый год Хилл становится чемпионом мира с восемью победами (Австралия, Бразилия, Аргентина, Сан-Марино, Канада, Франция, Германия и Япония) и в том же году канадский чемпионат. Жак Вильнев четыре раза поднимался на верхнюю ступеньку пьедестала почета (Европа, Великобритания, Венгрия и Португалия).

В 1997 г. ситуация в Уильямс Реверс: чемпион мира Вильнев с семью победами (Бразилия, Аргентина, Испания, Великобритания, Венгрия, Австрия и Люксембург) и новый партнер – немец. Хайнц-Харальд Френтцен – кто доволен успехом в Сан-Марино.

Прощание с Renault

В 1998 году компания Williams оказалась в кризисе, когда Renault отказалась от F1 и начинает поставлять переименованные неразвитые подруливающие устройства Mecachrome (первый год) e Supertec (Второй). Британский автомобиль занял три третьих места (два с Вильневым в Германии и Венгрии и одно с Френтценом в Австралии) в 1998 году и второе место с немецким автомобилем. Ральф Шумахер в Италии в 1999 году.

Это была БМВ

Благодаря двигателям BMW английская команда снова встает: в 2000 году Ральф Шумахер трижды поднимался на подиум (все третьи места) (Австралия, Бельгия и Италия), а в 2001 году он снова побеждает. Ральф преобладает в Сан-Марино, Канаде, Венгрии и Колумбии. Хуан Пабло Монтойя доминирует в Италии.

В последующие годы были достигнуты и другие успехи: в 2002 году в Малайзии пришел черед Ральфа Шумахера, а в 2003 году гонщики выиграли четыре ступеньки на пьедестале почета. Уильямс (Монтойя в Монте-Карло и Германии и Ральф в Европе и Франции).

Лебединая песня восходит к 2004 году, когда Монтойя выиграл последнюю гонку сезона в Бразилии.

Упадок

Упадок Уильямс официально начинается в 2005 году, последнем году производства силовых агрегатов BMW, когда немецкий Ник Хайдфельд он должен довольствоваться двумя вторыми местами в Монте-Карло и в Европе. С двигателями Cosworth ситуация ухудшается: лучшие результаты у австралийских Марк Уэббер, дважды шестое место в Бахрейне и Сан-Марино.

Прибытие двигателей Toyota 2007 год предвещает хорошие события, но единственные подвиги исходят от двух третьих мест: австрийского Александр Вурц в Канаде, а в следующем году немецких Нико Росберг в Австралии.

В 2009 году Росберг выделяется двумя четвертыми местами в Германии и Венгрии, а в 2010 и 2011 годах настала очередь бразильца. Рубенс Баррикелло показать лучшее за рулем одного Уильямс явно уступает конкурентам, заняв четвертое место в Европе, а в следующем году – два девятых в Монте-Карло и Канаде.

Молния Мальдонадо и будущее

Сезон 2012 года «британской» команды украшает неожиданная победа венесуэльца. Пастор мальдонадо в Испании, но это малая удача, о чем свидетельствуют неутешительные результаты 2013 года (лучшее место – восьмое место среди финских Валттери Боттас). В следующем году южноамериканского гонщика сменит бразилец. Фелипе Масса.