Учимся летать с ВВС Нидерландов
Турбовинтовой учебно-тренировочный самолет ПК-7 используется 131-й базовой авиационной учебной эскадрильей для проведения курса базовой подготовки.
Авиация и Военные. Фото РНЛАФ/МКД
Центр авиационных кадров и другие исследовательские организации, такие как Голландский аэрокосмический центр, подготовили профиль компетенций для каждого типа авиации, чтобы определить, на каком типе самолета данный кандидат в пилоты должен летать в будущем. На основе этих профилей кандидаты отбираются для прохождения курсов базовой подготовки ВВС Королевских ВВС на основе тщательных медицинских, физических и психологических тестов.
После избрания и до зачисления на практику студенты должны окончить Королевскую военную академию. С момента создания базовой авиационной военной подготовки в 1988 году среднее количество студентов, не прошедших дальнейшее обучение на базе ВВС Шеппард в США, упало почти до нуля по сравнению с предыдущей системой обучения пилотов.
В истории Королевских ВВС Нидерландов место обучения пилотов менялось несколько раз. В основном это было связано с изменением типов самолетов, имевшихся на вооружении ВВС Нидерландов и, кроме того, с тем, что хорошая и эффективная система авиационной подготовки требует больших усилий, времени и средств. Поэтому голландская авиация сотрудничала с военно-воздушными силами других стран в обучении своих летчиков.
Сразу после Второй мировой войны большинство голландских пилотов обучались у британских инструкторов. Через год обучение было переведено в Нидерланды, где кандидаты в пилоты из Нидерландов прошли обучение на курсах базового авиационного образования. Первоначально на этих курсах использовались самолеты Tiger Moth, которые в 1950 году были заменены голландским Fokker S-11 Instructor и американским North American AT-16 Harvard. В последующие годы ВВС Нидерландов представили реактивные истребители, а в 1951 году летная подготовка была переведена в Канаду. Через семь лет он вернулся в Нидерланды.
В 70-х и 80-х годах
Когда Нидерланды приобрели реактивный истребитель Northrop NF-5, произведенный по лицензии в Канаде, министерство обороны Нидерландов подписало контракт с Королевскими ВВС Канады на обучение голландских пилотов истребителей и вертолетов в Канаде. Контракт содержал строгие оговорки, не допускавшие ошибок кандидатов. Один проваленный экзамен означал отчисление с обучения. В результате таких правил был очень высокий процент не прошедших курс. Это было около 40%, слишком много по меркам НАТО. Поэтому в 1977 году голландская авиация ввела предварительный отбор кандидатов. Однако даже это не привело к существенному снижению количества исключений из курса. Между тем, министерство обороны Нидерландов приняло решение сократить количество пилотов на самолет с 1,4 до 1,2, поэтому многие голландские военные летчики перешли на гражданские авиалинии. Это решение быстро привело к большому дефициту. Чтобы решить эту проблему, министерство обороны Нидерландов в 1980 году подписало контракт с 12 другими странами НАТО о создании общей системы авиационной подготовки для совместной подготовки пилотов реактивных самолетов Евро-НАТО (ENJJPT). Курсы ENJJPT начались в октябре 1981 года на базе ВВС Шеппард в Техасе, США. Подготовка пилотов вертолетов до этого момента была организована в Центре армейской авиации на базе армии США, на армейском аэродроме Кэрнс в гарнизоне Форт-Ракер в Алабаме. Они проводятся здесь с 1977 года.
Дополнительная летная подготовка
Когда в середине 80-х годов мировая экономика снова начала расти, гражданские авиалинии снова стали получать прибыль. Таким образом, их спрос на опытных пилотов увеличился, и снова многие военные летчики подписали более высокооплачиваемые гражданские контракты. Опять же, ВВС Нидерландов нуждались в большом количестве новых пилотов, больше, чем могли бы провести курсы ENJJPT за короткое время. В то время Нидерланды и Бельгия закупили истребители F-16. Однако Бельгия на протяжении многих лет поддерживает собственную систему летной подготовки. В этой ситуации голландская авиация решила сотрудничать с бельгийскими ВВС в области авиационной подготовки. С 1985 года бельгийские ВВС подготовили несколько голландских пилотов, которым предстояло в будущем летать на F-16. Нынешний командир 131-й учебной авиационной эскадрильи майор пил. Йерун Клоостерман был одним из пилотов, прошедших обучение в Бельгии. Тем временем министерство обороны Нидерландов решило организовать обучение пилотов в Нидерландах и учредило курсы базовой авиационной и военной подготовки.
