Учебник: как зарядить аккумулятор мотоцикла

Холод звенит в дверь … и выбивает аккумуляторы наших мотоциклов и скутеров. Небольшое техническое напоминание, чтобы, может быть, спасти положение… в следующий раз.

Различные явления сильно влияют запуск мотоцикла зимой и / или после длительного простоя. В первую очередь, конечно, емкость аккумулятора. Вы должны знать, что они уменьшаются пропорционально температуре наружного воздуха. Обычно считается, что при температуре окружающей среды ниже 20 ° мощность батареи упадет на 1% на каждые 2 °. Другими словами, при 0 ° эти потери составят 10%, при -10 ° 15% и т. Д. К этому, конечно, добавляется потеря заряда аккумулятора в случае обездвиживания более или менее продолжительные потери, которые зависят от типа батареи, традиционные свинцовые, необслуживаемые, сухие, гелевые, литиевые и т. д. Обычный аккумулятор теряет 50% заряда через 3-5 месяцев.

Работа от аккумулятора и зарядка

К этому добавляются тупо механические ограничения, включая вязкость масла, которая увеличивается с понижением температуры и, следовательно, требует больше энергии для работы двигателя в холодном состоянии. Мы также должны считаться с расход различного оборудования мотоцикла. В частности, в последние годы включение фары стало обязательным, поэтому мы больше не можем выключить ее (из-за отсутствия переключателя на коммобиле), чтобы сохранить как можно больше энергии для стартера. То же самое для приведения в действие топливного насоса или даже нагрева карбюраторов через резисторы, которые снова потребляют часть необходимой энергии.

Поэтому легко понять, что малейший выход из строя аккумулятора и / или цепи зарядки часто вынуждает снова отправиться в путь пешком. Вот почему необходимо заботиться о вашем аккумуляторе (и, конечно, о вашем мотоцикле). Если вы используете свой мотоцикл каждый день и в любую погоду (молодцы!), Вы, вероятно, никогда не столкнетесь с по-настоящему обездвиживающим отказом аккумулятора, как таковым. постоянно находится под напряжением благодаря своей электрической цепи. С другой стороны, если вы используете свой мотоцикл в эпизодический и / или сезонный, и что грядущие прекрасные дни разбудили вашу байкерскую душу, то, что будет дальше, вас очень заинтересует.

Уход за аккумулятором мотоцикла: Консультации санатория

Осторожные люди, прочитавшие статью «Сейчас зима, удачно перезимуйте свой мотоцикл», уже отсоедините аккумулятор и храните его в сухом и теплом месте.. В противном случае можно с уверенностью сказать, что ваша батарея в лучшем случае. полностью разряжен, но все еще подлежит восстановлению, в худшем случае… что его нужно сразу сдать на переработку. Поэтому в первую очередь необходимо контролировать его нагрузку.

Тестирование обычного мотоциклетного аккумулятора: у самых экипированных из вас иногда бывает кислотная накипь, или устройство, управляющее каждым элементом батареи. Поэтому для этого необходимо удалить каждую пробку, погрузить кислотную накипь в… кислоту, перекачать жидкость и затем соблюдать предоставленную информацию.

Если какой-либо из предметов неисправен (красная шкала кислотной шкалы), значит, аккумулятор неисправен (короткое замыкание элемента). При необходимости дополните элементы деминерализованная вода. Если аккумулятор продолжает работать, зарядите его. В этом случае остерегайтесь автомобильных зарядных устройств, которые могут быть слишком мощными. Предпочитать модель для медленно заряжающегося мотоцикла, который сможет перегонять ток, в 10 раз меньший, чем емкость аккумулятора (пример: аккумулятор на 1,12 Ач будет заряжаться при токе 11,2 А).

В случае – весьма вероятно – у вас нет накипи, мультиметр сделает свое дело, см. ниже.

Проверка аккумулятора мотоцикла мультиметром

Тестирование необслуживаемого аккумулятора мотоцикла:

проверить напряжение мультиметром (выбрав положение DC). Если измеренное напряжение находится в диапазоне от 12,6 до 13 В, аккумулятор полностью заряжен и готов к работе. Между 12 и 12,5 Внеобходима подзарядка (те же меры предосторожности, что и выше, при токе, в 10 раз меньшем, чем зарядная емкость аккумулятора). Наконец, измеренное напряжение менее 10,3 В указывает на разряженный аккумулятор, который нельзя зарядить (не выбрасывайте, а сдавайте на переработку). Предупреждение, аккумулятор с напряжением более 13 В на его клеммах перегружен, чаще закорочен, мир его душе.

Какое зарядное устройство для аккумулятора мотоцикла? Прочтите наше практическое руководство здесь

Короче говоря

Наш совет по запуску мотоцикла после длительного простоя (особенно зимовки):

– хранить его мотоцикл в секундах : влажность не лучший друг, особенно если замерзает

– разобрать аккумулятор и хранить в сухом месте при комнатной температуре.

– всегда зарядите аккумулятор перед хранением надолго. В противном случае он быстро сульфатируется и будет безвозвратно обречен …

– регулярно проверять нагрузку снятого аккумулятора (не реже одного раза в два месяца).

– проверить заряд аккумулятора перед повторной сборкой на мотоцикле и при необходимости подзарядить.

– перезапустите мотоцикл после длительного простоя без предварительной разборки, проверки и / или зарядки аккумуляторной батареи. вообще обреченный. В этом случае не настаивайте: чем меньше разряжена батарея, тем больше у вас шансов “Рекавери” с подходящей зарядкой (если он не сульфатирован).

– никогда не запускайте мотоцикл с зажимами (то есть путем соединения его с другой батареей), предварительно полностью разрядив его. Потому что в этом случае после перезапуска велосипеда его генератор будет выдавать слишком большой ток что снова приведет к серьезному повреждению аккумулятора (для сильно разряженных аккумуляторов следует отдавать предпочтение длительной зарядке).

Мы благодарим Бернара Таулу, учителя электротехники в Lycée Maryse Bastié в Лиможе, за его прием и мудрые советы.