Треск и скрежет при холодном запуске

Громкий скрежет или треск под капотом на холодную обычно является признаком неполадок в самом моторе или навесном оборудовании, в том числе некорректно выставленных зазорах клапанов, изношенном ремне ГРМ, подшипниках генератора и помпы. Исчезающий после прогрева звук, обычно указывает на то, что поломка находится в начальной стадии и пока ещё может быть устранена с минимальными вложениями.

О том, как выяснить, почему при запуске ДВС на холодную слышен треск и как устранить проблему, можно узнать из этой статьи.

Почему на холодном ДВС появляется треск

Во время простоя ДВС масло стекает в картер, а тепловые зазоры в сопряжениях деталей при низких температурах находятся за пределами нормативных значений. В первые секунды после пуска мотор испытывает повышенные нагрузки, поэтому обычно треск в ДВС появляется на холодную.

Частым виновником звуков являются детали привода газораспределительного механизма:

Проверка цепи ГРМ на растяжение

• растянутая цепь ГРМ;
• изношенные шестерни шкивов коленвала и распредвалов;
• натяжитель или успокоитель цепи;
• натяжной ролик ремня ГРМ;
• неисправные гидрокомпенсаторы, некорректно подобранные шайбы и другие детали для регулировки зазоров клапанов;
• распредвал издает треск на холодную после запуска ДВС при наличии выработки в его постелях;
• шкив распредвала с неисправным механизмом управления в моторах с регулируемыми фазами газораспределения (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS и другие аналогичные системы).

Источником треска и скрежета на холодную могут быть и детали навесного оборудования:

Изношенный подшипник генератора

• изношенные или не смазанные подшипники генератора;
• поврежденный насос ГУР и компрессор кондиционера;
• подшипник помпы системы охлаждения;
• бендикс стартера с критическим износом;
• издавать треск и металлические щелчки на холодную может защита выпускного коллектора, которая входит в резонанс с вибрацией мотора.

В самом ДВС проблема кроется реже, но при больших пробегах, несвоевременном и некачественном обслуживании трещать на холодную могут:

Изношенные коренные вкладыши

• юбки поршней, стучащие по цилиндрам из-за увеличенных зазоров;
• поршневые пальцы – по той же причине;
• изношенные коренные вкладыши шатунов.

Помимо ДВС, источником треска на холодную иногда становится трансмиссия:

• ведомый диск сцепления, в котором просели демпферные пружины или находится износ в их окнах;
• изношенные подшипники первичного вала КПП;
• подшипники шестерен на вторичном валу коробки передач;
• недостаточное давление масла в КПП.

Даже если треск слышен только при запуске ДВС на холодную, а после прогрева проходит, нужно убедиться в отсутствии неисправностей. Иначе износ деталей будет прогрессировать, пока некорректно работающий узел не выйдет из строя. Провести диагностику помогут инструкции и таблицы, изложенные ниже.

В некоторых моделях, а именно ВАЗ с 8-клапанными моторами с ручной регулировкой зазоров клапанов, отчетливый цокот распредвала при морозе, пропадающий после прогрева, является конструктивной особенностью и не считается поломкаю.

Причины треска в автомобиле на холодную

Определить источник треска под капотом на холодную можно по характеру звука, месту его дислокации, а также условиях, при которых он проявляется. Таблица ниже поможет выяснить, что трещит, или отличить треск цепи на холодную от цокота клапанов, шума бендикса и других проблем.

Причины треска под капотом на холодном ДВС

Группа оборудования	Неисправный узел	Причины треска	Что производить	Последствия
Газораспределительный механизм	Фазовращатели	Загрязненный или изношенный фиксатор в составе регулирующей шестерни ГРМ	Осмотреть шестерню ГРМ с регулировочным механизмом. При наличии загрязнений и отложений – прочистить, промыть. При поломки – отремонтировать или заменить деталь целиком	Нарушается работа ГРМ, растет расход горючего, пропадает динамика, повышается риск перегрева и закоксовки. При полном выходе из строя фазовращателя, повреждение ремня ГРМ, его обрыв, встреча клапанов с поршнями.
	Гидрокомпенсаторы клапанов	Засорение либо износ гидрокомпенсаторов	Осмотреть гидрокомпенсаторы, их масляные каналы. Прочистить каналы подачи масла в ГБЦ	Если трещат гидрокомпенсаторы на холодную или некорректно отрегулированы клапанные зазоры, ускоряется износ кулачков распредвала и толкателей.
	Регулятор клапанных зазоров	Зазор увеличивается естественным путем, по мере работы мотора	Отрегулировать тепловые зазоры клапанов, используя для этого гайки, шайбы или «стаканчики»
	Цепь или шестерни ГРМ	Растянутая от износа цепь болтается, ударяет по стенкам блока. Из-за нечеткого попадания на зубья шкивов тоже появляется шум	Заменить цепь и/или шестерни ГРМ	Если игнорировать треск цепи на холодную – она дальше будет изнашиваться и растягиваться, «подъедать» зубья шестерен. В случае обрыва цепи возможно повреждение поршней и клапанов.
	Натяжитель цепи или ремня	Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя	Заменить натяжитель, отрегулировать натяжение цепи или ремня
Топливная система	Форсунки	Износ деталей форсунки	Если стук появляется только на холодную, а ДВС работает стабильно, расход не увеличился – можно ездить. При наличии дополнительных симптомов некачественного распыла форсунки подлежат замене.	Изношенные форсунки переливают горючее, растет его расход, ухудшается динамика, появляется риск закоксовки ДВС из-за работы на богатой смеси.
		Засорение топливного канала обратки приводит к переливу горючего и его более жесткому сгоранию	Почистить и промыть форсунки	Ускоряется износ ДВС из-за повышения нагрузок.
	Регулирующая аппаратура	Форсунки переливают горючее из-за сбоя ТНВД.	Отрегулировать или заменить неисправные узлы.
Шатунно-поршневая группа	Поршни, пальцы или вкладыши шатунов	Износ из-за перегрева, задиров, дефицита смазки	Требуется комплексный ремонт ДВС, возможно, капитальный	Если вовремя не отремонтировать ДВС – он выйдет из строя, может заклинить на ходу.
		Конструктивные особенности	Использовать качественное масло, соответствующее допускам производителя. Желательно заливать зимой менее вязкое (например, 5W30 или 0W30)	Без явных последствий
Навесное оборудование	Бендикс стартера или венец маховика	Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика	Снять стартер, осмотреть состояние бендикса и венца маховика. При наличии загрязнений – почистить и смазать, при износе – заменить деталь	Если стартер работает с треском на холодную, при дальнейшем износе бендикс будет плохо входить в зацепление, возможен срыв венца. Машину запустить не удастся.
	Муфта включения компрессора	Муфта из-за износа, неисправностей соленоида, не обеспечивает неподвижного зацепления, проскакивает	Заменить муфту	Не устраненный вовремя шум приводит к тому, что компрессор кондиционера выйдет из строя, климатическая установка не будет работать. Возможен обрыв ремня привода навесного оборудования.
	Компрессор кондиционера	Выработка в подшипниках или в поршневом механизме компрессора	Отремонтировать или заменить компрессор.
	Генератор или насос ГУР	Износ подшипников	Заменить подшипники генератора или насоса ГУР, или узел в сборе.	Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя.
Трансмиссия	Диск сцепления	От нагрузок изнашиваются демпферные пружины, посадочные места на ступице диска.	Требуется демонтаж КПП для осмотра диска сцепления, выжимного. Неисправный узел требует замены на новый.	При полном выходе из строя исчезнет сцепление КПП с мотором, машина не сможет передвигаться своим ходом.
	Подшипники КПП	В ходе выработки зазоры между поверхностями трения растут, а масло во время простоя авто густеет	Нужна дефектовка КПП с диагностикой износа подшипников	КПП изнашивается, возможно заклинивание ее деталей. По мере прогресса проблем сопровождается постоянным стуком и воем, возможен вылет отдельных передач, их плохое включение.

На некоторых автомобилях издавать треск, стучащий или звенящий звук в мороз может тепловая защита выпускного коллектора. По мере нагрева она чуть-чуть расширяется, перестает касаться труб и звук исчезает. Проблема не грозит опасными последствиями, но для того что-бы избавиться от звука, можно чуть-чуть отогнуть щит.

Как определить, откуда треск при холодном запуске

Электронный стетоскоп ADD350D

Значение имеет не только характер, но и место распространения посторонних звуков. для того что-бы выявить источник проблемы, прежде всего нужно определить, откуда идет треск при запуске ДВС на холодную, открыв капот и прислушавшись к работе ДВС и навесного оборудования. А инструментом, который поможет локализовать источник треска будет выступать стетоскоп.

Рекомендации по поиску, откуда треск при холодном запуске

• Треск из-под клапанной крышки с частотой выше частоты вращения коленвала, и исчезающий через несколько секунд после холодного запуска, указывает на проблемы в фазорегуляторе. Иногда ДВС может глохнуть при первой попытке старта, но нормально заводится со второй. Проблема требует решения, но не относится к критичным, поскольку на заведенном моторе фазорегулятор поддерживается в рабочем положении давлением масла.
• Глухой металлический цокот из-под клапанной крышки, обычно является признаком того, что при прогреве трещат гидрокомпенсаторы или некорректно отрегулированные клапана. В этом случае можно продолжать движение, но надолго откладывать ремонт не стоит.
Звук от клапанов и гидрокомпенсаторов легко спутать с стрекотом топливных форсунок, которые находятся рядом с клапанной крышкой. Именно поэтому важно четко определить источник распространения звука.

Забитые топливные форсунки

• Металлический цокот со стороны впуска может свидетельствовать об износе топливных форсунок или сбоях в работе топливного насоса. Чаще всего трещат форсунки на дизеле, так как там они работают под более высоким давлением. Сбоящая форсунка некорректно дозирует горючее, что ухудшает работу мотора и ускоряет его износ, поэтому желательно поскорее устранить проблему.
• Ритмичный треск или звон, синхронный работе ДВС, доносящийся со стороны ГРМ, свидетельствует об отсутствии натяжения цепи, ее износе или поломки натяжителя/успокоителя. В случае разрыва или перескакивания цепи на несколько звеньев возможна встреча поршней с клапанами. Некритичной проблема является, только если треск проявляется кратковременно в мороз, а по мере прогрева исчезает. В сильный мороз (ниже -15℃) шуметь после холодного старта может даже полностью исправная цепь.
Диагностика базовых шумов в ДВС с помощью механического стетоскопа: видео

• На моторах с ременным приводом ГРМ источником шума становится подшипник натяжителя. Для его проверки нужно снять крышку ремня ГРМ, проверить его натяжение, а также ослабить натяжение и от руки покрутить ролик. При заклинивании или разрушении подшипника ремень может перескочить и порваться. В результате машина будет обездвижен, на некоторых моторах обрыв ремня ГРМ приведет к взаимному контакту и повреждению поршней и клапанов.
• Когда звук доносится из глубины мотора, наблюдается потеря мощности, ухудшение динамики авто, проблема может быть связана с поршнями или шатунами (кольца, пальцы, вкладыши). Эксплуатировать авто не рекомендуется, так как ДВС может заклинить в любой момент. Исключение – некоторые модели (например, ВАЗ с облегченной поршневой), для которых такой звук в мороз допустим.

Выработка венца стартера
• Треск и скрежет со стороны стартера, доносящиеся только при запуске в момент поворота ключа или нажатия кнопки “Старт”, свидетельствуют о подклинивании или износе бендикса стартера, или о выработке венца. Если есть возможность – можно попробовать запустить авто без использования стартера (на уклоне, с буксира и т. д.). На авто с поперечным расположением ДВС, где доступ к стартеру не затруднен, можно сразу снять его, для того что-бы осмотреть бендикс и зубья венца. В движении эта проблема ничем не грозит, но любой запуск может быть опасен срывом венца или дальнейшим разрушением зубьев. Когда ДВС трещит на холодную при старте с автозапуска – проблема также может быть в стартере, бендикс которого не возвращается в нейтральное положение сразу, или в изношенном венце маховика.
• Если треск на холодную проявляется только при выжиме сцепления для облегчения старта – он говорит об износе выжимного подшипника. Устранить дефект нужно как можно скорее, так как в случае разрушения включить передачу не получится. Добираться до ближайшего места ремонта – можно, стараясь поменьше задействовать педаль сцепления.

Треснутая демпферная пружина на диске сцепления

• Если треск и цокот, наоборот, отсутствует при выжатом сцеплении, но появляется при его отпускании – проблема в КПП или в диске сцепления. Это может быть износ демпферных пружин и их посадочных мест, нехватка масла в КПП или слабое его давление, износ подшипников первичного вала или шестерен на вторичном. Пока проблема не проявляется на горячую – авто пригодно к эксплуатации. Если шум не проходит и после прогрева, поездок стоит избежать.
• Определить, что звук исходит от генератора можно, сняв с него ремень. Источником треска обычно становятся изношенные подшипники вала, из которых вымылась смазка.
• Если трещит подключаемый муфтой компрессор кондиционера, то звука не будет при отключенной климатической системе. С выключенным кондиционером машина можно эксплуатировать без риска серьезных последствий. Компрессор без муфты может трещать и с выключенной климатической установкой.
• Тихий и равномерный треск насоса ГУР на холодную может быть нормальным для некоторых авто, особенно, в морозы. Тревожным признаком является появление очередей из щелчков или треска, скрежета, когда мотор прогрет.

Косвенно оценить степень опасности треска может характер его появления. Если ничего подобного ранее вы не слышали, звук стал появляться внезапно и отчетливо, то с диагностикой и ремонтом лучше не затягивать. Если же потрескивания были слышны и ранее, а с похолоданием только чуть-чуть усилились – риск внезапного выхода какого-то узла из строя существенно ниже.

Поскольку под капотом и внутри мотора детали скомпонованы довольно тесно, причину треска при запуске холодного ДВС не всегда можно определить на слух. Для точной локализации источника нужно последовательно диагностировать все системы.

В некоторых случаях треск и ритмичные щелчки могут быть нормой при экстремально низких температурах (-20 ℃ и ниже). Это связано с тем, что в первые секунды после старта детали работают с дефицитом смазки. Как только давление в системе поднимается до рабочих значений, масло начинает прогреваться, а тепловые зазоры приходят в норму – они уходят.

Распространенные проблемы треска на популярных авто

У некоторых автомобилей скрежет при запуске холодного ДВС встречается чаще, чем у других. В ряде случаев неприятный звук говорит о проблемах, а иногда является конструкционной особенностью, не влияющей на эксплуатацию. Таблица поможет определить, почему появляется треск после запуска на холодную, насколько он опасен и как с ним бороться.

Популярные модели авто, для которых характерен треск при холодном запуске.

Модель авто	Почему трещит	Насколько это нормально/опасно	Что производить
Киа Спортейдж 3, Оптима 3, Маджентис 2, Церато 2, Хендай Соната 5, 6, ix35 с мотором G4KD	Причиной стуков и треска на холодную являются задиры в цилиндрах. Часто их виновник – частицы разрушающегося катколлектора, которые засасывает в камеры сгорания.	Проблема распространенная и свидетельствует, что мотор выходит из строя. Есть небольшой риск заклинивания мотора, но, судя по отзывам, некоторые водители ездят со стуками десятки тысяч километров.	Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности.
Киа Спортейдж, Хендай ix35, Крета и другие родственные модели с МКПП	Треск появляется на холодную при повышенных (прогревочных) оборотах. Он доносится со стороны коробки передач, исчезает при выжиме сцепления. Звук появляется из-за конструктивных недочетов КПП (предположительно, подшипники первичного вала) и низкого уровня масла.	Недостаток не прогрессирует, поэтому угрозы не несет.	Устранить или приглушить звук может помочь доливка масла в КПП.
Фольксваген Поло седан	На VW Polo седан на холодную стучат гидрокомпенсаторы клапанов	Незначительно увеличивается износ распредвала	Заменить масло. Если гидрокомпенсаторы стучат долго (больше 1–2 минут после старта), или звук появляется на горячую – менять ГК
	Стучат поршни из-за естественной выработки	Ускоряется износ ДВС, но насколько – сказать точно невозможно. Многочисленные отзывы свидетельствуют о нормальной работе ДВСй и спустя 50–100 тыс. км после появления стуков на холодную.	Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться.
Subaru Forester	Стук издает защита выпускных труб коллектора.	Звук проходит по мере прогрева и проявляется не всегда, опасными последствиями не грозит.	Если происходит постоянно – слегка отогнуть защиту, если эпизодически – можно игнорировать.
Лада Гранта	На 8-клапанных моторах распредвал стучит по шайбам из-за больших тепловых зазоров	Так как на холодном моторе зазоры увеличены – цокот распредвала является нормой. Если звук не исчезает и при прогреве – нарушены зазоры.	Измерить зазоры и отрегулировать клапана
	На оснащенных моторами с облегченной поршневой Lada Granta тарахтят поршни.	Если звук проявляется только в мороз и длится не более 2 минут – это допустимо.	Для профилактики нужно использовать качественное масло, соблюдая интервалы замены, для того что-бы замедлить износ поршней, колец и цилиндров.
Хендай Солярис	На Hyundai Solaris треск генератора на холодную появляется из-за износа натяжного ролика приводного ремня навесного оборудования.	Ролик может выйти из строя, из-за чего ремень будет ускоренно изнашиваться, проскальзывать.	Заменить натяжной ролик ремня навесного оборудования.
Форд Фокус	На Ford Focus с мотором 1,6 стук на холодную издают гидрокомпенсаторы.	После простоя, в холодную погоду, стук допустим для ДВСй с пробегом более 100 тыс. км.	Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло.
	На моторах без гидрокомпенсаторов стучать может распредвал по толкателям клапанов, поршневые пальцы, сам распредвал в постелях. Причина – естественная выработка.
Тойота Королла	На Toyota Corolla (и других моделях компании) треск при запуске появляется из-за VVT-I (фазовращателя), работающего первые секунды с дефицитом смазки.	Если треск появляется только в морозы ниже -10, то проблемы нет, звук допустимый. Если появляется в более теплую погоду – нужно диагностировать мотор.	Провести диагностику и дефектовку фазорегулятора, при нужности – заменить его.
Toyota с ДВСм 3S-FE, 4S-FE	Ослабший ремень ГРМ	На 3S-FE и 4S-FE клапана при обрыве ремня ГРМ не гнет, поэтому в таком случае машина просто перестанет ехать.	Проверить состояние ролика ГРМ, произвести натяжку ремня с правильным моментом.
Peugeot 308	На Пежо 308 треск или стук на холодную появляется из-за ремня навесного оборудования и его натяжного ролика	обычно, ничем опасным не грозит. Если присутствует биение натяжного ролика или одного из шкивов – ускоряется износ ремня.	Проверить натяжку ремня навесного оборудования, проконтролировать шкивы на отсутствие биения.

Ответы на часто задаваемые вопросы

• Почему ДВС трещит на холодную при первом запуске, при повторном все нормально?

  Треск при первом холодном запуске связан с тем, что масло стекает в картер и узлы в верхней части ДВС в первое время испытывают дефицит смазки. Как только масляный насос подкачает масло – узлы выходят на нормальный режим работы и при повторном старте шума уже не будет.

• Что трещит под капотом ДВС, если цепь ГРМ не растянута?

  Если механизм привода ГРМ в порядке, трещать под капотом могут:

  • стартер;
  • гидрокомпенсаторы;
  • ненастроенные клапана;
  • фазорегулятор;
  • навесное оборудование: генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера и т. д.

• Почему ДВС трещит на холодную при старте с автозапуска?

  При старте с автозапуска сцепление остается включенным, поэтому стартеру приходится прокручивать и валы КПП, что увеличивает нагрузку. Чаще всего проблема связана с загрязнением и/или износом бендикса, стартерного венца на маховике.

• Мотор затрещал после замены масла?

  Если мотор начал трещать на холодную после замены масла – скорее всего оно было некорректно подобрано или его уровень слишком низок. При длительном превышении интервала замены возможно отслоение загрязнений и засорение масляных каналов фазовращателя и гидрокомпенсаторов.