Тест драйв Toyota Yaris Hybrid: тест маленького японского гибрида – Road Test

Toyota Yaris Hybrid: тест маленького японского гибрида – Road Test

Пагелла

город 7/ 10 Вне города 7/ 10 шоссе 7/ 10

Жизнь на борту 7/ 10 Цена и затраты 9/ 10 безопасность 8/ 10

Сочетание бензинового и электрического двигателей позволяет Toyota Yaris Hybrid очень мало потреблять и перемещаться в зонах с ограниченным движением. Однако, чтобы максимально использовать его качества, вам нужно вести его спокойно.

La Тойота Ярис Гибрид пожалуй, самый подходящий автомобиль для города из представленных на данный момент: благодаря сочетанию бензинового двигателя 1.5 и электрического, Piccola гибрид На самом деле японцы могут передвигаться в зонах с ограниченным движением, и не случайно этот автомобиль является самым продаваемым «сегментом B» в Милане и Риме.

По случаю открытия макияж произошли некоторые эстетические изменения (глубоко переработан перед, немного переработан хвост), отделка больше заботятся, суспензии мягче и один рулевое управление более прямой. Однако наиболее актуальные новости касаются потребление, даже ниже, чем раньше (заявлено 30,3 км / л против 28,6 и выбросы СО2 равны 75 г / км вместо 79). В нашем дорожный тест версии Активные мы узнаем, принесли ли эти изменения реальные улучшения.

город

Благодаря отличной работе на низких оборотах, т.к. электродвигатель la Тойота Ярис Гибрид Очень интересный кадр (11,8 секунды на «0–100»).

Le суспензиис другой стороны, они остаются довольно жесткими при явных отключениях, а на стоянках отсутствие защиты кузова и выступающий задний бампер не сильно помогают.

La телекамера задняя часть является стандартной, в то время как для i датчиков придется выложить 350 евро.

Вне города

Даже на государственных дорогах нет Piccola Двухтопливный японский доставляет большое удовлетворение: благодаря хорошей доставке двигатель (бензиновый двигатель 1.5 л.с. мощностью 75 л.с. в сочетании с электрическим агрегатом, способным генерировать общую мощность 101 л.с. и крутящий момент 111 Нм) и, прежде всего, удачная настройка, гарантирующая хорошую маневренность на поворотах.

Ситуация меняется, когда вы смотрите на спортивное мастерство (элемент, который Тойота Ярис Гибрид не хочет и не может предложить): когда вы сильно нажимаете на педаль акселератора, рулевое управление все еще не очень чувствительное и бесступенчатая автоматическая трансмиссия как жидкость на нормальных оборотах, поскольку она недостаточна для работы на высоких оборотах.

шоссе

Высокий уровень шума на скорости 130 км / ч и немного жесткая настройка – не лучшее решение для тех, кто хочет путешествовать. автострада с маленький гибрид дель Соль Леванте. я тормоза не очень модульные, следовательно, они не дают большого ощущения безопасности на высоких скоростях.

La Тойота Ярис Гибрид, с другой стороны, может похвастаться хорошей устойчивостью при порывах ветра и непогоды.автономия отлично, хотя и далеко от 1.091 км, заявленных Домом.

Жизнь на борту

Наличие аккумулятор не штрафовал способность багажник: отсек (286 литров, который становится 950 при сложении задних сидений), однако, меньше и менее удобен, чем у прямого конкурента Honda Jazz Hybrid.

Кабина Тойота Ярис Гибрид – у которого все еще есть заусенцы в отделка несмотря на улучшения, сделанные по случаю макияж – зато предлагает много места для ног задним пассажирам. А вот более высокие могли пожаловаться на недостаток сантиметров в области головы.

Цена и затраты

Il цена di 19.250 евро из Тойота Ярис Гибрид Актив он не высок по сравнению с предлагаемым содержанием: Piccola Японцы богаты технологиями, платите Bollo только для теплового силового агрегата (как будто у него всего 75 л.с.), он уже есть Евро 6, имеет один Garanzia три года или 100.000 км и раздает потребление невероятно низкий. Достичь заявленных 30,3 км / л невозможно, но при очень умеренном стиле вождения в некоторых случаях можно достичь высоты 25.

La стандартное оборудование, значит, он вполне завершен: автомагнитола CD Aux-in Bluetooth USB с органами управления на рулевом колесе, автоматическая коробка передач, двухзонный автоматический климат-контроль, противотуманные фары e камера заднего вида. Чтобы обогатить его, мы рекомендуем Пакет Look (500 евро: литые диски да 15 ”e дневное освещение a LED) И Пакет Комфорт (750 евро: задние электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, датчики дождя и сумерек, система открывания и запуска без ключа и электрохромное внутреннее зеркало заднего вида).

безопасность

La спасательное оборудование из Тойота Ярис Гибрид Актив включает в себя все необходимое: воздушная подушка передняя, ​​боковая, шторка и для колен водителя, ассистент трогания с места, навесное оборудование Isofix и контроль давления в шинах. Не забывая пять звезд в краш-тест Euro NCAP.

La дорожный холдинг и стабильность они безупречны, в то время как болезненные ноты исходят от видимость (задний можно улучшить) и от торможение (не очень эффективно).

Спецификация

Техника

двигатель	бензиновый гибрид
смещение	1.497 см
максимальная мощность	74 кВт (101 л.
Максимальный крутящий момент	111 Нм
утверждение	Евро 6
Коробка передач / тяга	бесступенчатая автоматическая / передняя

Мощность

Ствол	286 / 950 литров
Бак	36 литров

Производительность и потребление

максимальная скорость	165 км / ч
В соотв. 0-100 км / ч	11,8 секунд
Урб. / Вн. / Полн. Потребление	32,3 / 30,3 / 30,3 км / л
Свобода	1.091 км
Выбросы CO2	75 г / км

Затраты на использование

аксессуары

Передние, боковые, шторные и коленные подушки безопасности	серийный
Авторадио CD Bluetooth USB Aux-in	серийный
Автоматическая коробка передач	серийный
15-дюймовые легкосплавные диски	550 евро
Кондиционер авт. двухзонный	серийный
Противотуманные огни	серийный
Спутниковый навигатор	700 евро
Пост парктроника.	350 евро
Камера заднего вида	серийный
Металлическая краска	600 евро