Toyota Yaris — больше улыбки
Позже в этом году в дорогу отправится третье поколение малолитражки Toyota. Стилистически и по размеру зрелые, но некоторые элементы остались юношескими. И машина встречает улыбкой всех от лампы до лампы.
Yaris этого года — совершенно новый автомобиль. Построенный на новой платформе, он имеет новые пропорции и размеры. Почти все, ведь ширина не изменилась и составляет 169,5 см, как и в предыдущем поколении. Однако колесная база увеличилась до 251 см, что на 5 см больше, чем сегодня. Длина автомобиля увеличилась на 10 см, достигнув 388,5 м, а высота уменьшилась на 2 см, до 151 см. В целом машина приобрела более спортивный силуэт, хотя салон стал немного просторнее.
Форма кузова похожа на нынешнюю машину. Однако фары больше напоминают городской iQ, а решетка радиатора в форме улыбки — совершенно новое выражение. Два цвета кузова также будут совершенно новыми, а еще пять будут использоваться впервые на этой модели. Всего Yaris предложит 10 цветов кузова. Среди более заметных изменений стоит отметить исчезнувшую из стекла задней двери вертикальную стойку.
Вы можете увидеть больше всего изменений внутри. Приборная панель, в двух предыдущих поколениях располагавшаяся в центре торпедо, на этот раз заняла традиционное место — перед рулем. Три круглых часа с большим спидометром в центре помещены в овальный рукав, придающий ему спортивный характер. Само рулевое колесо также стало немного более вертикальным, что в сочетании с новой формой руля улучшает эргономику места водителя.
Центральная консоль, с другой стороны, больше похожа на часы-самокат или портативную игровую приставку. В основе прямоугольный дисплей в рамке со скругленными углами, выполненный из металла в стиле милитари. С ним переплетается колесо, в котором находится кнопка аварийной световой сигнализации, индикаторы срабатывания ремня безопасности и подушки безопасности пассажира.
Приборная панель тоже необычная, как будто часть была накладкой на целое. Стилисты постарались улучшить качество салона, в т.ч. используя интересные материалы. При пошиве обивки использовались ткани двух видов, с разными цветами и рисунками. Не только цвета, но и мягкость и фактура, например, отличаются материалами приборной панели. В результате приборная панель довольно приятна на ощупь, в чем мне довелось убедиться во время первой, еще стационарной презентации автомобиля на заводе в Валансьене, Франция, где автомобиль уже производится.
Передние сиденья имеют более широкие спинки с более выраженными боковыми подушками, но, как и задние сиденья, они имеют более тонкие спинки, чтобы оставить как можно больше места для пассажиров. На заднем сиденье места для ног больше на 35 мм. Когда я отрегулировал передние сиденья на рост 180 см, на заднем сиденье мог поместиться и высокий человек. Я касался спинок коленями, но это было вполне удобно, по крайней мере, в длину, потому что узкий корпус вряд ли уместит троих взрослых рядом друг с другом.
Еще один плюс – увеличение места в багажном отделении. Вмещает 286 литров, из которых 12 можно «спрятать» под фальшполом. Сложив спинку заднего сиденья, разделенную в пропорции 40:60, этот объем можно увеличить до 768 литров.Более широкий доступ к багажнику обеспечивается за счет расширения крышки багажника на 20 мм.
Линейка двигателей нового Yaris должна включать три агрегата – бензиновые двигатели объемом 1,0 и 1,33 л и турбодизель 1,4 D-4D. Меньший бензиновый двигатель представляет собой трехцилиндровый агрегат мощностью 69 л.с. с максимальным крутящим моментом 93 Нм. Больший имеет четыре цилиндра, 99 л.с. и максимальный крутящий момент 125 Нм. У более слабого максимальная скорость 155 км/ч, а у более сильного на 20 км/ч больше. Однако пока более слабому для разгона автомобиля до 100 км/ч требуется 15.3 секунды, а большему — 11,7 секунды. Турбодизель намного динамичнее, выдавая 90 л.с. и максимальный крутящий момент 205 Нм. Максимальная скорость этой версии тоже 175 км/ч, но разгон всего 10,8 секунды. Два более мощных двигателя будут доступны с механической и автоматической коробками передач. Это не меняет производительность, но экономику. В то время как с шестиступенчатой механической коробкой передач более мощная бензиновая версия сжигает в среднем 5,4 л/100 км, с семиступенчатой автоматической коробкой передач Multidrive S всего 5,1 л, шестиступенчатая механическая коробка передач уменьшила расход на 4 литра. Сгорание более мощного бензинового двигателя также можно уменьшить, используя доступную в опциях систему Start/Stop.
Более слабый бензиновый мотор имеет средний расход топлива 4,8 л/100 км.
