Toyota Verso 2.0 D-4D — прородзинна
В нашей жизни наступает момент, когда наш маленький практичный, но часто фантастический автомобиль должен быть заменен на более семейный. Я знаю, что такие прощания часто сопровождаются сильными эмоциями. С одной стороны плач по любимой машине, а с другой стороны радость наших детей (иногда не одного), что и стало основной причиной этой перемены. Но какому производителю следует доверить благополучие семьи в путешествии? Говоря о родителях как родном языке Toyota Verso, Ото-сан и Ока-сан отправятся в автосалон какого-нибудь японского бренда. Будут ли они благосклонно смотреться на героине нашего дальнего испытания? Давай проверим.
Минивэн из Страны восходящего солнца — типичный семейный автомобиль, который даже не пытается играть дешево и притворяться иначе. Однако это не значит, что он выглядит непривлекательно и скучно. Итак, давайте взглянем на стиль Toyota Verso. Как вы любите дозировать свои эмоции? Если вы любите в конце получить самые сильные впечатления, то рекомендую начать смотреть на эту машину сзади. Почему? Эта часть тела наименее привлекательна. Да, он выглядит современно, но точно не поставит вас на колени своим стилем. Версо определенно выгоднее, если смотреть в профиль. Кузов с одним кузовом дополнен фарами с глубоким зацеплением и интересным тиснением из листового металла, которое начинается над порогами и поднимается вверх к стойке С на заднем колесе.А теперь взгляните в глаза Verso. Красиво, верно? Передняя часть — безусловно, самая привлекательная часть кузова минивэна Toyota, поэтому лучшие впечатления стоило приберечь напоследок. Последний фейслифтинг не только сделал эту модель похожей на остальные автомобили японского производителя, но и заставил Verso показать свои когти с этой точки зрения. Может быть, не очень остро, но все же. Как это связано с концепцией семейного автомобиля? Немного расплывчато, но с другой стороны, это делает машину просто привлекательной.
Минивэны немного похожи на людей, ведь мы часто судим о них по их «упаковке», а что действительно важно, так это интерьер. Особенно все те аспекты, которые строят его практичность: отсеки для хранения вещей, передвижной диван, раскладывающиеся кресла в багажнике, тайники в полу, куда ваш ребенок спрячет бутерброды и забудет о них… Но давайте сосредоточимся на том, что не является подвержены процессам разложения. Передние сиденья Verso удобные, но на водительском мне все равно что-то не нравилось. Это, однако, должно было быть виной не «кресла», а несколько скудного продольного расположения рулевой колонки. Много отсеков, рундуков и ручек. Перед пассажиром есть место даже для двух отсеков, но ни один из них не всплывает с подушкой безопасности, поэтому ими можно безопасно пользоваться.
Что, если мы пересядем на спину? Хуже не становится. Заднее сиденье состоит из трех независимых сидений, которые можно свободно регулировать, перемещать и складывать. Вот как это должно быть. Сиденья не слишком широкие, но если пассажиры не будут слишком часто есть фаст-фуд, они уж точно не будут жаловаться, а для малышей места будет достаточно. Но что делать, если у вас больше трех детей? Конечно, в багажнике Toyota Verso у вас больше удовольствия, больше расходов и дополнительного места для них. Расслабьтесь, они будут приличными и безопасными местами для путешествий, но и немного тесными, поэтому я бы порекомендовал запаковать туда самых маленьких или сдвинуть средние сиденья вперед, потому что они максимально занимают все пространство для ног пассажиров последнего ряда. должность. И стоит ли ехать с большей компанией друзей? Скажем честно, не думайте брать больше четырех, так как взрослый на дополнительном месте не сядет.
В распоряжении пассажиров задних сидений есть откидные полочки с местами для чашек. Как и в самолете, рассчитывать на бесплатные напитки не приходится, хотя прогуливающийся бортпроводник оценит полное отсутствие центрального тоннеля, ровный пол и много места для ног и над головой. «Пассажиры багажника» могут рассчитывать на подстаканники, встроенные в пластик, маскирующий арки задних колес. В интерьере много практичных решений, хотя должен честно признаться, что ничего революционного я здесь не встретил.
А как насчет багажного отделения? У пяти пассажиров есть примерно столько же места для поручений, сколько предлагает средний компактный универсал. 484 литров должно хватить, чтобы собраться в отпуск, хотя здравый смысл при выборе гардероба точно пригодится. Другое дело, когда мы выдвигаем в багажнике дополнительные «сидения», потому что тогда у нас багажник как в Fiat Seicento… 155 литров может оказаться маловато для приличной недельной покупки в гипермаркете. Вы не будете разочарованы, если сложите все сиденья. С такой конфигурацией салона Verso превращается в небольшой фургон с ровным полом, который вмещает более 1600 литров багажа до линии крыши. Как раз вовремя, когда мы думаем о новом холодильнике. Стоит заглянуть под пол багажника, где, помимо ключей и домкрата, есть большой вещевой отсек, в который с радостью поместятся два 35-литровых рюкзака.
Тестируемая версия была оснащена полукожаной обивкой, которая работает хорошо. Ткань, обтягивающая сиденья между бортами, может и не очень красиво выглядит, но, похоже, очень устойчива ко всем внешним факторам, так что, если впечатление не обманчиво, она наверняка послужит многим семьям. Пластики разные, но к сожалению не самые лучшие. Они словно сняты с какой-то бюджетной машины или украдены с китайской фабрики игрушек. Я утрировал с последним сравнением, но японский бренд немного разочаровал в этой области и надо честно признать, что он выделяется на фоне конкурентов.
И раз уж мы имеем дело с недостатками интерьера, то нельзя не упомянуть о центрально расположенных часах. Ну может не для всех минус, но для меня точно будет. Это решение требует большого терпения. Представьте: вы едете довольно резво, видите придорожный «подарок» от министра Ростовского, профилактически смотрите на спидометр, а там… черный пластик. И так до тех пор, пока вы не привыкнете к его необычному расположению. Центральные часы — идея, которая мне нравится, как маринованные огурцы с сахаром. Однако поклонник такого решения оценит часы Verso, простые и разборчивые, чего не скажешь об остальной приборной панели. Это правда, что все кнопки находятся именно там, где вы их ожидаете, но вся плата выглядит немного несогласованной. Жаль, что это не исправили при фейслифтинге. Приходится набраться терпения и дождаться более интересного кокпита в стиле нового Auris. Я также пропустил “поворотник шоссе”. Я знаю, что это блажь, но сила привычки снова поразила меня, и Verso вдруг заставил меня привыкнуть к тому, что есть практически во всех автомобилях. За это похвалю идеальное положение рычага переключения передач, который под рукой, как пистолет в кобуре красавца-детектива из американского сериала.
Toyota Verso, однако, не машина для устранения противников на дороге. Двухлитровый «нарыв» не способствует бешеной езде, но, надо признать, управлять им очень приятно. Все благодаря гармонично развиваемому крутящему моменту в 1600 Нм, доступному с 310 об/мин. Чуть менее впечатляет мощность этого байка, составляющая 124 лошадиные силы. На практике оказывается, что большего нам и не нужно. Мощности хватает в городе, на трассе и с большей нагрузкой. Точная и хорошо подобранная коробка передач способствует эффективному движению. Как я уже упоминал, тяжелые спринты не являются прерогативой Verso, но выход в топ-11,4 за 185 означает, что мы не будем последними в старте с огней. Максимальная скорость 6 км/ч — это уровень, на который мы все равно не осмеливаемся всей семьей. Можно попробовать самому, но зачем торопить минивэн? Безумие. Удивил только довольно большой аппетит к топливу. Я знаю, что когда дети не жалуются в обед, все довольны, но когда машина слишком часто требует «еды», выражение лица тоньше. Несмотря на все мои усилия, мне было трудно добиться (даже в дороге) расхода топлива ниже 100 литров на каждые 8 километров. Динамичная езда по городу предполагает расход до 1540 литров. Да, Verso не маленький и не сверхлегкий (снаряженная масса кг), но признайтесь сами, вы слышали о более экономичных минивэнах.
Как ездит Тойота? Конструкторы шасси определенно сосредоточились на комфорте. Verso очень хорошо выбирает неровности дороги, потому что она просто мягкая, что мы особенно почувствуем на поворотах. К счастью, если позволить ей наклониться, она оказывается вполне уверенной машиной и не имеет склонности к раскачиванию. Поэтому, если ваши дети страдают от укачивания, вам не нужно будет принимать дополнительную дозу лекарства от этой болезни. К счастью. Комфорт вождения дополнительно повышает… панорамная крыша. Странная ассоциация? Я уже объясняю эту фразу. Большое оконное стекло пропускает столько света, отчего салон Verso кажется даже просторнее, чем он есть на самом деле, а, как известно, маленькие и тесные комнаты никому не нравятся. Никакого дискомфорта вы точно не почувствуете здесь. Кто мечтает наблюдать за звездами с заднего сиденья, скорее будет разочарован. Стекло сильно тонировано, что хорошо для головы в солнечные дни.
Мне нравится мультимедийная система Toyota Touch & Go. Правда, ничего удивительного в нем мы не найдем, но его наличие мы обязательно оценим. Экран работает плавно, а отображаемые карты содержат множество полезных деталей, облегчающих навигацию в незнакомых местах, особенно если мы действительно что-то ищем. И пока мы говорим о мультимедиа, у этого минивэна также есть проблемы со звуком. Конечно, это не звук комнаты аудиофила, но сомневаюсь, что кто-то не оценит приятные звуки, исходящие из динамиков. Напоследок упомяну камеру заднего вида, которая тоже удивила качеством выводимого изображения. Я привык к тому, что во многих автомобилях нам подают не очень точное отображение дороги, изобилующей видимыми пикселями, и каждый раз у меня складывалось впечатление, что даже мой смартфон (дешевле опциональной камеры заднего вида) справляется с изображением. обработка лучше. И вот – вам все ясно видно. Пиксели мелкие, цвета естественные. Я даже вижу смысл доплачивать за такое решение, хотя лучше всего оно будет работать в сочетании с парктроником, которого, к сожалению, мы не найдем в Verso.
А вот так я проверил для вас Toyota Verso 2.0 D-4D. Итак, папа и мама, если вы ищете минивэн, загляните в автосалон Toyota. Да, возможно, автомобили из Франции более совершенны, а немецкие – более консервативны, но Verso не разочаровывает. Он практичен, имеет продуманную возможность конфигурирования салона, а его размер позволяет найти нужное количество места в салоне и при этом не беспокоиться о парковочных местах в усадьбе. Когда немного скрипишь зубами, глядя на кабину, Verso предлагает выйти из машины и посмотреть на ее переднюю часть. Взгляд в интересно очерченные глаза Verso вдруг заставит вас осознать, что вам хочется больше не сходить с ума по поворотам, а для спокойной езды всей семьей за городом. Так что Toyota Verso хорошо справляется со своей задачей и является достойным семейным автомобилем. Цена протестированной версии 2.0 D-4D Prestige без дополнительного оборудования начинается от 105 990 злотых.
