Toyota Prius Plug-in Hybrid — чемпион по экономике от редактора

Гибридное наступление идет полным ходом. Только в нашей стране за последние годы зарегистрированы десятки тысяч новых гибридных автомобилей и нельзя отрицать, что львиная доля этого объема приходится на модели Toyota. В то время как гибриды Yarisa, Aurisa и C-HR, а также RAV4 не вызывают особого фурора на дорогах, в предложении японского производителя есть одна модель, на которую сложно не взглянуть. Не всегда это зрелище вызывает восхищение, но несомненно одно – пройти мимо Toyota Prius равнодушно очень сложно. Пионер среди производимых по всему миру гибридных автомобилей в этом году отметит свой 21-й день рождения, и сейчас предлагается его четвертое поколение. С самого начала своей истории он шокировал своим стилем и сегодня. В прошлом году к предложению был добавлен еще один недостающий элемент — Prius Plug-in Hybrid. Однако дизайнеры не ограничились добавлением лючка, закрывающего гнездо для зарядки от сети — они решили существенно изменить внешний вид кузова автомобиля, сделав его более агрессивным и резким, особенно по отношению к классической версии Prius. Интерьер остался без изменений, поэтому он по-прежнему выглядит как кабина космического корабля — как и пользователи Prius. 

Вторая, более продолжительная встреча

Летом в нашей редакции ненадолго побывал Prius Plug-in Hybrid. Потом внимательно посмотрели и проверили максимальную дальность в режиме EV при езде “на результат” – ссылку на видео тест можно найти здесь. Однако на этот раз мы сможем протестировать автомобиль в гораздо более широком диапазоне и в более сложных зимних условиях — именно так, Prius Plug-in Hybrid — еще один автомобиль, который на более длительный срок становится членом нашей редакции.

Наш новый редакционный «коллега» оснащен гибридным агрегатом суммарной мощностью 122 л.с. Комплектация состоит из 1.8-литрового бензинового двигателя номинальной мощностью 98 л.с. и электродвигателя (72 л.с.). При такой мощности и снаряженной массе 1550 кг Prius Plug-in Hybrid способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 11,1 секунды и развить максимальную скорость (по немецкому автобану) 162 км/ч. Так что о спортивных результатах не может быть и речи, потому что все дело в экономии. В гибридном режиме движения Приус в этой версии должен сжигать в среднем — заметьте, заметьте — 1 литр на каждые 100 км, так что с 42-литровым баком мы должны проехать без дозаправки 4200 км. Оцените сами реальность этих предположений. Максимальная дальность с полностью заряженными батареями, указанная производителем, равна 50 км, а максимальная скорость в режиме EV — 135 км/ч. Мы постараемся очень тщательно проверить каждый из этих параметров и проверить все предположения и заявления. Имея за плечами два дальних теста Toyota Hybrid (Auris Touring Sports и C-HR), мы не особо уверены, насколько декларации будут отличаться от реальности, но в том, что отличия будут, мы абсолютно уверены.

Мы уже многое знаем, нам предстоит многое проверить

Оснащение нашего дальнобойщика весьма богато и состоит из нескольких опций, которых нет в обычном гибридном варианте этой модели. О чем мы говорим? Только в версии Plug-in у нас есть доступ к матричным светодиодным фонарям или крыше с фотоэлектрическими панелями. Однако невозможно заказать люк или колесные диски размером более 15 дюймов. А для экологии – все необходимое!

Наш автомобиль, конечно же, оснащен навигацией с системой Toyota Touch 2 с системой Go, системами безопасности Toyota Safety Sense (монитор слепых зон и полосы движения, активный круиз-контроль, активный аварийный городской тормоз и т. д.). Prius не отличается по уровню оснащения от других автомобилей среднего класса, и даже предлагает ровно то же, что и конкуренты. Конечно, характер у этой машины совсем другой, если не сказать специфический. Есть одна вещь, которая существенно отличает Prius Plug-in Hybrid от других автомобилей D-сегмента – это объем багажника, который в базовой комплектации составляет всего 360 литров. Большинство компактов на рынке имеют большие багажники. Отсюда можно предположить, что легендарный гибрид Toyota становится практичным автомобилем только в городе. Но разве эту машину нельзя отправить в дальнейший путь с багажом? Мы проверим это для вас.

Несколько месяцев с магистром экономики

Мы проведем много времени с Toyota Prius Plug-in Hybrid, почти год. Это отличная возможность узнать этот автомобиль изнутри и протестировать его в самых разных ситуациях. Мы также постараемся максимально использовать потенциал и преимущества вождения в 100% электрическом режиме, что, конечно же, потребует постоянного поиска зарядных устройств. Итак, мы проверим, как выглядит инфраструктура для электромобилей и Plug-in в Польше и за рубежом. Учитывая, что в нашей стране скоро будет ездить миллион электромобилей, мы будем рассматривать дальние испытания Prius PiH как фиктивную проверку правительственных обещаний в области электромобильности. Это будет действительно интересное время, и вы можете узнать, как управлять Prius Plug-in Hybrid, в наших статьях и видео. Пришло время стать чемпионом по вождению с каплей!