Toyota превращает Prius в раллийный автомобиль, и результат невероятный

Prius был одним из самых оцененных автомобилей, потому что он может быть скучным для многих, однако команда инженеров Toyota заново изобрела автомобиль и превратила его в действительно удивительный раллийный автомобиль.

Если вы не хотите намеренно уничтожить его, вид заурядного Prius, мчащегося по участку Bundy Hill Offroad Park в Джероме, штат Мичиган, будет выглядеть как попытка самоубийства. Однако, к удивлению многих, Toyota Prius 2020 года была переосмыслена как настоящий раллийный автомобиль, и это не просто размышление; этот автомобиль уже участвовал в гонках Американской ассоциации ралли, хотя и в выставочном классе, в основном потому, что никто, похоже, еще не знает, как классифицировать автомобиль.

Какие изменения претерпел Prius?

Как и в любом современном раллийном автомобиле, салон Prius полностью избавлен от лишнего веса, будь то элементы приборной панели или звукоизоляция. Стеклянные окна уступили место оргстеклу, которое, по словам инженеров Toyota, им очень повезло заполучить до начала пандемии. Взглянув через любое из этих сплетений, вы увидите каркас безопасности FIA внутри.

Другие изменения включают правильную пару гоночных сидений, вышеупомянутые ремни безопасности и небольшой воздухозаборник на крыше для подачи прохладного воздуха в салон. Осталось лишь несколько остатков оригинального интерьера Prius, включая приборную панель и органы управления коробкой передач.

Учитывая, что в каталоге запчастей Toyota Prius нет страницы «авторизованный ралли», неудивительно, что инженерам, отвечающим за проект, пришлось нестандартно мыслить для некоторых деталей. И передняя, ​​и задняя подвеска заимствуют детали от внедорожника RAV4, созданного по технологии TRD, для большей проходимости: передние пружины взяты от Camry, а задние — от AvalonTRD.

Prius использует 15-дюймовые колеса, что является обязательным размером для раллийных шин, поэтому автопроизводитель смог сохранить их, и, хотя тормоза в основном стандартные, на колесах есть набор высокопроизводительных колодок суппортов для улучшения торможения. . Раллийные шины Cooper размером 195/65R15 дополняют очевидные внешние улучшения, а также гладкую виниловую пленку и несколько дополнительных внешних светодиодных фонарей для улучшения видимости.

Однако одно остается неизменным — силовой агрегат. Стандартное оборудование Prius остается нетронутым: 1.8-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, с синхронным электродвигателем переменного тока с постоянными магнитами спереди и отдельным мотор-генератором на задней оси для включения электронного полного привода. . Выходная мощность остается прежней — 121 л. Единственная настройка здесь — добавление выключателя, который отключает как 51-вольтовую электрическую систему, так и высоковольтные гибридные биты, что является обязательным для обеспечения безопасности в случае аварии.

Хотя раллийный автомобиль Prius еще не запущен в серийное производство, можно сказать, что этот автомобиль сломал клеймо. Считаете ли вы это несправедливым или нет, но многие люди составили свое мнение о Toyota Prius еще до того, как увидели ее или сели за руль. Предвзятые представления трудно преодолеть, но немного изобретательности имеет большое значение, и благодаря тяжелой работе нескольких инженеров Toyota есть по крайней мере один гибридный хэтчбек, который делает все возможное, чтобы сломать стереотипы и заставить людей смотреть на Prius. по-другому.

*********

:

–

–