Toyota MR2 – Маленькая Ракета 2?
Некоторые акцентируют внимание на впечатляющей мощности — чем ее больше, тем лучше. Другие, в том числе Toyota сосредоточилась на значительном снижении собственной массы, что делает ее идеальной для спортивного автомобиля всего лишь… 120-сильным двигателем. Такой тип компиляции действительно работает? Вам не нужно верить мне на слово — просто сядьте за штурвал снятой с производства Toyota MR2 и убедитесь, что это так!
MR2 – автомобиль, который, к сожалению, уже исчез с автомобильного ландшафта – производство было окончательно остановлено в 2007 году. Однако сегодня можно найти ухоженный автомобиль с начала производства, который доставит меньше удовольствия от вождения, чем многие современные автомобили.
Toyota MR2 – автомобиль, концепция которого родилась в середине 70-х годов прошлого века. Первые робкие наброски появились в 1976 году, но собственно конструкторские работы, включая испытания, начались в 1979 году под руководством Акио Яшиды. Идея, результатом которой стала Toyota MR2, заключалась в создании небольшого, легкого заднеприводного автомобиля, который благодаря центральному расположению силовой установки доставлял бы невероятное удовольствие от вождения, сохраняя при этом эксплуатационные расходы на низком уровне. относительно низкий уровень. Так родилась Toyota MR1984 в 2 году. За прошедшие годы было много переводов аббревиатуры «MR2», в том числе один более интересный, чем другой. Некоторые говорят, что «M» относится к среднемоторному приводу, «R» — к заднему водителю, а «2» — к количеству мест. Другие (наиболее вероятная версия, подтвержденная Тойотой), что «MR2» — это аббревиатура от «midship runabour two-seater», что означает «небольшой двухместный автомобиль со средним расположением двигателя, предназначенный для коротких поездок». В других переводах, строго польских, говорится, что «MR2» – это аббревиатура от … «Mała Rakieta 2»!
Что же касается курьезов именования, то стоит добавить, что автомобиль известен на французском рынке под именем MR — название модели было намеренно сокращено, чтобы избежать схожести в произношении с словосочетанием «merdeux», что означает…» дерьмо”!
Хотя название автомобиля было бы непрочитанным, Тойоте удалось создать неординарное транспортное средство, которое на протяжении более двадцати лет и трех поколений электризовало не только энтузиастов марки, но и всех влюбленных в спортивные автомобили.
Первое поколение спортивной Toyota (обозначено символом W10) было создано в 1984 году. Легкий (всего 950 кг), компактный силуэт автомобиля создавался при активном участии инженеров Lotus (Lotus тогда частично принадлежал Toyota). Более того, все больше инсайдеров говорят, что MR2 первого поколения не что иное, как… прототип Lotus X100. Стилистически спортивная Toyota относилась к таким конструкциям, как Bertone X 1/9 или культовая Lancia Stratos. Оснащенный двигателем 4A-GE объемом всего 1.6 л и мощностью 112-130 л.с. (в зависимости от рынка), автомобиль был динамичным: разгон до 100 км/ч занимал чуть более 8 секунд. двигатель (1987A-GZE), который предлагал 4 л.с. Маленькая Toyota MR145 с этим силовым агрегатом под капотом набирала первую «сотню» менее чем за 2 секунд!
Спортивная и в то же время экономичная Toyota встретила фантастический прием – высокие объемы продаж, подкрепленные многочисленными наградами автомобильных журналов, заставили Toyota принять решение и создать еще более захватывающий автомобиль.
Производство первого поколения автомобиля закончилось в 1989 году. Затем в предложение вошла Toyota MR2 второго поколения — машина определенно более массивная, тяжелая (прим. 150 — 200 кг), но и оснащенная гораздо более мощными двигателями. Управляемые характеристики и общая концепция автомобиля остались прежними — MR2 остался спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, от которого мощность передавалась на колеса задней оси. Однако MR2 второго поколения определенно является более зрелым и изысканным автомобилем, чем его предок. Оснащенный мощными двигателями (130 – 220 л.с.), особенно в топовых версиях, управлять неопытными водителями оказалось относительно сложно. Напоминающий MR2 дизайн моделей Ferrari (348, F355) и отличные характеристики сделали второе поколение модели культовым на сегодняшний день.
Третья версия автомобиля, выпускавшаяся в 1999 – 2007 годах, является попыткой перенять лучший опыт предшественников и в то же время следовать современным требованиям рынка. Спортивная Toyota MR2 определенно утратила свою хищность – новая модель выглядела интересно, но не так хищно, как ее предшественники. Новый автомобиль должен был в первую очередь понравиться молодым американцам, которые были самой интересной целевой группой для Toyota. Приводимая в действие 1.8-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с., Toyota продолжала плавно разгоняться и доставляла невероятное удовольствие от вождения, но больше не излучала свирепости своих предшественников.
Резкое падение интереса к модели в США привело к тому, что производство автомобиля было окончательно остановлено в середине 2007 года. Будет ли преемник? В этом нельзя быть уверенным, но стоит помнить, что представители Toyota когда-то клялись, что преемника у Celica не будет. Наблюдая за тем, с какой интенсивностью продвигается новейшая спортивная модель японской марки Toyota GT 86, нам не остается ничего другого, как надеяться, что вскоре в автосалонах Toyota появится новая модель Toyota MR2 IV. Такой же шустрый, как и его предшественники.
Фот. www.hachiroku.net
