Тойота Королла – 50 лет истории
Недавно «Бабушка Королла» отпраздновала свое полвека. По этому случаю свет увидела ее одиннадцатая (или на самом деле двенадцатая) внучка. Я говорю о фейслифтинге XI поколения этой модели. На Мазурии у нас была возможность познакомиться с ней поближе.
История этой модели насчитывает 50 лет. В 1966 году он появился на рынке. Toyota Corolla КЭ10. двигатель 1100сс3 он выдавал тревожную, по тем временам, мощность в 60 лошадиных сил. Не смотря на богатую комплектацию по тем меркам(Венчик у него была более легкая, например, а спортивная версия могла похвастаться дисковыми тормозами, тогда как в других местах преобладали барабанные), эта модель поначалу не снискала большой популярности в Европе. Однако никто не ожидал, что с течением времени Венчик он станет одним из самых популярных автомобилей второй половины двадцатого века и будет жить одиннадцать поколений. Уже второй выпуск этой модели (E20) в 1970 году был признан одним из самых продаваемых автомобилей в мире. Ни один другой автомобиль в истории не был так популярен, как компактная Toyota. Было продано целых 44 миллиона этих автомобилей! Население Польши составляет 38,5 миллионов человек, а это значит, что каждый из нас мог бы ездить на Королле, и все равно «немногие» оставались бы.
Фейслифтинг Corolla XI поколения делает ее еще более соответствующей современным канонам автомобильной красоты. Ведь передняя часть автомобиля впечатляет своим современным и динамичным силуэтом. Именно здесь можно заметить самые стилистические изменения. Фары выполнены по светодиодной технологии (с функцией автоматического дальнего света), а слегка переработанной решетке радиатора придали еще более острую форму. Сзади также произошли некоторые изменения, хотя и более тонкие. Есть также светодиодные фонари, которые напоминают более крупный Avensis. Кроме того, доступны новые дизайны 16-дюймовых и 17-дюймовых легкосплавных дисков. Новый Венчик он будет доступен в 9 цветах кузова.
Под капотом Corolla мы можем найти один из трех предлагаемых двигателей: два бензиновых варианта Dual VVT-i рабочим объемом 1.33 и Valvematic 1.6 и один дизельный вариант Turbo D4-D 1.4. Во время тест-драйвов у нас была возможность прокатиться на Corolla с самым мощным вариантом двигателя Valvematic 1.6, выдающим 132 лошадиные силы и 160 Нм максимального крутящего момента. Хотя Corolla сложно назвать спортивным автомобилем, но этим силовым агрегатом машина может вас удивить. Разгон до ста километров в час занимает 10 секунд. Но динамичное вождение не представляет проблемы для новой Corolla. Он может легко совершать обгоны на более высоких скоростях, что делает его практически идеальным автомобилем для дальних поездок.
В плане вождения новая версия Toyota Corolla очень удобна для водителя. Машина буквально течет по дороге. Вы просто хотите поехать с ним в тур. Усовершенствованная подвеска достаточно мягко настроена и не совсем располагает к динамичному прохождению поворотов, но при езде по бездорожью ведет себя отлично. Он отлично гасит неровности, а благодаря усиленному корпусу не является при этом «потертым диваном». Звукоизоляция салона также заслуживает похвалы. Даже на более высоких скоростях шум воздуха не очень заметен.
Помимо нового внешнего дизайна, Венчик получил совершенно новый интерьер. У нас есть две комплектации на выбор: темная обивка в сочетании с яркой приборной панелью и деталями и реверсивная версия. Для тест-драйвов нам достался вариант со светлой полукожаной обивкой (доступен в высших комплектациях) и темными акцентами. Хотя визуально это выглядит очень хорошо, материалы обивки оставляют желать лучшего. Обивка достаточно желтая (хотя это, наверное, дело вкуса) и, несмотря на новизну, производит впечатление слегка потертой. Интересно, как он будет выглядеть через несколько лет нормального использования.
Современный характер добавляет Corolli 7-дюймовый сенсорный дисплей с мультимедийной системой Toyota Touch 2 (с новым ПО и полным пакетом карт), который мы уже знаем по другим моделям этой марки. Кроме того, автомобиль также оснащен 4,2-дюймовым многофункциональным дисплеем бортового компьютера.
Последняя версия Toyota Corolla доступна в автосалонах с июля этого года. Бренд принял очень простые и прозрачные критерии ценообразования. Венчик это просто на 2,5 тысячи злотых дороже хэтчбека Auris в той же комплектации. И точно так же, как базовый Auris с двигателем 1.33 в версии Active мы купим за 64 900 злотых, несложно подсчитать, что за Corolla с тем же оборудованием вам придется заплатить 67 400 злотых. Это не чрезмерная сумма для семейного седана, особенно если учесть, что входит в базовую комплектацию (Bluetooth, мультируль, светодиодные дневные ходовые огни, кондиционер, магнитола с 4 динамиками, 7 подушек безопасности и система помощи при старте в гору). ). Доступный Венчик 1.33 Active выигрывает у конкурентов, будучи почти на 4 злотых дешевле, чем Volkswagen Jetty 1.2 Trendline, и более чем на 6500 злотых, чем Mazda 3 SkyMotion.
