Toyota Avensis Универсал 2.0 VVT-i

Содержание

Это так просто: когда водитель хочет получить все 16 «лошадиные силы» из 152-клапанного четырехцилиндрового двигателя, стрелка аналогового индикатора частоты вращения двигателя переместится в красное поле и останется там до максимальной скорости 210 км. / ч.

Безвредный (Бесступенчатая передача звучит лучше, но, по правде говоря, у этой коробки передач есть передачи, и их много — на самом деле бесчисленное множество), она постоянно следит за тем, чтобы передаточное число соответствовало требованиям водителя к переключению передач. На практике это означает, что при полном открытии дроссельной заслонки он раскручивает двигатель примерно на семь «ярдов», а на досуге он переключается намного раньше, обычно около числа 2.500.

Представляет? Да, эта коробка передач интересна тем, что даже когда она находится в положении D и ступня не слишком тяжелая, есть выбор между семью «виртуальными» передачами. Фактически, эти ступени представляют собой только заранее определенные положения «бесконечной» коробки передач и между ними. Avensis выбор выполняется быстро и совершенно без рывков, даже при переключении на спуск, например, при движении вниз по склону или при торможении перед перекрестком.

Это можно сделать, переместив «ушки» рулевого колеса (влево вниз, вправо вверх), которые вращаются вместе с рулевым колесом, или переместив рычаг переключения передач в положение M вперед (+) или назад (-). Рядом с рычагом переключения передач есть также «спортивная» кнопка, после активации которой коробка передач позволяет двигателю работать на более высоких оборотах, но эта программа более полезна при определенных условиях, потому что — вам должно быть ясно — Avensis он не спортсмен.

На практике многоприводной S (стоимостью 1.800 евро) лучше всего получается, когда мы никуда не торопимся и, лениво доливая бензин в двигатель, приказываем ему вращаться ниже трех тысячных. На скорости 145 километров в час главный вал вращается (всего) примерно 2.500 раз, и при таком стиле вождения двигателю требуется в среднем 9 литров на сто километров, что составляет хорошие две тонны с точки зрения автоматической трансмиссии и почти Допускается автомобиль длиной 5 метра.

Проблема возникает, когда обороты поднимаются выше 4.000, что всегда происходит, когда мы хотим более решительных ускорений, потому что тогда двигатель становится громким и сильнее жаждет. Когда я хотел сократить ожидаемую задержку до мероприятия в южной части Словении, расход вырос до 11 литра.

Водить машину Avensis нравится. В отличие от и без того немного футуристичного внешний вид (кстати, караван тебе тоже симпатичнее седана?) внутри очень спокойный, слишком однообразный и мрачный. Если бы материалы были одеты в более светлые оттенки, стеклянная крыша стала бы выразительнее.

Комфортные кожаные сиденья, электрически регулируемые спереди во всех направлениях, имеют небольшой боковой захват и расположены (слишком) высоко даже в самом нижнем положении. В самом высоком положении голова мужчины ростом 182 сантиметра касается потолка!

Tudi маховик, также электрически регулируемый по глубине и высоте, может быть на несколько сантиметров ближе к водителю, так что тем, кто любит его близко к телу, не придется перемещать сиденье так далеко, что тогда согнутому правому колену не хватит места из-за центральная консоль.

Мы должны больше хвалить простор для пассажиров в обоих рядах, большой багажник, полезное пространство для хранения вещей и список различных аксессуаров и «сахаров», таких как автоматическая регулировка высоты фар (также светится в повороте), автоматическая регулировка освещения приборной панели, убирание рулевого колеса на выходе, вспомогательная камера заднего вида , надежная звуковая система, 40-дюймовый сенсорный экран, 24-гигабайтный жесткий диск и, наконец, что не менее важно, круглосуточная бесплатная помощь на дороге, которая также включает Avensis предлагает Тойота.

Таким образом: Avensis он не даст вам такого ощущения роскоши, как Mercedes, или спортивности BMW или Audis, но это не значит, что вождение с ним не будет приятным и комфортным. Автоматическую бесступенчатую коробку передач выберут спокойные и ленивые (но я не имею в виду ничего плохого) водители, которые останутся довольны элегантной работой. О, и им также придется иметь много денег, потому что Avensis не дешево, совсем не так богато обставлено.

Матевж Хрибар, фото:? Алеш Павлетич

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 кВт) Executive Navi

Основные данные

Продажи: Toyota Adria doo
Цена базовой модели: 32.300 €
Стоимость тестовой модели: 36.580 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:112кВт (152


КМ)
Разгон (0-100 км / ч): 10,3 с
Максимальная скорость: 200 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 7,0l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 1.987 см? — максимальная мощность 112 кВт (152 л.с.) при 6.200 об / мин — максимальный крутящий момент 196 Нм при 4.000 об / мин.
Передача энергии: двигатель приводит в движение передние колеса — бесступенчатая трансмиссия — шины 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01).
Емкость: максимальная скорость 200 км / ч — разгон 0–100 км / ч 10,3 с — расход топлива (ECE) 9,2 / 5,8 / 7,0 л / 100 км, выбросы CO2 165 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.525 кг — допустимая полная масса 2.050 кг.
Внешние размеры: длина 4.795 мм — ширина 1.810 мм — высота 1.480 мм — топливный бак 60 л.
Сундук: 543-1.609 л

Наши измерения

T = 24 ° C / p = 1.010 мбар / отн. vl. = 49% / Состояние одометра: 22.347 XNUMX км
Разгон 0-100км:11,0s
402м от города: 18,0-е годы (


129 км / ч)
Максимальная скорость: 200km / ч
тестовое потребление: 10,4 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 38,3m
Таблица AM: 39m

оценка

  • Грубо говоря, от покупки этого лимузина вас могут удержать три вещи: положение за рулем (дело привычки), громкий двигатель при решительной вождении (вопрос стиля вождения) и цена (вопрос банковского счета). В остальном это технически хорошая, удобная, просторная и элегантная машина. Стеклянная крыша? Из-за хорошего ощущения воздушности мы рекомендуем его, только не паркуйте его в месте, где он может быть загрязнен голубями, потому что этот мазок в этом случае выглядит очень некрасиво и не подходит для ощущения элегантности внутри.

Мы хвалим и упрекаем

характерная черта

плавная передача мощности

богатое оборудование

качество изготовления

комфорт

простор

громкий двигатель при разгоне

высокая посадка

цена

Главная » Тест Драйв » Toyota Avensis Универсал 2.0 VVT-i

Добавить комментарий