Топ 5 – спортивные бомбы 80-х – Sports Cars
Это были бурные годы, Восемьдесят. Сделано из панинари, ярких красок, электро-поп-музыки и турбомоторов, но настоящих турбин. Даже турбо лаг это было одно из самых настоящих, будь то Формула-XNUMX, мировое ралли с легендарными автомобилями группы B или простыми дорожными автомобилями. Но что нам больше всего нравится в те годы, так это количество «проблемных» маленьких машин, которые были выпущены в те годы: почти все сложные, требовательные, но очень забавные.
Сейчас сложно найти автомобили с серьезными дефектами, даже если «дефект» – не самое подходящее слово, скажем так, такие отмеченные характеристики. Как чрезмерная недостаточная или избыточная поворачиваемость, например, слабое торможение или пустой двигатель ниже 3.000 об / мин. Что ж, у маленьких бомб 80-х было все, поэтому мы и любим их. А также за их фантастически квадратный вид. Вот наш рейтинг 5 лучших бомбочек тех лет!
Fiat Uno Turbo
Начнем со стиля: Fiat Uno Turbo это одна из тех машин, которые сегодня мы бы назвали «невежественными». Четырехцилиндровый турбомотор мощностью 1.3 л.с. (с электронным впрыском) сегодня может заставить вас улыбнуться, но если вы посмотрите на вес автомобиля и его узкие колеса, вы передумаете. Несмотря на отсутствие тяги (приводящее к монументальной недостаточной поворачиваемости при выходе из поворотов), Uno turbo разогнался от 103 до 0 км / ч за 100 секунды и достиг 8,1 км / ч!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth считается священным для любителей ралли. Есть что-то невероятно сексуальное в названии Cosworth, а также в надписи RS и мускулистых крыльях этой Sierra. Но есть и содержание: турбодвигатель 2.0 выдавал 204 л.с. и 270 Нм крутящего момента, сбрасывая его только с задних колес (позже была выпущена и интегральная версия). С 0-100 км / ч за 6,8 секунды и 240 км / ч Sierra также была быстрой и отличной машиной для вождения.
Lancia Delta HF
В Италии плохо говорить о Lancia Delta HF интегральная это почти преступление. На самом деле это красивый спортивный автомобиль с вневременным дизайном и продуманной механикой, но надёжность была невероятной. 2.0-литровый турбодвигатель мощностью 165 л.с. первой версии (1986 г.) был соединен с полноприводной системой с центральным дифференциалом с вязкостным шарниром и задним дифференциалом Torsen с распределением крутящего момента почти 50-50. Отличный способ быстро двигаться по любой местности, доказательство тому – количество выигранных ралли.
Пежо 205 1.9 GTi
Агрессивный, шумный, коварный: Peugeot 205 GTi это все это и многое другое. Его 1.9 атмосферный четырехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с. обладал завидным певческим талантом и досягаемостью. Однако весь этот вес на носу (вес 1.9) заставлял заднюю часть ощущаться явно танцевальной, когда был выпущен газ – захватывающе, если вы пилот, но ужасающе, если вы неопытны. Это не означает, что с точки зрения динамики – и эстетики – это один из лучших компактных спортивных автомобилей, когда-либо производившихся. Я ездил на одном из них недавно, и удивительно, насколько он актуален и интересен до сих пор.
Рено 5 Турбо
La Рено 5 Турбо 2«Турбона», друзьям, – победитель нашего рейтинга бомбардировок 80-х. Чтобы влюбиться в него, нужно всего лишь секунду: его форма мини-суперкара (двигатель в центре) делает его более экзотическим, чем любой другой компактный автомобиль вчера и сегодня. В увеличенном кузове установлены воздухозаборники и установлен двигатель 1.4 с наддувом турбиной Garret T3, развивающей мощность 160 л.с. при 6.000 об / мин и крутящий момент 210 Нм при 3.250 об / мин. Привод перенесен на задний план и использует сухое двухдисковое сцепление, а коробка передач – 5-ступенчатая механическая. Производительность оправдывает свою славу: 0-100 км / ч за 6,5 секунды и максимальная скорость 200 км / ч, но, прежде всего, потрясающий звук и рамка.
