Токсичная Honda CBR 1000 RR уже в наших руках
Последняя версия Honda Fireblade – это яд. Яд, наполняющий ваше тело и вызывающий зависимость от адреналина. Несмотря на низкие температуры, в Гробнике мы повеселились. Такой профи, как Марко Джерман, который будет управлять такой Honda в чемпионате суперштоков в сезоне 2008 года, уже зафиксировал время 1.35. Народ, на улице было всего 9-10 градусов! !! !!
По общему признанию, мы сели на новый Fireblade с небольшим предубеждением, но, прежде всего, с большой осторожностью. Не то чтобы нельзя было доверять шинам Conti, в которых была одета очаровательная красная красавица, только легкая бора и температура около 10 ° C – это не совсем то, к чему мы привыкли, когда едем в гости к нашим соседям. Однако много лошадей и ледяной асфальт никогда не были выигрышной комбинацией для побития рекордов скорости.
Что ж, но этого хватило для первого ощущения. С чуть большей сдержанностью, чем обычно, мы погнались за ней по гоночному треку и еще раз обнаружили, что это чистокровная гоночная машина, которая больше не имеет много общего с использованием на дороге. Двигатель переходит на третью передачу и на отметке 3.000-4.000 об / мин около 100 км / ч! Это для очень спокойной езды с почти полностью открытой дроссельной заслонкой! !! !! Однако каждый умный мотоциклист прекрасно знает, что при сегодняшней загруженности дорог на проселочной дороге скорость превышает 160 км / ч (но давайте оставим законодательно прописанные ограничения и тому подобное).
Fireblade сразу же сообщил нам, что он меньше своего предшественника, он пока сидит наиболее бескомпромиссно, и если бы нам завязали глаза, нам пришлось бы много работать, чтобы определить различия между CBR 600 и CBR 1000. Да, игрушка маленькая, компактный и очень легкий.
Мотоцикл великолепен на трассе. Точный и легкий в управлении, с отличными тормозами. С подвеской не поигрались, за трассой она слишком мягкая, но прямо на дороге.
Насчет мощности, ох. . Но они у нее не заканчиваются! Помимо эргономики и большей компактности (уменьшение размеров, если быть более точным), это самый большой шаг вперед. Если в прошлом году кто-то жаловался, что Fireblade слишком отполирован для него, пусть попробует сейчас. Они сохранили хорошую восходящую кривую, но в верхней трети оборотов этот новичок – настоящий дикий зверь.
178 л.с. и 171 кг где-то должны быть известны.
Ожидайте тест в следующем автомобильном журнале и, конечно же, забавное видео на www.motomagazin.si!
PK
