Типы автомобильных подвесных систем. В чем их преимущества и недостатки?

Система подвески в легковом автомобиле влияет на безопасность и комфорт вождения. Он отвечает за поддержание правильной высоты кузова, повышает управляемость автомобиля и снижает удары. В зависимости от того, как он был построен, он может быть более или менее аварийным. Какие бывают типы подвесных систем? Чем они отличаются? Выяснить!

Что вы узнаете из этого поста?

• Какие бывают типы подвесных систем?
• Какая система используется в легковых автомобилях, а какая в грузовиках и внедорожниках?
• Каковы преимущества и недостатки каждого типа?

TL, д-р

Существует 3 основных типа подвесных систем: зависимая, независимая и полунезависимая. В легковых автомобилях чаще всего используется независимая подвеска – так называемая Колонка McPherson, обеспечивающая удобство управления автомобилем. Зависимая подвеска, отличающаяся высокой прочностью, в основном применяется в грузовиках и внедорожниках.

Зависимая подвеска

В системе зависимой подвески колеса данной оси жестко связаны друг с другом. Это означает, что если одно колесо наклоняется, например, из-за неровностей дороги, другое колесо также изменит свое положение. Одновременное перемещение корпуса моста и колес вынуждает оставить свободное пространство для вертикальных перемещений, что в легковых автомобилях привело бы к необходимости поднять двигатель и ограничить пространство в багажнике. Таким образом, этот тип решения используется в основном в грузовики и внедорожники.

Зависимая подвеска характеризуется прочность, долговечность и низкая частота отказов. Однако это отрицательно сказывается на комфорте вождения, ограничивая маневренность автомобиля. Так в современных легковых автомобилях его используют зависимая рессорная подвеска с использованием винтовых пружин.

Независимая подвеска

В независимой системе колеса одной оси двигаются независимо друг от друга. Это решение увеличивает количество таких элементов, как тяги или поперечные рычаги, но повышает комфорт вождения, поэтому оно обычно используется в легковых автомобилях.

Столб Макферсона

Наиболее часто используемый тип независимой подвески – это Колонна Макферсона. Хотя эта конструкция была запатентована на рубеже 40-х и 50-х годов, она до сих пор модифицируется и совершенствуется. Он основан на объединение амортизатора, пружины и поворотного кулака в один элементкоторый выполняет все функции подвески: ведущую, подрессоренную, гашение колебаний и кручение. Простая конструкция делает стойку McPherson легкий и компактныйпоэтому занимает мало места. Таким образом, свободное пространство можно использовать для моторного отсека или багажного отделения. Дизайн этого типа тоже работает. подавляет неравенствопри предоставлении легкое управление автомобилем i устойчивость при торможении. Однако сочетание нескольких элементов в один влияет передача вибраций от дорожного покрытия на кузов автомобиля. Колонка McPherson также восприимчив к повреждениям при езде по дорогам с ухабами.

Полунезависимая подвеска

В полузависимой подвеске колеса одной оси слабо взаимодействуют друг с другом. Чаще всего его используют в нем. продольные рычаги, соединенный на перекладине. Эта балка расположена перед осью колеса, чувствительна к скручивающим силам и действует как стабилизатор. Это решение не требует высоких производственных и эксплуатационных затрат. Это также заставляет колеса слегка наклоняться под действием поперечных сил, что улучшает сцепление с дорогой. Однако плохо изолирует тело от ударов. в результате неровностей дорожного покрытия.

Правильная конструкция подвески обеспечивает высокий уровень безопасности и достаточный комфорт вождения. При этом компоненты, используемые для его конструкции, должны быть качественными, чтобы повседневная езда по дорогам с другим, не всегда хорошим, состоянием покрытия не заканчивалось частым посещением механика. Детали подвески от известных производителей: амортизаторы, пружины, рычаги подвески или ступицы колес вы можете найти на сайте avtotachki.com.

avtotachki.com,