Типичные поломки, т.е. что (чаще всего) ломается зимой?

Низкие температуры, связанные с текущим сезоном года, означают, что автомобили, особенно припаркованные под пресловутым «облаком», доставляют своим владельцам множество незапланированных и зачастую незабываемых впечатлений. К сожалению, последние чаще всего связаны с неадекватным функционированием отдельных узлов или, что еще хуже, с полным отсутствием их работы. Так на что следует обратить особое внимание при повседневной эксплуатации автомобиля в зимнее время года?

“Стреляют” они или нет? Итак проблема с запуском двигателя

В морозную погоду наиболее распространенной проблемой, с которой сталкиваются пользователи холодных транспортных средств, является затрудненный запуск двигателя. Если неоднократные попытки «завести» окажутся безрезультатными (при условии, что перед нами полностью исправный аккумулятор), то причины такого положения вещей следует искать в системе зажигания, путем проверки свечей зажигания, высоковольтных кабелей (в старые автомобили) и состояние технической катушки зажигания (при ее наличии). В старых автомобилях так называемая поворотный распределитель (в более новых конструкциях заменен безраспределительным модулем зажигания). Работу последнего можно проверить, в том числе, путем проверки регистра ошибок в блоке управления двигателем.

Проблемные свечи накаливания

Общеизвестно, что зимний сезон – чрезвычайно сложное время для владельцев автомобилей с дизельными двигателями. В особенности это относится к владельцам дизельных автомобилей старого поколения (с так называемыми форкамерами). Они часто отказываются слушаться при низких температурах. Стоит знать, что, вопреки распространенному мнению, вина за такое положение вещей лежит не только на потенциально неисправных свечах накаливания. Причина может крыться на стороне поврежденных драйверов свечей зажигания.

Пользователи автомобилей с более новыми дизельными двигателями с непосредственным впрыском находятся в относительно лучшем положении. Обычно они могут завестись в морозы (даже если свечи накаливания не работают должным образом), но последствия дальнейшей езды могут быть фатальными. Почему? Отсутствие достаточного прогрева на первом этапе работы двигателя вызывает чрезмерную жесткость хода, что может привести к повреждению кривошипно-поршневой системы. Поэтому перед использованием автомобиля в зимнее время года проверьте техническое состояние свечей накаливания (путем подключения к диагностическому компьютеру).

Обратите внимание на фильтры!

Перед наступлением зимнего сезона проверьте воздушный и топливный фильтры. Если это действие не было выполнено до сих пор, стоит сделать это как можно скорее. Забитый (забитый) воздушный фильтр может эффективно препятствовать запуску двигателя автомобиля, а также топливного фильтра. В случае с последним (независимо от того, бензиновый это или дизельный фильтр) также следует помнить, что даже новый и исправный может стать причиной неприятностей. О чем это? В случае заправки зимой т.н. «Крещенное» топливо, то есть содержащее большое количество воды, пропитанный им топливный фильтр замерзает. Такая ситуация обычно приводит к неравномерной работе двигателя и недостатку мощности, а в крайних случаях его вообще невозможно запустить.

Не тяните за КПК!

Это главное правило, которого необходимо неукоснительно придерживаться в зимнее время года (в частности, это касается старых автомобилей). Часто бывает, что после морозной ночи невозможно разблокировать включенный ручной тормоз (вспомогательный). Что еще хуже, в крайних случаях, несмотря на отпускание тормозного рычага, последний все еще держится! Игнорирование такого положения дел может сжечь тормоза заднего моста, что в свою очередь обрекает пользователя на большие затраты на ремонт (замена перегретых фрикционных элементов и троса ручника).

А внутри еще холодно…

Распространенной проблемой в зимнее время года является плохо работающее отопление. Однако во многих случаях виноват не плохой обдув салона теплым воздухом (в автомобилях без кондиционера), а невнимательность автовладельца. Примеры? Забился (забился) салонный фильтр (если есть) или засорился… Пользователи автомобилей, оснащенных двигателями CDI, могут столкнуться с другим типом отказа системы отопления. О чем это? Во многих случаях эти автомобили оснащены электрическим дополнительным отопителем. В результате повреждения возникает порыв холодного воздуха в салон автомобиля, а устранить дефект можно только в специализированной мастерской.

Эмфизема – что это?

И, наконец, то, о чем многие автолюбители (и даже ремонтники) имеют весьма смутное представление. В частности, отказы случаются зимой, к которым относятся рывки и черный выхлоп сразу после начала движения (преимущественно на бензиновых автомобилях). В такой ситуации абсолютно необходимо остановить транспортное средство, чтобы предотвратить серьезные повреждения и, в крайнем случае, капитальный ремонт двигателя. В чем проблема? При низких температурах система маслоотделения часто замерзает от газов, всасываемых из картера во впускной коллектор. Такое расположение называется «эмфиземой» на языке техников мастерских.

Как это делается? Моторное масло несет в себе полутвердые загрязнения, которые замерзают при низких температурах и тем самым эффективно блокируют всю систему. Не беда, если вышеупомянутая эмфизема поражает двигатели старых автомобилей: ее закупорка обычно проявляется утечками масла из-под различных уплотнений. Однако последствия блокировки нормального течения газов между картером и впускным коллектором в случае с современными двигателями могут быть куда более серьезными. Чаще всего большое количество масла засасывается во впускной коллектор непосредственно из масляного поддона. В бензиновых двигателях нарушения проявляются вышеупомянутыми рывками и черными выхлопными газами. Дизельные же агрегаты просто сжигают всасываемое моторное масло, что в свою очередь приводит, среди прочего, к неконтролируемое увеличение их товарооборота. Забитую систему маслоотделения необходимо как можно скорее очистить в специализированной мастерской. Иногда также необходимо заменить некоторые детали на новые дорогостоящим способом.