Тихая и полная линия: в чем разница?
Содержание
Мощность и звук – главные критерии, которые придают индивидуальность вашему мотоциклу. Они будут существенно зависеть от двигателя, но также и от выхлопных газов. Однако в большинстве случаев оригинальные выхлопные трубы, устанавливаемые производителями, не всегда самые удачные. Это часто побуждает вас внести различные модификации в ваш двухколесный транспорт. Ваше отражение обязательно заставит вас выбрать между глушителем и полной линией.
Что такое глушитель и полная линейка?
Многие люди, даже байкеры, путают глушитель с полной линейкой. Однако эти два термина относятся к двум различным единицам оборудования на мотоцикле.
Определение и описание глушителя
La разница между глушителем и полной линией не всегда очевидно. Обычно известный как выхлоп, первый выпускается в виде картриджа, заполненного покрытием, предназначенным для замедления и расширения выхлопных газов. Шестигранный в большинстве случаев это устройство размещается между входной и выходной трубами. Однако, в зависимости от конфигурации, выбранной производителем, он может принимать разные формы, положения и количество розеток. Другими словами, глушитель вашего мотоцикла может быть конической формы, в верхнем или нижнем положении, с одинарным или двойным выпускным отверстием и т. Д.
Определение и описание полной линии
Полная линия состоит из нескольких элементов, таких как коллектор, катализатор, выпускной клапан и глушитель. Итак, одно из различий между глушителем и комплектной линией состоит в том, что первый является неотъемлемой частью второго. Выхлопные газы попадают в коллектор из цилиндров до прохождения через катализатор. Последнее имеет первостепенное значение для управления горением в соответствии со стандартами и правилами загрязнения. На выходе из катализатора выхлопные газы проходят через выпускной клапан, который в закрытом положении создает противодавление для адаптации к низким скоростям и низким нагрузкам. Затем они откачиваются через глушитель.
Каковы еще различия между глушителем и комплектной линией?
В дополнение к своим функциям, разница между глушителем и полной линией также можно найти в материалах и цене. Выбор материала напрямую влияет на стоимость изготовления и цену, выставленную на продажу.
Строительные материалы
Выхлоп на рынке предлагается в нескольких материалах. Если вы предпочитаете гоночный вид, наиболее подходящий материал – карбон. Помимо очень привлекательного внешнего вида, этот материал эффективно отводит тепло от глушителя и предотвращает риск ожога водителя. Другие альтернативы – нержавеющая сталь и титан. Что касается полной линии, она в основном сделана из стали или нержавеющей стали. Если эти материалы тяжелее углерода, они более надежны и служат долго. К тому же они со временем сохраняют свой внешний вид. Что касается коллектора, то он иногда доступен в сокращенном варианте без катализатора.
Ценовые диапазоны
La разница между глушителем и полной линией тоже на уровне цен. Действительно, выхлоп стоит намного меньше, чем полная линия, в среднем от 500 до 1 евро. Такая разница в первую очередь связана с дизайном. Однако, как объяснялось выше, выбор материала имеет огромное влияние на стоимость производства. Например, разница в цене будет немного меньше между карбоновым выхлопом и полной стальной линией.
Зачем заменять глушитель, а не всю линию, и наоборот?
другой разница между глушителем и полной линией относится к их вкладу при модификации вашего мотоцикла. Когда вы заменяете оригинальный глушитель на адаптируемый, окончательный результат остается эстетичным. Действительно, вы придаете ему более спортивный вид и звук. Замена – несложная операция. Адаптируемые глушители оснащены вставной или винтовой системой для облегчения сборки.
С другой стороны, замена всего выхлопного тракта обычно является ответом на потребность в дополнительной мощности, даже если выигрыш не всегда значительный. Это оценивается максимум в 5% от первоначальной мощности вашего мотоцикла. Правильно подобрав материал, вы все равно можете облегчить свой двухколесный транспорт на несколько фунтов и увеличить крутящий момент. Этого более чем достаточно для заядлых байкеров, но не конкурентов.
