Тестовый мотоцикл: Access Moto 650 4×4 EFI

Содержание

Основные данные
Техническая информация

Китай еще не значит дешев, мы могли убедиться в этом несколько раз, когда попали в руки четырехколесный автомобиль, и последний из них, Access moto 650, является реальным доказательством того, что мы можем дорого заплатить за предрассудки. Я должен остановиться по интересной цене! За шесть с половиной тысяч этот квадроцикл действительно сделан не из мух.

У него прочное трубчатое шасси, которое не скручивается даже в поворотах и на асфальте, оно достаточно прочное, чтобы в качестве испытателя я перелезал по скалам, куда меня привела гусеница телеги, а также полный привод с коробкой передач и блокировкой дифференциала. мне на вид непроходимая местность. Список оборудования длинный, слишком длинный для такой цены, поэтому я признаю, что подошел к этому тесту с небольшим подозрением. Я ожидал какого-нибудь дешевого решения, на которое я мог бы наткнуться и указать пальцем на него. Что ж, мне уже немного стыдно. Всем, кто приложил усилия и собрал этот квадроцикл, я должен признать, что они сделали надежный продукт по хорошей цене. Двигатель, который представляет собой четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 600 кубических сантиметров, способен развивать мощность в 46 «лошадиных сил», что достаточно для быстрого набора конечной скорости на прямых участках, заканчивающейся чуть более 110 км в час. Но это уже очень быстро для такого автомобиля. Велосипеды с индивидуальной подвеской хорошо прилипают к земле, и если вы переусердствуете, заднее внутреннее колесо поднимется в воздух или вы позируете перед фотографом, когда вы ненадолго включите щебень. Он всегда отвечает предсказуемой реакцией. Мощности хватает для веселого и динамичного вождения и отслеживания движения, даже когда под колесами асфальт. Немного больше осторожности или резерва нужно только при торможении. Тормоза могут быть более мощными с более точным ощущением добавления тормозной мощности и, таким образом, будут идти рука об руку с мощностью двигателя и характеристиками вождения.

На земле, где Access 650 4 × 4 очень удобен, им легко пользоваться. Переключение с двухколесного привода на полный привод или даже на коробку передач происходит быстро, но всегда требует остановки. Если бы у меня была возможность нажимать кнопку во время вождения, например, в современных внедорожниках, я был бы впечатлен.

Тем не менее, он очень хорошо преодолевает очень сложные препятствия, и я чувствую, что по большей части гонщик сдастся и сдастся раньше. Однако для экстремальных условий по-прежнему доступна лебедка, аккуратно спрятанная спереди. Оснащенный удобным сиденьем и большим чемоданом, он также отлично зарекомендовал себя в дневных поездках по щебню и отдаленным тропам, поскольку предлагает удобные сиденья для двоих и безопасное хранение багажа. Я считаю его хорошим выбором для всех, кто увлечен приключениями и хотел бы просто войти в мир квадроциклов с разумными финансовыми вложениями, но при этом старательно пользуется его повседневной практичностью. И последнее, но не менее важное: он может буксировать более легкий прицеп. Поэтому это не просто забавная игрушка, а настоящая рабочая машина.

текст: Петр Кавчич, фото: Боштьян Светличич

Основные данные
Стоимость тестовой модели: € 6.590 XNUMX €
Техническая информация
двигатель: 1-цилиндровый, 4-тактный, 608 см3, с жидкостным охлаждением,

электронный впрыск топлива
Власть: Бесступенчатая трансмиссия CVT,

коробка передач, передача заднего хода, задний привод

колеса или на все четыре колеса, блокировка дифференциала
Крутящий момент: 47,39 Нм при 5990 об / мин
Передача энергии: 32,9 кВт / 46 л.с. при 6698 об / мин
Тормоза: гидравлический, два диска спереди, один диск сзади
Подвеска: передние двойные А-образные рычаги, задние индивидуальные подвески
Шины: 24 x 8 x 12 / 24 x 10 x 12
Рост: 950 / 300 мм
Топливный бак: 21 л (расход 9 л на бездорожье, 11 л на дороге)
Колесная база: 1.460 мм
Масса: 355 кг