Тестовые решетки: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen

Содержание

Что ж, в то время об одежде для отдыха так не говорили, а несколько десятилетий спустя, когда родился Renault, кроссоверы еще не были известны. Теперь мы знаем и то, и другое, и Renault воспользовалась связью с HH, когда нужно было отправить на рынок что-то более «неторопливое». Capturja.

На первый взгляд, суть сотрудничества — это внешний вид, но на самом деле это не совсем так. Новинка этого Captur — система Extended Grip. Это означает, что инженеры Renault поигрались с настройками электроники, которая обеспечивает устойчивость автомобиля и предотвращает работу ведущих колес на холостом ходу, и добавили систему между сиденьями, с помощью которой водитель может частично управлять системой.

Почему частично? Потому что выбор EXP (опытный водитель) или выбор настройки для земли с меньшим сцеплением работает только со скоростью до 40 километров в час. Затем ESP переключается обратно в свой очень ограниченный режим работы, и все.

Поскольку такой Captur не является ни гоночным автомобилем, ни внедорожником, это, конечно, не удивительно (мы его тоже не виним), но все же: по мутному щебню или снегу может случиться так, что вам придется сделать несколько пробежек перед поездкой. вверх по крутому склону, а затем скорость выше 40 километров в час. Предел можно было бы установить немного выше.

То, что система работает хорошо, также быстро показали шины Kumh Captur, которые на самом деле не подходят для дома или на асфальте. Пределы установлены на удивление низко, поэтому системе предстоит много работы, если вы начнете водить, как на Clio GT. При этом Captur, по понятным причинам, тоже довольно сильно наклоняется, но с другой стороны, несмотря на 17-дюймовые шины с относительно низкими бедрами, шасси все же достаточно хорошо поглощает неровности.

Мы уже знаем двигатель, 90-сильный dCi достаточно мощный для Captur, было бы еще лучше, если бы в коробке передач было шесть, а не пять передач. Тогда при определенных условиях потребление будет ниже. Не заблуждайтесь: такой Captur не слишком жадный, как раз наоборот: расход 4,9 литра на нормальном круге и расход на хороший литр в тестах — благоприятные цифры, особенно с учетом того, что Captur — не очень маленькая машина. В нем достаточно места для семейного использования, как на заднем сиденье, так и в багажнике — конечно, если вы не ожидаете простора пятиметрового минивэна.

В дополнение к системе Extended Grip, метка HH также означает автоматический кондиционер, ярко-красный (вы можете пожелать этого в трех других), лакированные 17-дюймовые колеса, систему помощи при парковке и систему R-Link. Последнее вызывало некоторые проблемы, так как работающая на нем операционная система Android любила зависать, и дважды ее приходилось полностью перезагружать. Но этого (очевидно) следовало ожидать от Android (в том числе с учетом опыта других устройств).

Сиденья обтянуты комбинацией кожи и специальных тканей, некоторые детали салона соответствуют цвету экстерьера, и в целом такой Captur производит впечатление, что он стоит тех 19 тысяч, которые (согласно прайс-листу) они требуют. для этого.

Текст: Душан Лукич

Renault Captur Energy dCi 90 Хелли Хансен

Основные данные

Продажи: Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели: 17.790 €
Стоимость тестовой модели: 19.040 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч): 13,7 с
Максимальная скорость: 171 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл: 3,6l / 100km

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.461 см3 — максимальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 220 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 5-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Емкость: максимальная скорость 171 км / ч — разгон 0–100 км / ч 13,1 с — расход топлива (ECE) 4,2 / 3,4 / 3,6 л / 100 км, выбросы CO2 96 г / км.
Mase: пустого транспортного средства 1.170 кг — допустимая полная масса 1.729 кг.
Внешние размеры: длина 4.122 мм — ширина 1.778 мм — высота 1.566 мм — колесная база 2.606 мм — багажник 377–1.235 45 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 19 ° C / p = 1.029 мбар / отн. vl. = 72% / состояние одометра: 8.894 км
Разгон 0-100км:13,7s
402м от города: 18,7-е годы (


118 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 12,4s


(IV.)
Гибкость 80-120км / ч: 21,7s


(В.)
Максимальная скорость: 171km / ч


(В.)
тестовое потребление: 5,9 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме: 4,9


л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 37,6m
Таблица AM: 40m

оценка

  • Сотрудничество двух брендов привело к созданию автомобиля, который визуально (очень) приятен, технически и конструктивно хорош и достаточно просторен в пространстве. Жалко, что Renault решила запустить третью марку, не славящуюся надежностью (Android).

Мы хвалим и упрекаем

форма

Барва

Опрема

потребление

Android под управлением R-Link

только пятиступенчатая коробка передач

Установлен слишком низкий предел скорости Extended Grip

Главная » Тест Драйв » Тестовые решетки: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen

Добавить комментарий