Тестовые решетки: Škoda Superb 2.0 TDI (125 кВт) DSG Elegance

Шутка в сторону. Первый Superb был самым большим автомобилем Škoda незадолго до Второй мировой войны (а также через несколько лет после нее). Это также задача нынешнего Superb, в этом году он был слегка обновлен и украшен, так что он продержится на рынке год или два, прежде чем его заменит третье поколение современных счетчиков Škoda. Когда новое поколение Superb появилось среди покупателей, это была настоящая революция. В основном потому, что инженеры Škoda разработали нечто, выходящее за рамки обычных автомобильных границ.

Логично, что большая машина тоже стоит дорого, но она не обязательно должна быть такой же просторной, как и длинной. Тогда чешские конструкторы воспользовались небольшой небрежностью со стороны своих руководителей в Вольфсбурге и сделали машину по вкусу четырех или пяти человек, которые могли легко на ней ездить. Superb был разработан в первую очередь с мыслью о завоевании с его помощью китайского рынка. Здесь две детали, внешний вид лимузина и больше места на заднем сиденье, долгое время были важны для успеха. Даже сейчас известные производители автомобилей для этого рынка представляют версии с увеличенной колесной базой, удовлетворяющие вкусы Китая.

Жаль, что Superba сделала то же самое для всех! В нем много места на заднем сиденье, и он похож на седан (да, другая версия тоже фургон). Дополнительным сюрпризом седана Superb является то, что его можно использовать одновременно с четырьмя или пятью дверями. Двойная дверь – это запатентованное решение Škoda. Если вы кладете в багажник мелкие предметы, просто откройте отверстие меньшего размера, но если вы хотите загрузить ящик большего размера (внутренняя часть слишком благородна для ящиков), просто найдите подходящую кнопку на задней части Superb (прямо над верхним край места для регистрационного номера) и открытая у вас будет большая задняя дверь багажника.

Слегка обновленный Superb по-прежнему предлагает все преимущества гибкого кузова и просторного салона. Даже самый мощный турбодизель и трансмиссия с двойным сцеплением не подвергались капитальному ремонту. В этом не было необходимости, хотя Octavia RS теперь действительно предлагает более современный двухлитровый TDI с чуть большей мощностью. Но двигатель мощностью 125 киловатт – это целых 170 искр «лошадиных сил»! Коробка передач с двойным сцеплением обладает всеми характеристиками комфортного брата с автоматической коробкой передач.

По всем этим характеристикам Superb – идеальный автомобиль для преодоления больших и сложных расстояний. На автомагистралях, в том числе на немецких, его высокая средняя скорость не доставляет ему никаких проблем, а его тяга к топливу была образцово подавлена.

Также немного обновлен и отремонтирован интерьер, и почти ничего не было затронуто в электронной системе управления различными функциями, например, бортовым компьютером, подготовкой к подключению через bluetooth и навигационным устройством. К некоторым функциям можно получить доступ только с помощью кнопок на рулевом колесе, в то время как к другим можно получить доступ только с помощью кнопок рядом с сенсорным экраном или путем вызова экранных селекторов. Если вы знаете, как это сделать, не проблема, а до тех пор те, кто слишком простоват с упрощенным управлением более современных систем, удивляются и обращаются за помощью (хотя, конечно, это легче всего найти в инструкции по использованию – но это так много времени …).

Superb стал сюрпризом в 2008 году, когда второе поколение впервые увидело свет. Теперь мы снова освежили нашу память с его помощью, и он по-прежнему кажется таким же революционным, как и на презентации.

У него есть только один более высокий уровень, когда вы можете быть еще более удивлены (помимо простора и удобства использования) и обнаружить, что покупка еще более выгодна, учитывая размер автомобиля – его имя – Combi.

Текст: Томаж Порекар

Škoda Superb 2.0 TDI (125 кВт) DSG Elegance

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	20.627 €
Стоимость тестовой модели:	37.896 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	9,2 с
Максимальная скорость:	222 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,8l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.968 см3 – максимальная мощность 125 кВт (170 л.с.) при 4.200 об / мин – максимальный крутящий момент 350 Нм при 1.750–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая роботизированная КПП с двумя сцеплениями – шины 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Емкость:	максимальная скорость 222 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,6 с – расход топлива (ECE) 6,3 / 4,6 / 5,3 л / 100 км, выбросы CO2 139 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.557 кг – допустимая полная масса 2.120 кг.
Внешние размеры:	длина 4.833 мм – ширина 1.817 мм – высота 1.462 мм – колесная база 2.761 мм – багажник 595–1.700 60 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 12 ° C / p = 966 мбар / отн. vl. = 78% / состояние одометра: 12.999 км
Разгон 0-100км:	9,2s
402м от города:	16,3-е годы ( 140 км / ч)
Максимальная скорость:	222km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	6,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,7m
Таблица AM:	39m

оценка

• Не для тех, кто хочет заработать репутацию из-за размеров автомобиля, а для тех, кто водит Superb – для тех, кто знает, что он может предложить.

Мы хвалим и упрекаем

пространство, также спереди, но особенно сзади

чувство внутри

задний багажник с двойным открыванием дверей

двигатель и трансмиссия

проводимость

Lega

размер топливного бака

репутация бренда меньше стоимости автомобиля

необычная прогулка по селекторам информационно-развлекательной системы

немного устаревший навигатор