Тест: Yamaha X-max 300 – богато экипированный городской воин
Содержание
Новый X-max 300 практически не имеет ничего общего со своим 250-кубовым предшественником 2005 года (в 2012 году он занял второе место в сравнительном тесте). В компании Yamaha на совершенно пустой рабочий стол поставили совершенно новый современный одноцилиндровый двигатель, совершенно новую раму (на три килограмма легче, чем у предшественницы) и почти полностью новую подвеску и тормоза.
Новая подвеска для большего комфорта и удовольствия
В Yamaha прислушались к критике жесткой задней подвески и установили на новую модель пятиступенчатый регулируемый задний амортизатор, благодаря которому X-max 300 намного комфортнее во всех настройках, чем его предшественник. Они также поиграли с положением и углом наклона подвески и передней вилки, тем самым сделав шаг вперед в области центра тяжести и, конечно же, ходовых качеств и управляемости.
Все благодарности пойдут не только на двигатель и остальную конструкцию этого скутера, но и на то, что X-max теперь, в том числе с точки зрения оснащения, является самым богатым скутером в своем классе. Две розетки для зарядки телефонов и других устройств, освещенное пространство под сиденьем, серийно оснащено АБС, а также есть система противоскольжения.
Поскольку этот скутер выберут покупатели всех разновидностей, у него есть возможность регулировки тормозных рычагов и лобового стекла, которое, к сожалению, не имеет механизма регулировки без инструментов. Если ваш рост выходит за рамки нормы, лучше ездить на этом самокате высоко. Высокий центральный гребень определенно будет препятствовать тем, у кого более низкий рост.
Сиденье нельзя открыть при работающем двигателе.
Несмотря на всю современность, которую предлагает этот скутер, единственной серьезной критикой является центральная электронная система блокировки и открытия, которая не является самой удобной для пользователя. Больше всего меня беспокоит то, что сиденье не открывается, если двигатель не выключен.
Расход топлива в тесте составил чуть менее четырех литров, что обнадеживает, учитывая оживленный городской темп. Тот факт, что X-max 300 является одним из лучших в своем классе по вместительности, производительности и практичности, может также убедить тех, кто в остальном верит в итальянское очарование и дизайн.
текст: Матяж Томажич
фото: Петр Кавчич
Основные данные
Продажи: Команда Дельта Кршко
Стоимость тестовой модели: 5.795 €
Техническая информация
двигатель: 292 см33, одноцилиндровый, с водяным охлаждением
Власть: 20,6 кВт (28 км) при 7.250 обр. / Мин.
Крутящий момент: Цена Нм / мин. 29 Нм при 5.750 об. / Мин.
Передача энергии: бесступенчатый, вариомат, ремень
Рамка: стальной трубчатый каркас,
Тормоза: спереди 1 диска 267 мм, сзади 1 диск 245 мм, ABS, противоскользящая регулировка
Подвеска: телескопическая вилка спереди, маятник сзади, регулируемый амортизатор,
Шины: перед 120/70 R15, задний 140/70 R14
Рост: 795 мм
Дорожный просвет: 179 кг (готов к поездке)
Мы хвалим и упрекаем
двигатель, производительность
ходовые качества
Опрема
переключатель центрального замка
высокий центральный гребень
