Тест: Volvo V60 Ocean Race

 Ясно, что он излучает какой-то шведский шарм и дух, но ассоциация с первым балом бессмысленна – Ikea не выдерживает сравнения. По крайней мере, не полностью. Потому что, как вы знаете, Volvo – это благополучие, и в той степени, в которой его можно и можно полностью убедить только в том, что вы чувствуете, когда садитесь за руль. И V60 стоит в самом центре их предложения, что также означает, что V60, вероятно, является самым типичным Volvo на сегодняшний день.

Сегодня Volvo, включая V60, уже не так отличается от автомобилей других марок, как когда-то, по крайней мере, технически. Тем не менее, он все еще настолько узнаваемо отличается, что это не могло быть ничем другим. Он не вдохновлен Audi, Beemvee или Benz. И это правильно.

Что он принесет завтра, неизвестно, но на данный момент это правда, что (также) V60 не был превращен в игровую консоль с батареей электронных игрушек, которые не имеют прямого соединения с автомобилем. Что для многих, несомненно, хорошая новость. С этой точки зрения V60 очень классический. V60, как уже было сказано, убеждает, и очень успешно, оставаясь в нем, но ему удается убедить все ключевые органы чувств: зрение, слух и осязание.

Глаза в основном хвалят экстерьер, но главное – интерьер. Здесь, поскольку вы, конечно же, выбираете гонку Ocean, цветовое сочетание отличается от Audi: черный почти полностью вытеснен, преобладает светло-бежевый – в основном как сплошная кожа, но также как ткань и пластик. Монотонность этого цвета нарушает темно-коричневый за панелью приборов, и, к счастью, правда, область, где находятся ножки, одета в темный цвет.

Внешний вид также радует глаз – с характерной теперь тонкой передней консолью Volvo (которая, кажется, имеет слишком много кнопок, но логично размещена достаточно, чтобы не путать, и проста и интуитивно понятна в использовании), с простой приборной панелью, но аккуратные ходы и сиденья, которые обещают именно то, что они предлагают: отличное самочувствие. Рулевое колесо действительно крупновато, но приятно поворачивать и хорошо просматривается через него большим и красивым датчикам.

Сравнивать невозможно, так как вопрос более или менее субъективен, но всегда кажется, что отличная аудиосистема находится в наиболее акустической автомобильной среде, которая не нарушается внешними шумами, а также характерными мягкими запахами (новое) V60. Человек в V60 любит возвращаться каждый раз.

Поэтому говорить о технических аспектах V60 кажется менее разумным, чем мы привыкли. В любом случае. V60 – спортивный фургон, а это значит, что он не рекордсмен по объему багажника, но все же полезен за счет возможности удлинения багажника за счет раздельной задней скамейки в соотношении 40:20:40 и полностью плоское дно с несколькими ящиками. К простору и эргономике кабины у V60 также нет заметных претензий.

С точки зрения удобства использования и размещения в престижном вагоне у нас также нет замечаний по двигателю. Дизель работает тихо и тоже любит поворачивать, хотя в этом нет необходимости, так как он балует крутящий момент на низких и средних оборотах, шесть автоматических передач, вполне прилично быстрая (что особенно актуально для запуска) трансмиссия также обеспечивает хорошее покрытие кривые двигателя. Если бы характеристики двигателя и живость механиков в первой трети положения педали акселератора не были бы вынуждены более динамично ездить, такой V60 также мог бы быть очень экономичным. Маршрутный компьютер показал средний расход 60 километров в час на четырех, 100 на 130, 7,2 на 160 и 8,7 литров дизельного топлива на 100 километров на XNUMX километров.

В конце концов, производительность – это еще и вопрос благополучия, и они, объединенные в единое целое, называемое V60, очень хорошо дополняют сегодняшний образ Volvo среднего размера. Таким образом, на данный момент V60 легко опережает трех немецких конкурентов.

Винко Кернц, фото: Саша Капетанович

Volvo V60 Ocean Race

Основные данные

Продажи:	Volvo Car Австрия
Цена базовой модели:	36.678 €
Стоимость тестовой модели:	46.044 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	120кВт (163 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	9,2 с
Максимальная скорость:	215 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	4,8l / 100km

Техническая информация

двигатель:	5-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.984 см2 – максимальная мощность 120 кВт (163 л.с.) при 2.900 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 1.400–2.850 об / мин.
Передача энергии:	привод от передних колес – 6-ступенчатая АКПП – шины 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Емкость:	максимальная скорость 215 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,2 с – расход топлива (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,7 л / 100 км, выбросы CO2 149 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.582 кг – допустимая полная масса 2.090 кг.
Внешние размеры:	длина 4.628 мм – ширина 1.865 мм – высота 1.484 мм – колесная база 2.776 мм – топливный бак 68 л.
Сундук:	430-1.240 л

Наши измерения

T = 13 ° C / p = 1.090 мбар / отн. vl. = 39% / состояние одометра: 2.865 км
Разгон 0-100км:	9,3s
402м от города:	15,6-е годы ( 137 км / ч)
Максимальная скорость:	215km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	9,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,2m
Таблица AM:	40m

оценка

• С точки зрения эксплуатации трудно представить кого-либо, кого бы не устроил такой Volvo. Сила бренда также велика и предлагается всем, кто не хочет, чтобы его обрамляли немецким триколором. Конечно, V60 достаточно дорогой для всех этих функций.

Мы хвалим и упрекаем

благополучие, окружающая среда

оборудование, материалы

avdiosystem

измерять

центральная консоль

внешний вид экстерьера и салона

нет смарт-ключа

в нем нет прорезей на заднюю скамейку между сиденьями

разреженный бортовой компьютер

парковочный ассистент только сзади