ТЕСТ: Volkswagen ID.4 GTX – реальный запас хода 456 км при 90 км / ч и 330 км при 120 км / ч [видео]

Бьорн Найланд, вероятно, первый в мире, кто тестирует VW ID.4 GTX, электрик на платформе MEB, оснащенной полным приводом. Автомобиль оказался достаточно экономичным, в польских условиях при типичной отпускной поездке он проехал до 500 километров с одной остановкой для подзарядки.

VW ID.4 GTX – тест дальности

Volkswagen ID.4 (также в версии GTX) – электрический кроссовер на границе сегментов C- и D-SUV. В версии с полным приводом автомобиль имеет аккумулятор емкостью 77 кВтч общей мощностью 220 кВт (299 л.с.). Его аналогом из конюшни Volkswagen являются Skoda Enyaq iV vRS (и Enyaq 80x, но этот вариант имеет меньшую мощность) и Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Машина ехала 21 дюймовые диски, температура была около двадцати градусов по Цельсию, местами шел дождь. Тест проводился в режиме B i Eco.

Средний расход на скорости 120 км / ч составил 22,1 кВтч / 100 км (221 Втч / км), при 90 км / час – 16 кВтч / 100 км. Результаты были аналогичны Enyaq iV и ID.4, за исключением того, что эти модели имели задний привод и мощность 150 кВт (204 л.с.). Найланд пришел к выводу, что платформа MEB была хорошо спроектирована и что не было значительной потери дальности после добавления второго двигателя спереди:

Исходя из доступной емкости аккумулятора – это было в реальном выражении 75 кВтч – VW ID.4 GTX покрытие должен составить (мы смелые строчки, которые мы сочли более полезными при планировании поездки, потому что в пути никто не разряжается до нуля):

• 456 км при разряженной до 0 АКБ и скорости 90 км / ч,
• 410 км при разряде аккумулятора до 10 процентов и скорости 90 км / ч,
• 319 км при движении от 80 до 10 процентов и скорости 90 км / ч,
• 330 км при разряженной до 0 АКБ и скорости 120 км / ч,
• 297 км при разряде аккумулятора до 10 процентов и скорости 120 км / ч,
• 231 км при движении от 80 до 10 процентов и скорости 120 км / ч.

Подводя итог: если мы решим отправиться в отпуск с Volkswagen ID.4, мы должны запланировать первую остановку через максимум 300 километров, а следующую через максимум 230 километров.

По словам Найланда, VW ID.4 GTX вполне тихо внутри, он также предлагает немного больше места для багажа сзади, чем Hyundai Ioniq 5 (543 против 527 литров), который, к тому же, более управляем, чем в Hyundai, по крайней мере, в тесте банановой коробки. Но у Volkswagen нет багажника спереди, а у Ioniq 5 он есть, хоть и небольшой (24 литра в версии AWD). Цены на VW ID.4 GTX в Польше – от 226 190 злотых, при разумном оборудовании – порядка 250-260 тыс. злотых.

Стоит посмотреть всю запись:

Это может вас заинтересовать: