Тест решеток: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Содержание

Если вы купите Renault Clio, вы, конечно, также можете купить его за 11 тысяч. Но есть многие, кто хочет относительно небольшой, но все же хорошо оборудованный и моторизованный автомобиль, такой как тестовый Renault Clio Intens Energy dCi 110.

Тест решеток: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Такие обычно достигают двигателя с верхней половины, а не с верхней части трапа двигателя, а лучше оборудования. И таким людям, скорее всего, понравится тестовый Клио.

На самом деле, нас беспокоило только несколько вещей: такая машина заслуживала бы автоматической коробки передач. К сожалению, этот двигатель (немного непонятно) недоступен с автоматической коробкой передач. Если вы действительно этого хотите, вам придется выбрать более слабую, 90-сильную версию dCi, но это правда, что она финансово эквивалентна цене более мощного дизеля с механической коробкой передач. Так что выбор хоть и не самый лучший. Если вы находитесь далеко за городом и если веселое настроение значит для вас больше, чем комфорт, такой dCi 110 станет отличным выбором; Если вы большую часть времени находитесь в городе, лучшим выбором будет dCi 90 в сочетании с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Тест решеток: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Дизель мощностью 110 лошадиных сил достаточно живой, но при этом достаточно тихий. Шестиступенчатая механическая коробка передач с ним хорошо разбирается, движения рычага переключения передач не очень точны (но они достаточно точны), но они компенсируются плавным срабатыванием без чрезмерного сопротивления. Даже в поворотах такой Clio дружелюбен: наклон не слишком большой, а динамика движения — одна из лучших в своем классе.

Тест решеток: Renault Clio Intens Energy dCi 110

То же самое и с интерьером, тем более что это самый высокий уровень оснащения в Clio. Вот почему у него также есть навигационная и аудиосистема Bose, которые, конечно же, сочетают в себе информационно-развлекательную систему R-Link, на что мы обычно жалуемся — но она достаточно хороша для этого класса автомобилей. Итак, с таким Clio, если вы ищете машину с самого начала, вы не пропустите.

текст: Душан Лукич · фото: Саша Капетанович, Урош Модлич

Читать далее:

Renault Clio Energy TCe 120 Интенс

Renault Clio Grandtour dCi90 Limited Energy

Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Стоп-старт

Renault Clio RS 220 EDC Трофей

Renault Zoe Zen

Тест решеток: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Clio Intens Energy dCi 110 (2017)

Основные данные

Цена базовой модели: 17.590 €
Стоимость тестовой модели: 20.400 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизельный — рабочий объем 1.461 см3 — максимальная мощность 81 кВт (110 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 260 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии: двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Емкость: максимальная скорость 194 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11,2 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 3,5 л / 100 км, выбросы CO2 90 г / км.
Перевозка и подвески: пустого транспортного средства 1.204 кг — допустимая полная масса 1.706 кг.
Внешние размеры: длина 4.062 мм — ширина 1.731 мм — высота 1.448 мм — колесная база 2.589 мм — багажник 300–1.146 45 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 12.491 км
Разгон 0-100км:10,3s
402м от города: 18,3-е годы (


125 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч: 8,8 / 13,8s


(IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч: 12,8 / 16,9s


(V./VI.)
Расход топлива по штатной схеме: 4,4


л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 41,4m
Таблица AM: 40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче60dB

оценка

  • Такой Clio впечатляет своим комфортом и оснащением и понравится тем, кто ценит эти факторы больше, чем метры и килограммы.

Мы хвалим и упрекаем

нет возможности выбрать АКПП

Главная » Тест Драйв » Тест решеток: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Добавить комментарий