Тест решеток: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Содержание

Основные данные
Затраты (в год)
Техническая информация
Наши измерения

Среди внедорожников Mitsubishi Outlander, безусловно, находится в авангарде, но меньший внедорожник Mitsubishi ASX сильно дышит за шею. По словам импортера AC Mobil, с его помощью они достигают трети своих продаж, и все больше и больше клиентов выбирают версию с передним приводом и бензиновым двигателем, такую как тот, который мы использовали во время испытаний.

Урош Модлич

Mitsubishi ASX недавно был сильно обновлен, что особенно заметно на передней части, которая стала намного привлекательнее с новой решеткой радиатора и большим количеством добавленного хрома.

Внутри, за исключением немного другого рулевого колеса и значительно улучшенной информационно-развлекательной системы, что также связано с тем, что мы ездили на наиболее оснащенной версии с бензиновым двигателем, она осталась более или менее такой же, что отнюдь не означает плохо. Mitsubishi ASX – довольно просторный автомобиль, по комфорту приближающийся к седану. Единственное, что его немного беспокоит, так это довольно короткие движения переднего сиденья, иначе мы не можем ни в чем его винить. Багажник с базовым объемом 442 литра также отлично подходит для использования, а если сложить заднюю скамью, то его можно значительно увеличить.

Звуковой комфорт менее благоприятен, так как кабина передает много звуков от шасси и порывы ветра на высоком кузове, а двигатель также довольно громкий на шоссе, что выиграет от отсутствия шестой передачи, особенно при движении по шоссе.

К сожалению, двигатель, несмотря на многообещающие 117 «лошадей» на бумаге, которые с хорошей 1,3-тонной машиной не должны иметь слишком много работы, довольно маломощный. В городе это не так очевидно, так как в оживленном городском потоке можно двигаться довольно суверенно, что также связано с прочным шасси, из-за которого на трассе сложнее.

Здесь проявляются недостатки, в основном связанные с плохой гибкостью из-за «атмосферно» низкого крутящего момента в 154 ньютон-метра, который доступен только при 4.000 об / мин. Ускорение от 50 до 90 километров в час на четвертой передаче занимает более 16 секунд, а от 80 до 120 километров в час на пятой передаче даже более 26 секунд. Если мы хотим набрать скорость быстрее, необходимо переключиться на более низкую передачу, от которой мы уже избавились в эпоху бензиновых двигателей с турбонаддувом.

К сожалению, слабость двигателя отражается и на относительно неблагоприятном расходе топлива, который в тесте составил 8,2 литра на сотню километров, а ниже 6,2 литра на сотню километров не опустился даже на более мягком стандартном круге. Поэтому я определенно рекомендую вам прибавить добрую тысячу при покупке Mitsubishi ASX, который стоит немного хуже, но не очень плохо оснащенной турбодизельной версии с передним приводом.

Но даже с бензиновым двигателем Mitsubishi ASX является полностью полезным, практичным и комфортным автомобилем, если вы просто смирились с недостатками трансмиссии, или он просто соответствует вашим потребностям. Особенно, если упомянуть, что вы можете получить его по довольно хорошей цене.

текст: Матия Янежич · фото: Урош Модлич

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense + (2017)

Основные данные

Цена базовой модели:	18.990 €
Стоимость тестовой модели:	19.540 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.590 см3 – максимальная мощность 86 кВт (117 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 154 Нм при 4.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Емкость:	максимальная скорость 183 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,5 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,7 л / 100 км, выбросы CO2 132 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.285 кг – допустимая полная масса 1.870 кг.
Внешние размеры:	длина 4.355 мм – ширина 1.810 мм – высота 1.630 мм – колесная база 2.670 мм – багажник 442–1.193 63 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 15 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / состояние одометра: 3.538 км
Разгон 0-100км:	11,4s
402м от города:	18-е годы ( 126 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	16,7s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	26,5s (В.)
тестовое потребление:	8,2 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,0m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	61dB