Тест решеток: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

События происходят стремительно, авторынок все более насыщается. У Mercedes B-Class появилось два новых соперника. BMW 2 Active Tourer на самом деле является прямым ответом на солидный успех продаж B-класса (более 380 за три года), Volkswagen Touran также был полностью отремонтирован после долгого времени. Не так давно класс B «угрожает» и Golf Sportsvan. Одновременно с реконструкцией в конце прошлого года, всего через три года с момента производства, предложение B-класса было дополнено двумя версиями с альтернативным приводом: B Electric Drive и B 200 Natural Gas Drive. Но для словенского рынка наиболее интересной по-прежнему будет базовая версия с турбодизелем с дополнением – семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением с маркировкой 7G-DCT.

Новинки и изменения по сравнению с B-классом год-два назад действительно обнаружат только владельцы с первого взгляда. В основном это аксессуары или чуть более благородные материалы, особенно для интерьера. В нашем тестируемом классе B была комплектация Urban, а также некоторое дополнительное оборудование, которое увеличило цену от базовой более чем на десять тысяч. Наиболее интересными аксессуарами были активный парковочный ассистент с парктроником, автоматически регулируемые фары со светодиодной технологией, автоматический кондиционер, информационно-развлекательная система с большим отдельно стоящим центральным экраном (Audio 20 CD и Garmin Map Pilot), а также кожаные аксессуары на автомобиле. чехлы на сиденья – в дополнение к уже упомянутой АКПП.

Конечно, вопрос нашего вкуса заключается в том, действительно ли мы выбираем все вышеперечисленное при покупке, но B-Class делает все это хорошо, не в последнюю очередь потому, что бренд премиум-класса, а с ним некоторая роскошь уже является обязательством. С момента запуска нового B Mercedes также начал улучшать топливную экономичность своих двигателей. В то время как нашими первыми двумя тестовыми классами были B 180 CDI с 1,8-литровым турбодизелем, последний уже работал с меньшим, всего 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Только взгляд на технические данные показал, что это был двигатель, поставленный Mercedes его субподрядчиком Renault. По мощности он ничем не отличается от предыдущего, а по крутящему моменту даже больше, хотя доступен на несколько более высоких скоростях, чем предыдущий.

Таким образом, результаты наших измерений ускорения очень похожи, разницу в полсекунды можно отнести к оснащению этой модели зимними шинами. Если мы сравним ускорение, измеренное в нашем предыдущем тесте B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013), с текущим, разница составит семь десятых секунды. Тем не менее, заметна гораздо лучшая экономия топлива, так как тестовый расход снизился на хороший литр и действительно составляет 5,8 литра. То же самое и с потреблением в нашем круге норм. В среднем 4,7 литра, это очень близко к заводским показаниям для стандартного среднего значения 4,1 литра. Несмотря на всю экономичность, двигатель показал себя вполне удовлетворительно по своим характеристикам. Двигатель, конечно, не удовлетворит тех, кто хотел бы везде быть быстрым, для них, вероятно, лучшим выбором будет B 200 CDI, но тогда и экономичность значительно ухудшится.

Прошло довольно много времени с тех пор, как у экипировщиков класса B возникли первые трудности. В нашем первом тесте B мы отметили, что спортивная подвеска не добавляет никакой ценности. А потом нам пришлось выяснить у второго, что в Mercedes можно получить и обычный, что делает B-класс приемлемо комфортным, но в то же время не менее маневренным и управляемым. Что ж, во втором тесте нам не понравилось, что система предупреждения о столкновении была слишком чувствительной. Теперь Mercedes это исправило! В противном случае Plus был добавлен к существующей серийной системе Collision Prevention Assist. Хорошо то, что теперь на маленьком экране на приборной панели загораются красные диоды (всего пять), показывая, насколько осторожен водитель за рулем.

И еще одна реакция (вероятно, на то, как часто клиенты заказывают) – круиз-контроль и ограничитель скорости теперь входят в стандартную комплектацию. Рулевое колесо Mercedes со специальным рычагом на рулевом колесе слева (в сочетании с указателями поворота и дворниками) очень полезно, так как его можно использовать для регулировки скорости двумя способами: плавно перемещаясь вверх или вниз, чтобы постепенно добавлять или уменьшать скорость. на один километр и более решительно перескочить на целую дюжину. Хотя сложно сказать, что B-Class – классический минивэн (Mercedes называет его Sports Tourer), он все же отличается от обычных легковых автомобилей.

Однако он также отличается от классических однокомнатных квартир. В основном это связано с положением сидений водителя и переднего пассажира. Сиденья не такие высокие, как и видимость. B-класс тоже не очень просторный (из-за высоты), но довольно элегантен. Мы немного обиделись на него из-за того, что ему не хватило места для большей части (например, обычной папки А4) во всех других маленьких комнатах. Все эти крошечные замечания не меняют того факта, что поездка на B однозначно доставляет удовольствие большинству. Ведь об этом говорят и результаты замеров владельцев B-класса – в Mercedes говорят, что более 82 процентов пользователей им очень довольны.

слово: Томаж Порекар

Mercedes-Benz B 180 Городской

Основные данные

Продажи:	Autocommerce doo
Цена базовой модели:	23.450 €
Стоимость тестовой модели:	35.017 €
Власть:	80кВт (109 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	11,9 с
Максимальная скорость:	190 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	4,2l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.461 см3 – максимальная мощность 80 кВт (109 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 260 Нм при 1.750–2.500 об / мин.
Передача энергии:	передний привод – 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением – шины 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Емкость:	максимальная скорость 190 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,9 с – расход топлива (ECE) 4,5 / 4,0 / 4,2 л / 100 км, выбросы CO2 111 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.450 кг – допустимая полная масса 1.985 кг.
Внешние размеры:	длина 4.393 мм – ширина 1.786 мм – высота 1.557 мм – колесная база 2.699 мм
Внутренние размеры:	топливный бак 50 л.
Сундук:	488–1.547 л.

Наши измерения

T = 10 ° C / p = 1.037 мбар / отн. vl. = 48% / состояние одометра: 10.367 км
Разгон 0-100км:	12,1s
402м от города:	18,3-е годы ( 123 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	Измерение с этим типом коробки передач невозможно. S
Максимальная скорость:	190km / ч (ТЫ ИДЕШЬ.)
тестовое потребление:	5,8 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	4,7 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	43,2m
Таблица AM:	40m

оценка

• После обновления B-Class еще больше зарекомендовал себя как законченный семейный автомобиль, хотя и с несколько необычной формой, а своим моторным оборудованием он удивил образцовой экономичностью.

Мы хвалим и упрекаем

коробка передач

потребление

сидячее положение

комфорт

огни

эргономика

мотоцикл hrupen

прозрачность

небольшие пространства для мелких предметов

совмещенные функции поворотников и дворников на одном руле (дело привычки)